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“義新歐”:主導(dǎo)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展
——訪義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌

2019-01-28 15:13:39陳越
浙江經(jīng)濟(jì) 2019年11期
關(guān)鍵詞:新歐義烏中歐

□本刊記者/陳越

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn),“義新歐”致力于打造“一帶一路”立體生態(tài)走廊,走出一條中歐班列的市場(chǎng)化道路

“義新歐”從浙江義烏出發(fā),是目前所有開(kāi)行的中歐班列中最長(zhǎng)的一條國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)物流大通道。它向西經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境,途徑俄羅斯等國(guó)家,最后到達(dá)西班牙首都馬德里,全程13052公里,幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。該班列的開(kāi)通,方便了中歐兩地“土特產(chǎn)”的流通,使更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品更加便捷地進(jìn)入沿線國(guó)家。歷經(jīng)4年多的快速發(fā)展,“義新歐”成為浙江參與“一帶一路”建設(shè)的“金名片”,收獲習(xí)近平總書(shū)記的數(shù)次點(diǎn)贊。作為中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的主力軍,“義新歐”是怎樣“鳴笛出征”的?隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn),“義新歐”還將有怎樣的發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略舉措?近日,本刊記者就上述問(wèn)題專(zhuān)訪“義新歐”創(chuàng)始人、義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌。

《浙江經(jīng)濟(jì)》:在“一帶一路”倡議下,“義新歐”的揚(yáng)帆起航具有哪些有利條件?經(jīng)過(guò)了怎樣的發(fā)展歷程?

馮旭斌:“義新歐”是應(yīng)時(shí)而生的,“天時(shí)”是能夠揚(yáng)帆起航的首要因素。在2010年,義烏市場(chǎng)的很多商品通過(guò)汽車(chē)運(yùn)到新疆邊境口岸,用邊貿(mào)的方式出口境外。當(dāng)時(shí)義烏還不具備火車(chē)集裝箱國(guó)際運(yùn)輸?shù)臈l件,“義新歐”創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)立刻開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研,通過(guò)2年多的努力,獲得杭州海關(guān)同意建設(shè)義烏鐵路海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所。2013年4月23日,首列義烏—中亞的國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通,創(chuàng)造了義烏可以直接聯(lián)通國(guó)外的貿(mào)易大通道。

2013年9月7日,國(guó)家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講,首次提出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,首次提出“五通”,在道路聯(lián)通章節(jié),“將打通從太平洋到波羅的海的運(yùn)輸大通道”這句話為“義新歐”打開(kāi)了大門(mén)。天盟公司于2013年10月初向義烏市委市政府遞交了《關(guān)于開(kāi)通“義新歐”班列和建設(shè)義烏鐵路口岸的報(bào)告》,提出打通太平洋到大西洋的運(yùn)輸大通道。

2014年9月26日,國(guó)家主席習(xí)近平在北京人民大會(huì)堂會(huì)見(jiàn)西班牙時(shí)任首相拉霍伊。習(xí)近平提出,“義新歐”鐵路計(jì)劃從浙江義烏出發(fā),抵達(dá)終點(diǎn)馬德里,中方歡迎西方積極參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng),共同提升兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作水平。不到2個(gè)月,“義新歐”首趟班列從義烏出發(fā)用17天時(shí)間完成了“二萬(wàn)六千里新長(zhǎng)征”,把兩個(gè)大陸連接在一起,打通了太平洋到大西洋的交通運(yùn)輸大通道。

其實(shí),關(guān)于這條“金絲帶”,總書(shū)記一路關(guān)注、一路點(diǎn)贊,四年間點(diǎn)贊了5次之多。2016年9月5日,G20峰會(huì)期間,國(guó)家主席習(xí)近平在杭州會(huì)見(jiàn)西班牙時(shí)任首相拉霍伊。習(xí)近平表示,要充分利用義烏至馬德里的中歐班列繼續(xù)擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模。2017年5月13日,國(guó)家主席習(xí)近平在北京人民大會(huì)堂會(huì)見(jiàn)來(lái)華出席“一帶一路”國(guó)際高峰論壇的西班牙時(shí)任首相拉霍伊。習(xí)近平強(qiáng)調(diào),義烏至馬德里中歐班列開(kāi)通運(yùn)行,成為亞歐大陸互聯(lián)互通的重要橋梁和“一帶一路”建設(shè)的早期成果。2017年6月9日,國(guó)家主席習(xí)近平在阿斯塔納會(huì)見(jiàn)西班牙國(guó)王費(fèi)利佩六世,再次點(diǎn)贊“義新歐”。習(xí)近平指出,中方歡迎西班牙積極參與“一帶一路”建設(shè),共同用好用足中國(guó)義烏至馬德里中歐班列。2018年11月27日,在對(duì)西班牙王國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)之際,國(guó)家主席習(xí)近平在西班牙《阿貝賽報(bào)》上發(fā)表題為《闊步邁進(jìn)新時(shí)代,攜手共創(chuàng)新輝煌》的署名文章,稱(chēng)贊“義新歐”為中西兩國(guó)貨物運(yùn)輸提供了更多選擇,成為共建“一帶一路”的早期收獲。2018年11月29日,《中華人民共和國(guó)和西班牙王國(guó)關(guān)于加強(qiáng)新時(shí)期全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》正式公布。在聯(lián)合聲明第25條中提到“兩國(guó)愿進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列(義烏—馬德里)作用以增加貨運(yùn)量。與此同時(shí),在歷任浙江省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視、支持下,“義新歐”是浙江唯一中歐班列平臺(tái),是“浙新歐”。

《浙江經(jīng)濟(jì)》:與其他中歐班列線路相比,“義新歐”有哪些與眾不同之處?“義新歐”取得了怎樣的成績(jī)?

馮旭斌:如果說(shuō)“義新歐”的起步是出于“天時(shí)”,那么發(fā)展則是源于“地利”和“人和”。

所謂“地利”,可以從兩個(gè)方面來(lái)看。一方面,我們來(lái)自市場(chǎng),更懂市場(chǎng)。義烏有著全球最大市場(chǎng),每天有大量的物流和貿(mào)易服務(wù)需求,“義新歐”作為全國(guó)唯一民營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的班列,以市場(chǎng)化運(yùn)作滿足這一需求。迄今為止,“義新歐”沒(méi)有運(yùn)過(guò)一只空箱的班列。另一方面,我們擁有運(yùn)之不盡的貨源地優(yōu)勢(shì)。義烏每年出口世界超過(guò)100萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱,每天出口到全球各地超過(guò)800萬(wàn)個(gè)包裹,這意味著會(huì)給我們帶來(lái)源源不斷的業(yè)務(wù),為“義新歐”的可持續(xù)發(fā)展埋下根基。

所謂“人和”,是說(shuō)我們有一支團(tuán)結(jié)、專(zhuān)業(yè)、高效的團(tuán)隊(duì)?!傲x新歐”團(tuán)隊(duì),把“不可能”變?yōu)椤翱赡堋保埂翱赡堋背蔀椤澳堋?,把“能”發(fā)展成“優(yōu)”。9年多來(lái),除從零開(kāi)始一起成長(zhǎng)的團(tuán)隊(duì)外,先后有海關(guān)總署、鐵路總公司、俄羅斯、西班牙等部門(mén)和國(guó)家的貿(mào)易、物流人才加盟,“義新歐”人才流動(dòng)率一直在5%以下。

2018年1月1日-12月31日,班列往返累計(jì)發(fā)運(yùn)320次,累計(jì)25060個(gè)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)68.8%,完成貿(mào)易額90億元,全國(guó)排名第六、長(zhǎng)三角地區(qū)排名第一。2019年1-5月,共開(kāi)行往返127列,已成為浙江參與“一帶一路”建設(shè)的“金名片”。

2019年,“義新歐”班列計(jì)劃全年開(kāi)行500列,分別為中歐線,全年計(jì)劃開(kāi)行150列(義烏—馬德里19天,義烏—布拉格15天,義烏—德國(guó)15天);中俄線,全年計(jì)劃開(kāi)行250 列(義烏—莫斯科12-14天,義烏—明斯克15天);中亞線,全年計(jì)劃開(kāi)行200列(義烏—塔什干等中亞五國(guó)、義烏—德黑蘭、義烏—馬扎里沙里夫等7-15天);東盟線,全年計(jì)劃開(kāi)行50列(義烏—河內(nèi)等5天)。

2018年,在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)開(kāi)幕式上,習(xí)近平總書(shū)記正式宣布,支持長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略?!傲x新歐”已經(jīng)是長(zhǎng)三角區(qū)域班列規(guī)模最大的班列平臺(tái),因此,“義新歐”要承擔(dān)長(zhǎng)三角區(qū)域國(guó)際班列的統(tǒng)籌和整合的使命,及時(shí)了解市場(chǎng),掌握行情,既保障班列組織的價(jià)格能力,又實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角區(qū)域的班列平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息互通、市場(chǎng)互動(dòng)、貨源互助。

《浙江經(jīng)濟(jì)》:作為長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)模最大的班列平臺(tái),隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn),“義新歐”又將如何自我定位?

馮旭斌:“義新歐”致力于打造中歐班列的第一品牌,不像其他城市是在政府主導(dǎo)下開(kāi)行的,是由企業(yè)運(yùn)行、政府介入扶持的班列。通過(guò)4年多的開(kāi)行,已經(jīng)成為中歐班列的第一品牌,是中歐班列運(yùn)行質(zhì)量的代表,單個(gè)集裝箱的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格在全國(guó)50多個(gè)城市中最高。

習(xí)總書(shū)記在“一帶一路”建設(shè)五周年座談會(huì)上明確提出中歐班列要高質(zhì)量發(fā)展。我們判斷,中歐班列將會(huì)逐步規(guī)范,隨著市場(chǎng)回歸理性,“義新歐”的市場(chǎng)盈利能力將得到快速恢復(fù),并將主導(dǎo)全國(guó)的中歐班列發(fā)展。我們將雙管齊下,持續(xù)推動(dòng)“義新歐”高質(zhì)量發(fā)展。

一是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)穩(wěn)中求進(jìn)。打造一個(gè)綜合型全鏈條服務(wù)的物流公司是“義新歐”的首要任務(wù),這意味著要打造國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列(基礎(chǔ)班列部分);發(fā)展海鐵、海運(yùn)及空運(yùn)境外配送運(yùn)輸業(yè)務(wù),形成物流產(chǎn)品全覆蓋;打造國(guó)際工程物流以及國(guó)際冷鏈物流。同時(shí),打造貿(mào)易綜合服務(wù)集團(tuán),開(kāi)拓零擔(dān)拼箱業(yè)務(wù),構(gòu)建跨境電商服務(wù)平臺(tái),建設(shè)進(jìn)口物流和貿(mào)易平臺(tái),做強(qiáng)貿(mào)易板塊平衡班列部分差價(jià),開(kāi)通跨境中歐卡車(chē),建設(shè)“義新歐”國(guó)際鐵路快件監(jiān)管中心,開(kāi)通中歐客運(yùn)班列,開(kāi)通香港—上海、北京高鐵快遞,發(fā)布“新絲綢之路指數(shù)”(和“波羅的海指數(shù)”互補(bǔ)),境外鐵路設(shè)施投入,為全國(guó)的中歐班列提供境外鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù),建設(shè)“一帶一路”貨源配送中心。

二是主動(dòng)布局,務(wù)實(shí)謀遠(yuǎn)。圍繞高質(zhì)量和一體化的目標(biāo),積極應(yīng)對(duì)層出不窮的新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式,緊跟長(zhǎng)三角一體化發(fā)展步伐,深化與科技和金融行業(yè)接洽,深入貿(mào)易末端,以有效真實(shí)的貿(mào)易大數(shù)據(jù)發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn),“義新歐”致力于打造“一帶一路”立體生態(tài)走廊,走出一條中歐班列的市場(chǎng)化道路。依托“義新歐”運(yùn)輸線路,建設(shè)能夠輻射“一帶一路”國(guó)家,且融合外貿(mào)代理、物流服務(wù)、電子商務(wù)、鐵路設(shè)施運(yùn)營(yíng)、集裝箱租賃、供應(yīng)鏈金融、支付結(jié)算等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù),線上線下互動(dòng)融合的新型外貿(mào)生態(tài)體系,為市場(chǎng)采購(gòu)、外貿(mào)B2B、跨境電商B2C等新型貿(mào)易方式提供綜合服務(wù)。

“義新歐”作為全國(guó)唯一的民營(yíng)班列平臺(tái),在眾多大城市班列平臺(tái)大補(bǔ)貼的競(jìng)爭(zhēng)中,不但做大了市場(chǎng),還維持著全國(guó)最高運(yùn)價(jià)的成績(jī)已屬不易,但是離目標(biāo)尚有距離?!傲x新歐”將在省委、省政府及各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)下,將進(jìn)入全平臺(tái)建設(shè)發(fā)力期,以“五通”為指引,積極拓展市場(chǎng),擴(kuò)大沿線國(guó)家的貿(mào)易,成為西班牙、捷克、俄羅斯等國(guó)家的主流貿(mào)易和物流供應(yīng)商,積極融入當(dāng)?shù)刂髁魃鐣?huì),加強(qiáng)與沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)人文互動(dòng)融合,成為人類(lèi)命運(yùn)共同體的忠誠(chéng)使者!

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