高廣鵬

摘?要：拖拉機(jī)前輪定位參數(shù)的改變會(huì)引起轉(zhuǎn)向困難，影響拖拉機(jī)直線行駛的穩(wěn)定性，使轉(zhuǎn)向操縱費(fèi)力，輪胎加速磨損。對前輪定位參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并強(qiáng)調(diào)了拖拉機(jī)前輪定位參數(shù)檢查調(diào)整技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);前輪定位;檢查調(diào)整

為了保證輪式拖拉機(jī)直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便，以及減少拖拉機(jī)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)磨損，在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向橋時(shí)，應(yīng)使主銷在拖拉機(jī)的縱向和橫向平面內(nèi)有一定的傾角，叫做前輪定位角。前輪定位在車輛使用過程中，會(huì)因機(jī)件磨損、變形而引起前輪定位參數(shù)的改變，如前輪轉(zhuǎn)向節(jié)（前立軸）彎曲變形，使前輪外傾角變小，前輪定位發(fā)生改變，引起轉(zhuǎn)向困難。前輪定位參數(shù)的改變還會(huì)影響拖拉機(jī)直線行駛的穩(wěn)定性，使轉(zhuǎn)向操縱費(fèi)力，輪胎加速磨損。所以，必須定期檢查調(diào)整，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)。

1?前輪定位參數(shù)概述

前輪定位參數(shù)包括有主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾角及前輪前束四個(gè)參數(shù)。正確的前輪定位，對保證拖拉機(jī)的行駛穩(wěn)定性和操縱輕便性是有很大的意義的。各種車型前輪定位角的數(shù)值，各車輛制造廠均有規(guī)定。

（1）主銷內(nèi)傾角。主銷的上端向內(nèi)傾斜一個(gè)角度稱為主銷內(nèi)傾角。內(nèi)傾的目的是為了在前輪偏轉(zhuǎn)后具有自動(dòng)回正的作用，以保持拖拉機(jī)直線行駛的穩(wěn)定性。主銷內(nèi)傾時(shí)，前輪繞主銷偏轉(zhuǎn)后，其相對運(yùn)動(dòng)關(guān)系會(huì)將機(jī)體抬高。假如前輪轉(zhuǎn)過180°（為了解釋方便，實(shí)際車輪最大偏轉(zhuǎn)角不超過50°），前輪下降（即機(jī)體抬高）一定高度的情況。被抬高后的前輪在拖拉機(jī)重力作用下，有使轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到原始位置的效應(yīng)。因此，拖拉機(jī)在直線行駛中，前輪因偶然原因偏轉(zhuǎn)后，能自動(dòng)回正;拖拉機(jī)在轉(zhuǎn)向結(jié)束，松開方向盤后，前輪也能自動(dòng)回到直線行駛位置。上述抬高前軸的結(jié)果，會(huì)增大轉(zhuǎn)向時(shí)的操縱力，但另一方面，主銷內(nèi)傾后能減小偏轉(zhuǎn)輪胎時(shí)的阻力矩。由于主銷內(nèi)傾，使輪胎接地中心點(diǎn)到主銷軸線與地面交點(diǎn)的距離減小，這樣就減小了偏轉(zhuǎn)前輪時(shí)的阻力臂，減輕了轉(zhuǎn)向的操縱力。一般內(nèi)傾角為3°～9°。主銷內(nèi)傾角是在前梁設(shè)計(jì)時(shí)保證的。

（2）主銷后傾角。主銷上端向后傾斜一個(gè)角度稱為主銷后傾角。主銷后傾的目的也是為了使前輪在偏轉(zhuǎn)后有自動(dòng)回正作用，以提高拖拉機(jī)直線行駛穩(wěn)定性。拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，地面對前輪的側(cè)向反力的作用點(diǎn)為輪胎接地面中心點(diǎn)B。當(dāng)主銷后傾后，其軸線延長線與地面交點(diǎn)A位于B點(diǎn)的前方。這樣，側(cè)向力對主銷后傾角愈大，車輪回正的作用力矩也愈大。過大的回正力矩使拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)操縱力也大。一般主銷后傾角為0°～5°。主銷后傾角是在設(shè)計(jì)時(shí)保證的。

（3）前輪外傾角。前輪的上端向外傾斜一個(gè)角度，稱為前輪外傾角。車輪外傾是由于前輪軸（轉(zhuǎn)向節(jié)軸）向下傾斜一個(gè)角度而得到的（也是在設(shè)計(jì)時(shí)保證的），其目的是為了使轉(zhuǎn)向時(shí)操縱輕便。當(dāng)前輪外傾后，使輪胎與地面的接觸面中點(diǎn)到主銷軸線與地面的交點(diǎn)距離減少，這樣進(jìn)一步減小了偏轉(zhuǎn)前輪時(shí)的阻力臂，使得操縱輕便。此外，當(dāng)車輪外傾后，地面對車輪垂直反力的軸向分力方向指向前輪軸的根部，使車輪壓向內(nèi)端大軸承，從而減輕了外端小軸承的負(fù)荷，并減少前輪松脫的危險(xiǎn)。一般前輪外傾角為1°左右。

（4）前輪前束。前輪前端在水平面內(nèi)向內(nèi)收束，使左右轉(zhuǎn)向車輪間的距離前后不等，后端大于前端，兩車輪前后距離差即為前輪前束值。前輪前束的目的是為了減輕前輪的磨損。當(dāng)前輪外傾后，車輪滾動(dòng)時(shí)有向外滾開的趨勢。但由于兩前輪受到前軸的約束，被強(qiáng)制向前滾動(dòng)，這將引起前輪側(cè)向滑動(dòng)而增加了輪胎的磨損。有了前束后，能形成前輪向內(nèi)滾動(dòng)的趨勢，使前輪在每一瞬間的滾動(dòng)方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。根據(jù)生產(chǎn)廠所規(guī)定的測量位置，使兩前輪前后距離差符合所規(guī)定的前束值。一般前輪前束值為2～12 mm。

2?前輪定位的調(diào)整

前輪定位中的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾、前輪外傾，在使用中是不可調(diào)整的，只有前輪前束和前輪軸承是可以調(diào)整的。在對拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查調(diào)整時(shí)，要重視對前輪前束和前輪軸承的調(diào)整與保養(yǎng)。

（1）前束的調(diào)整方法。前束不合適，轉(zhuǎn)向輪偏擺或跳動(dòng)，反映到轉(zhuǎn)向輪上形成一種周期性的干擾力，其干擾力和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同或相近時(shí)，就會(huì)引起車輪、轉(zhuǎn)向系以至整個(gè)車體的擺振。所以應(yīng)及時(shí)對前輪前束值進(jìn)行檢查調(diào)整。測量前束時(shí)，要將空載的拖拉機(jī)正直地停放在平整、堅(jiān)硬的場地上，并使前橋與地面基本水平。測量輪胎正前端某點(diǎn)距離完畢后，推動(dòng)車輛前移使某點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)180°再測后端距離，不能用將前橋頂起的測量方法。因?yàn)檩喬ルx地后會(huì)由于主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角及輪轂軸承間隙等有變化，產(chǎn)生測量誤差。在調(diào)整前束值之前應(yīng)測量左右輪的外傾角，若外傾角變小其前束值也應(yīng)調(diào)小。其目的仍然在于抵消外傾帶來的滾錐。若兩輪的外傾角各異時(shí)，將會(huì)造成外傾角過大的輪胎磨損過甚。在這種情況下，用一個(gè)前束值來彌補(bǔ)兩個(gè)外傾或說彌補(bǔ)兩個(gè)不同的滾錐，因此必須將兩輪的外傾角調(diào)整一致后再調(diào)整前束。前束值一定要按說明書提供的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整。

（2）前輪軸承的調(diào)整與保養(yǎng)。前輪輪轂內(nèi)兩軸承的松緊直接影響拖拉機(jī)行駛的好壞。當(dāng)軸承軸向間隙小時(shí)，容易加劇軸承磨損，減少軸承壽命。反之，間隙過大，則容易使前輪在行駛時(shí)出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象，加速輪胎磨損和造成轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸斷裂。調(diào)整時(shí)，將前輪支離地面，拆下軸承蓋，拔出調(diào)整螺母上的開口銷，再用專用扳手將螺母擰緊到輪子能隨手轉(zhuǎn)動(dòng)而且感到有阻力時(shí)，根據(jù)要求適當(dāng)退出螺母。調(diào)整后，車輪無明顯軸向竄動(dòng)，車輪應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)自如。最后裝上開口銷，并在軸內(nèi)加入適量的黃油。