滕娜 渤海造船廠集團(tuán)有限公司

船舶制造業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提升，每一家船舶制造企業(yè)均需應(yīng)對(duì)不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，所以必須要高度關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)成本控制問(wèn)題。中國(guó)船舶制造業(yè)更需創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)持續(xù)性發(fā)展，但船舶企業(yè)發(fā)展中面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)[1]，如人民幣升值與生產(chǎn)原料價(jià)格波動(dòng)等問(wèn)題，嚴(yán)重制約著企業(yè)生產(chǎn)效益的提升，導(dǎo)致成本控制理論在船舶企業(yè)中起到的作用不明顯，所以研究船舶制造項(xiàng)目成本控制問(wèn)題，減少生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，才能幫助中國(guó)船舶制造企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

一、船舶制造項(xiàng)目成本控制的定義

工程項(xiàng)目成本控制在工程管理中占有重要地位，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一個(gè)企業(yè)要想立足于不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)則需不斷提高自身成本控制能力。工程成本控制在現(xiàn)代企業(yè)管理中占有的地位日益重要，對(duì)外代表著一個(gè)企業(yè)的綜合管理水平，是企業(yè)占有較大市場(chǎng)份額的主要方法。加強(qiáng)工程成本控制有利于減少成本投入、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)生存與發(fā)展最為基礎(chǔ)的內(nèi)容[2]。

二、船舶制造項(xiàng)目成本控制中存在的不足

（一）成本控制目標(biāo)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不一致

當(dāng)前，我國(guó)造船企業(yè)開(kāi)展成本控制大多是為了減少成本投入，導(dǎo)致企業(yè)中的成本控制工作與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不相適應(yīng)，船舶制造企業(yè)管理人員要著眼于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，在此基礎(chǔ)上深入探索成本控制工作，同時(shí)在明確企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)也需兼顧企業(yè)的成本控制工作。

（二）成本控制目標(biāo)與船舶產(chǎn)品生產(chǎn)不一致

當(dāng)前，我國(guó)造船企業(yè)在成本控制中過(guò)于“務(wù)實(shí)”，一味強(qiáng)調(diào)成本控制中的表面內(nèi)容，如生產(chǎn)原材料的采購(gòu)價(jià)格控制、勞動(dòng)力成本控制、管理費(fèi)用控制等，而沒(méi)有意識(shí)到提高船舶產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行效率的重要性，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)速度過(guò)緩，不利于成本控制工作的順利開(kāi)展[3]。

（三）成本控制目標(biāo)與成本實(shí)際發(fā)生不一致

在我國(guó)船舶制造項(xiàng)目出現(xiàn)成本的過(guò)程中，如不能嚴(yán)格控制生產(chǎn)原材料的采購(gòu)款、以合同為依據(jù)按期付款、工程物料領(lǐng)取等，導(dǎo)致我國(guó)船舶制造企業(yè)成本控制目標(biāo)與成本實(shí)際出現(xiàn)情況不一致的問(wèn)題。

（四）成本控制過(guò)于重視建造成本

在船舶制造項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中，建造成本在總成本中占有40%左右的比重，假如一味強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)成本核算與成本控制方法則不能掌握全面的成本信息。因此在成本控制過(guò)程中，船舶制造企業(yè)必須要逐步增加成本控制內(nèi)容，即加大成本控制范圍，保證成本控制覆蓋整個(gè)船舶制造周期，針對(duì)船舶產(chǎn)品報(bào)價(jià)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品建造、售后服務(wù)等各個(gè)方面制訂成本控制計(jì)劃，要以市場(chǎng)發(fā)展方向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)才能提高成本控制水平。

三、船舶制造項(xiàng)目成本控制方法

（一）船舶報(bào)價(jià)

船舶報(bào)價(jià)在船舶制造項(xiàng)目成本控制中占有重要地位，各個(gè)因素均會(huì)對(duì)船舶報(bào)價(jià)造成一定的影響。因?yàn)榇爸圃炱髽I(yè)不可能開(kāi)展重復(fù)生產(chǎn)，因此船舶報(bào)價(jià)必須要提前做好調(diào)查研究工作，根據(jù)當(dāng)前生產(chǎn)原料與生產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格、工時(shí)費(fèi)用等各項(xiàng)指標(biāo)，同時(shí)考慮利潤(rùn)、稅額、匯率等各種問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展項(xiàng)目成本評(píng)估，有利于保證船舶報(bào)價(jià)的合理性與科學(xué)性[4]。

（二）制訂目標(biāo)成本

成本管理部門準(zhǔn)確報(bào)價(jià)以后，要全面研究相似產(chǎn)品的利潤(rùn)問(wèn)題，結(jié)合合同價(jià)、預(yù)期利潤(rùn)、稅費(fèi)等各種因素，妥善制訂目標(biāo)成本。并在此基礎(chǔ)上將目標(biāo)成本進(jìn)一步細(xì)化，落實(shí)到中間產(chǎn)品與責(zé)任生產(chǎn)部門當(dāng)中，初步設(shè)計(jì)工作涉及制作船舶產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格書、船舶總設(shè)計(jì)圖、外包商與外協(xié)企業(yè)表等，其屬于成本控制工作中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。開(kāi)展初步設(shè)計(jì)要以產(chǎn)品設(shè)計(jì)說(shuō)明書為標(biāo)準(zhǔn)，正確評(píng)估各種設(shè)計(jì)功能。此時(shí)期要求技術(shù)人員與生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)出現(xiàn)的成本支出問(wèn)題，這在制訂作業(yè)目標(biāo)成本中占有重要地位。

（三）控制采購(gòu)成本

控制采購(gòu)成本主要指的是控制各種物料采購(gòu)數(shù)量與價(jià)格，計(jì)劃人員要結(jié)合自身職責(zé)合理確定物料需求時(shí)間、當(dāng)前庫(kù)存、預(yù)提需求等各個(gè)因素制訂物資采購(gòu)計(jì)劃，并根據(jù)不同專業(yè)與不同物料種類、應(yīng)用的時(shí)間段明確采購(gòu)數(shù)量。采購(gòu)員要在明確物料采購(gòu)種類的基礎(chǔ)上提前做好詢價(jià)工作，并及時(shí)上報(bào)詢價(jià)結(jié)果到審批部門，通過(guò)后作為后續(xù)采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。假如預(yù)算結(jié)果居于目標(biāo)成本之上，還需反復(fù)衡量原料數(shù)量與采購(gòu)單價(jià)，保證采購(gòu)成本預(yù)算與目標(biāo)成本管理相一致[5]。

（四）制造過(guò)程成本控制

第一，材料。材料成本在總成本中占有70%左右的比重，因此控制造船成本的核心環(huán)節(jié)就是材料成本控制。以訂單為標(biāo)準(zhǔn)制訂目標(biāo)成本，并進(jìn)行反復(fù)論證與對(duì)比，得出材料目標(biāo)成本。根據(jù)物料需求數(shù)量、庫(kù)存數(shù)量計(jì)算出采購(gòu)數(shù)量，開(kāi)展市場(chǎng)詢價(jià)，選擇最為合理的材料供應(yīng)商。以技術(shù)資料為標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管理物料領(lǐng)用，防止發(fā)生材料浪費(fèi)現(xiàn)象，控制材料領(lǐng)用是材料成本控制的主要內(nèi)容。第二，工費(fèi)、專項(xiàng)費(fèi)用控制。大多情況下，責(zé)任主體會(huì)同時(shí)負(fù)責(zé)多個(gè)項(xiàng)目的管理工作，因此在實(shí)際操作過(guò)程中應(yīng)該提前計(jì)算單船在一定時(shí)期內(nèi)的費(fèi)用支出情況，并以此為標(biāo)準(zhǔn)明確不同階段的成本控制標(biāo)準(zhǔn)，最后對(duì)各個(gè)項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算進(jìn)行匯總，同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)督預(yù)算的落實(shí)情況。

結(jié)束語(yǔ)：我國(guó)船舶制造企業(yè)還不具備完善的成本控制體系，在項(xiàng)目成本控制中還存在著大量不足，在不斷充實(shí)成本控制理論的前提下，成本控制工作將日益完善與成熟，船舶制造成本控制必將逐步進(jìn)入正常發(fā)展軌道，推動(dòng)我國(guó)船舶制造業(yè)的健康發(fā)展。