任翔

（江蘇省聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院徐州財(cái)經(jīng)分院，江蘇 徐州221000）

1 引言

十八大對(duì)我國(guó)高職教育提出了全新的要求和目標(biāo)，其中，產(chǎn)教融合、校企合作是實(shí)現(xiàn)高職教育的重要且必要手段之一。伴隨著電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)等新興業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)也正在深入而快速發(fā)展，物流行業(yè)所需的人才同時(shí)也發(fā)生了翻天覆地的變化。鑒于此，從新時(shí)代物流行業(yè)的發(fā)展變化出發(fā)，基于產(chǎn)教融合模式展開(kāi)物流管理課程的實(shí)踐教學(xué)無(wú)疑是為社會(huì)培養(yǎng)具有針對(duì)性的人才的重要方式之一。

2 物流行業(yè)發(fā)展及人才需求變化

物流是一個(gè)綜合性的概念，不僅包括狹義上的物品搬運(yùn)與配送，甚至還包括了訂單的處理、采購(gòu)、存貨控制以及倉(cāng)庫(kù)管理等環(huán)節(jié)。

經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)對(duì)人才的需求正在大幅增加，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查顯示，未來(lái)五年物流專(zhuān)業(yè)人才缺口將達(dá)到600 余萬(wàn)人，被列為12 類(lèi)緊缺人才之一。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，在今后一段時(shí)間內(nèi)，物流行業(yè)除了需要倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)等人才外，還需要國(guó)際物流管理、物流成本控制等復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才。了解物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及未來(lái)物流行業(yè)的人才需求狀況有利于高職院校有針對(duì)性地設(shè)計(jì)課程內(nèi)容，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是為高職院校與企業(yè)形成產(chǎn)教融合合作模式提供的重要依據(jù)，從行業(yè)發(fā)展以及人才需求出發(fā)，才能真正落實(shí)產(chǎn)教融合的內(nèi)容、方法和手段等。

3 物流管理課程產(chǎn)教融合的現(xiàn)狀

3.1 產(chǎn)教融合培養(yǎng)針對(duì)性不強(qiáng)

隨著產(chǎn)教融合概念的提出以及社會(huì)的重視，我國(guó)多數(shù)高職院校已經(jīng)展開(kāi)了校企合作項(xiàng)目，有的院校的物流專(zhuān)業(yè)甚至與多個(gè)物流企業(yè)展開(kāi)了合作關(guān)系，如廣西經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院不僅與京東和蘇寧締結(jié)合作，而且還與區(qū)域內(nèi)其他著名物流企業(yè)進(jìn)行深入合作，但是，由于地域問(wèn)題，該校鮮難于大型的國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)行深度合作，由于每個(gè)院校的實(shí)際情況不同，所處的地域位置有所差異，所以高職院校在選擇合作的物流企業(yè)時(shí)同樣具有局限性，往往不利于所有學(xué)生選擇崗位進(jìn)行實(shí)習(xí)，導(dǎo)致產(chǎn)教融合的針對(duì)性欠缺。

3.2 產(chǎn)教融合師資配置不合理

我國(guó)高職院校的物流專(zhuān)業(yè)起步較晚，物流管理專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)教融合構(gòu)建周期更是比其他專(zhuān)業(yè)要短很多，隨意在物流管理專(zhuān)業(yè)產(chǎn)教融合師資隊(duì)伍的建設(shè)中也或多或少存在一些問(wèn)題[1]。首先，師資數(shù)量相對(duì)缺乏，部分高職院校物流專(zhuān)業(yè)教師短缺，需要兼聘兄弟學(xué)校教師的方式進(jìn)行彌補(bǔ)；其次，師資力量較差。部分高職院校中，年長(zhǎng)的教師數(shù)量較多，他們雖然理論知識(shí)較為扎實(shí)，但卻缺少敢于嘗鮮的創(chuàng)新力，面對(duì)新時(shí)代的產(chǎn)教融合項(xiàng)目躑躅不前。

3.3 產(chǎn)教融合合作意識(shí)不統(tǒng)一

我國(guó)的產(chǎn)教融合在一段時(shí)間內(nèi)形成了一種完全不平衡的合作狀態(tài)，由于對(duì)自身的定位不明確，高職院校往往在產(chǎn)教融合上停留在企業(yè)接受學(xué)生實(shí)習(xí)的淺顯層面上，沒(méi)有形成長(zhǎng)遠(yuǎn)而深入的產(chǎn)教融合體系，人才培養(yǎng)方向與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求以及企業(yè)崗位能力要求不匹配。中小型企業(yè)由于產(chǎn)教融合意識(shí)薄弱，其合作意愿并不強(qiáng)烈。

4 物流管理專(zhuān)業(yè)產(chǎn)教融合的策略

4.1 平臺(tái)建立，支撐產(chǎn)教融合

我國(guó)大部分的高職院校物流專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)教融合都缺乏一定的平臺(tái)支撐，產(chǎn)教融合的平臺(tái)包括兩個(gè)方面，第一是硬件平臺(tái)。倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)基地、搬運(yùn)基地、組裝基地、配送基地等都屬于產(chǎn)教融合的平臺(tái)之一，而隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，像網(wǎng)絡(luò)集控中心、電子商務(wù)物流信息中心也屬于產(chǎn)教融合的平臺(tái)之一。臺(tái)除此之外，更重要的平臺(tái)則是產(chǎn)教融合的合作平。學(xué)生在學(xué)習(xí)物流技能的同時(shí)往往缺乏真實(shí)的工作感受，不利于其職業(yè)素養(yǎng)的形成與發(fā)展。想要落實(shí)高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)教融合，就必須要率先打造平臺(tái)以支撐后續(xù)的所有活動(dòng)開(kāi)展。首先，學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)和政府四大合作體之間必須要確立一套人才培養(yǎng)的體系標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一產(chǎn)教融合意識(shí)，提高產(chǎn)教融合的參與程度；其次，學(xué)生方面也要及時(shí)認(rèn)清產(chǎn)教融合的意義與作用，充分把握機(jī)會(huì)，發(fā)揮產(chǎn)教融合最大功效；最后，教師方面要結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)和學(xué)生特點(diǎn)去制定產(chǎn)教融合的內(nèi)容與方法，走進(jìn)企業(yè)，學(xué)習(xí)更多與物流專(zhuān)業(yè)有關(guān)的技術(shù)型知識(shí)，其他多元知識(shí)，補(bǔ)充與完善自我。

4.2 合作建立，深化產(chǎn)教融合

產(chǎn)教融合是現(xiàn)代職業(yè)教育的思想和指導(dǎo)方針，需要一定的機(jī)制與體制的建立，也需要學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)和政府的配合與合作。各個(gè)職業(yè)院校的物流管理專(zhuān)業(yè)必須要及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)變化，積極去探索多方合作的教育方法，規(guī)整教學(xué)內(nèi)容與手段，確立與其他合作體之間的合作關(guān)系，立足于職業(yè)院校，發(fā)展與企業(yè)和行業(yè)之間，深化產(chǎn)教融合機(jī)制，學(xué)校方面也可以參照物流企業(yè)內(nèi)崗位的需求去開(kāi)發(fā)校本課程[2]。剖析學(xué)校專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)上聯(lián)合企業(yè)的同事一起定制教學(xué)的內(nèi)容、方法等，使得整個(gè)教學(xué)過(guò)程都是以企業(yè)需求為基礎(chǔ)，進(jìn)而提高實(shí)踐教學(xué)的針對(duì)性和時(shí)效性。另外，諸如在我國(guó)比較常見(jiàn)的產(chǎn)教融合的模式——引長(zhǎng)入校、前校后廠、訂單是培養(yǎng)、工學(xué)交替等，其實(shí)也都是學(xué)校與企業(yè)之間合作的直觀體現(xiàn)。

4.3 經(jīng)驗(yàn)借鑒，優(yōu)化產(chǎn)教融合

國(guó)外針對(duì)這一方面的實(shí)踐長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)，所以在全面推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企合作過(guò)程中，我們有必要借鑒國(guó)內(nèi)外產(chǎn)教融合發(fā)展的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合區(qū)域高職院校教育及產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色，有效推動(dòng)產(chǎn)教融合的協(xié)同發(fā)展。德國(guó)的“雙元制”職業(yè)教育模式，新加坡南洋理工學(xué)院創(chuàng)造的“教學(xué)工廠”。美國(guó)的合作教育模式、英國(guó)的“三明治”教學(xué)模式等都具有很大的借鑒意義，但是由于國(guó)情不同，我國(guó)在實(shí)施物流管理課程的產(chǎn)教融合時(shí)一方面需要進(jìn)行成果借鑒，另一方面也需要從自身特點(diǎn)出發(fā)。在產(chǎn)教融合模式中我國(guó)比較常見(jiàn)的是企業(yè)訂單培養(yǎng)模式，企業(yè)根據(jù)崗位需求與學(xué)校簽訂用人協(xié)議后，校企雙方共同選拔學(xué)生，共同制定培養(yǎng)方案，從而保證學(xué)校按需培養(yǎng)人才，保證企業(yè)錄用合格人才[3]。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，現(xiàn)代職教體系下的產(chǎn)教融合是培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才的根本途徑，同時(shí)產(chǎn)教融合視角下展開(kāi)的物流管理課程實(shí)踐教學(xué)改革也是應(yīng)用型高職院校在新時(shí)期、新政策下以地方經(jīng)濟(jì)、地方區(qū)域物流行業(yè)人才需求為核心而探索出的新的教學(xué)模式。我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)的開(kāi)設(shè)周期較短，物流管理專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)教融合模式目前也正處于初步探索階段。但是，在國(guó)家和地方政府大力發(fā)展應(yīng)用型高職院校的新形勢(shì)下，在物流專(zhuān)業(yè)迅猛發(fā)展的新環(huán)境下，物流管理專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)教融合勢(shì)必會(huì)形成一定的體系，發(fā)揮其最大的社會(huì)價(jià)值，為當(dāng)?shù)貒?guó)家的物流行業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的助推作用。