文/李俊 武漢市漢陽(yáng)市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 湖北武漢 430000

隨著我國(guó)現(xiàn)代化和城市化進(jìn)程的日益加快，城市交通擁擠問(wèn)題十分嚴(yán)峻，在此情況下，國(guó)家提升了對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)的重視程度。但縱觀當(dāng)前實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)還存在較多問(wèn)題，尤其在管線(xiàn)遷改方面，它是施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容，一旦處理不當(dāng)，便會(huì)對(duì)周邊居民的正常生活產(chǎn)生影響，從而阻礙工程施工的正常開(kāi)展，鑒于此，對(duì)城市軌道交通工程中的管線(xiàn)遷改進(jìn)行研究具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1、城市軌道交通工程中管線(xiàn)遷改施工的必要性

在當(dāng)前的城市發(fā)展中，地鐵是城市軌道交通工程中的主要內(nèi)容，對(duì)于地鐵，在施工的過(guò)程中，一般需結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求進(jìn)行大范圍開(kāi)挖，并對(duì)交通進(jìn)行疏解，與此同時(shí)，針對(duì)于施工場(chǎng)地周邊的管線(xiàn)也要采取相應(yīng)的措施，從而更好的滿(mǎn)足施工需求。正常情況下，管線(xiàn)都是深埋在地下，現(xiàn)有的資料經(jīng)常與現(xiàn)場(chǎng)情況不一，由此便要求相關(guān)施工單位在正式施工之前深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，從而制定出完善可行的管線(xiàn)遷改方案，以便于更加精準(zhǔn)的對(duì)管線(xiàn)材質(zhì)、具體位置、流向、埋深等進(jìn)行確認(rèn)，結(jié)合相關(guān)指標(biāo)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工序進(jìn)行統(tǒng)籌。通過(guò)上述工作的妥善落實(shí)，能夠最大限度減少或避免對(duì)周邊居民正常生活產(chǎn)生的影響，同時(shí)也節(jié)約了大量的施工時(shí)間，為施工活動(dòng)的順利開(kāi)展奠定了良好基礎(chǔ)[1]。

2、城市軌道交通工程中管線(xiàn)遷改的主要內(nèi)容和方法

2.1 排水管線(xiàn)

主要包括合流管、污水管、雨水管等，這些管線(xiàn)受下游管道管底高程、地面坡度等的影響較大，因此在遷改的過(guò)程中，能夠調(diào)整的內(nèi)容較少。

對(duì)于老城區(qū)的污水管道，其建設(shè)現(xiàn)代較為久遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高。但在對(duì)這些管線(xiàn)進(jìn)行遷改的過(guò)程中，必須要按照新的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，使其符合規(guī)定要求。

2.2 給水管線(xiàn)

給水管線(xiàn)一般以壓力供水為主，管線(xiàn)材料包括鋼管、塑料管、鑄鐵管等，對(duì)于管道的連接要求較高。結(jié)合城市軌道交通工程環(huán)境的復(fù)雜性以及施工進(jìn)度的緊湊性，對(duì)于給水管線(xiàn)，一般可采取PE給水管或焊接鋼管，如果是永久給水管線(xiàn)，通?？刹捎们蚰T鐵管。盡量遷移給水管道，若現(xiàn)實(shí)情況不允許，可對(duì)其進(jìn)行原位保護(hù)，使用整體混凝土板或鋼架橋進(jìn)行支撐[2]。

2.3 燃?xì)夤芫€(xiàn)

燃?xì)夤芫€(xiàn)屬于壓力管線(xiàn)，氣體具有易燃易爆的特征，危險(xiǎn)性較高，在高程、平面上雖然可進(jìn)行調(diào)整，但在敷設(shè)的過(guò)程中，要盡可能減少?gòu)濐^、彎曲，并做到平直。在開(kāi)挖區(qū)域內(nèi)，將現(xiàn)有的燃?xì)夤芫€(xiàn)全部廢除，同時(shí)將新的燃?xì)夤艿澜ㄔO(shè)在開(kāi)挖范圍內(nèi)，并保證其供氣順暢。燃?xì)夤芫€(xiàn)通常不進(jìn)行懸吊，而是要進(jìn)行埋設(shè)，若現(xiàn)實(shí)情況不允許，可對(duì)其進(jìn)行原位保護(hù)，使用整體混凝土板或鋼架橋進(jìn)行支撐。在對(duì)燃?xì)夤芫€(xiàn)進(jìn)行遷改的過(guò)程中，需保證其與建筑物和其他管線(xiàn)之間的距離符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，施工過(guò)程中，要盡可能一次性完成遷改，對(duì)于新建的管線(xiàn)，可采用聚乙烯燃?xì)夤艿?，同時(shí)采用鋼塑完成與現(xiàn)有鋼管的過(guò)渡。

2.4 電力管線(xiàn)

電力管線(xiàn)通常在電纜溝內(nèi)敷設(shè)，對(duì)于電壓在110kV以上的電力管線(xiàn)，可對(duì)其進(jìn)行高架敷設(shè)。電力管線(xiàn)雖然可彎曲，但對(duì)彎曲半徑具有明確的要求。如果管線(xiàn)已經(jīng)對(duì)城市軌道交通工程施工產(chǎn)生影響，可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將其臨時(shí)的遷移出施工范圍，必要情況下，可在道路周邊繞行。對(duì)于個(gè)別沒(méi)有穿線(xiàn)的預(yù)排管線(xiàn)，可對(duì)其進(jìn)行廢除處理，完成主體施工后恢復(fù)原樣。與此同時(shí)，還要對(duì)電力架空桿進(jìn)行原位保護(hù)，如果影響臨時(shí)交通，可將電力桿遷移到安全位置，或者采取局部保護(hù)措施[3]。

在對(duì)電路管線(xiàn)進(jìn)行遷改的過(guò)程中，要盡量保證不改變其電力網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一提升供電的可靠性和連續(xù)性。此外還應(yīng)注意的問(wèn)題是，如果對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行多次遷改，很可能會(huì)對(duì)周邊居民的正常生活產(chǎn)生影響，因此要盡可能一次性完成施工，結(jié)合電力規(guī)劃對(duì)管線(xiàn)改遷規(guī)格進(jìn)行確定，若現(xiàn)實(shí)條件允許，還要將近期建設(shè)和遠(yuǎn)期規(guī)劃結(jié)合起來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌思考。

2.5 弱電管線(xiàn)

弱電管線(xiàn)通常在管道內(nèi)敷設(shè)，且具有可彎曲的特點(diǎn)。施工過(guò)程中，對(duì)于一些與地鐵站口沖突的管線(xiàn)，一般可采取相應(yīng)的懸吊保護(hù)措施，或者將其遷移到圍擋外，個(gè)別管線(xiàn)可考慮繞行。在施工過(guò)程中，還要保證通信服務(wù)正常開(kāi)展。關(guān)于通信管線(xiàn)的遷改，一般分為永久性遷改和臨時(shí)性遷改，未穿線(xiàn)的管線(xiàn)，可對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)廢除，完成施工后恢復(fù)。對(duì)于新建的管線(xiàn)，要盡量滿(mǎn)足埋深要求，穿越或者與其他管線(xiàn)平行時(shí)，要滿(mǎn)足最小垂直凈距和平行間距。

2.6 交通和照明信號(hào)管線(xiàn)

交通和照明信號(hào)管線(xiàn)埋深通常較淺，管線(xiàn)較細(xì)，如果交通和照明信號(hào)管線(xiàn)橫跨開(kāi)挖范圍，一般應(yīng)采取懸吊保護(hù)、絕緣扣管保護(hù)后原位支托、包封加固等設(shè)計(jì)措施，以確保施工過(guò)程中，照明符合國(guó)家規(guī)定和要求，為交通監(jiān)控設(shè)施的正常運(yùn)行提供保障。在城市軌道交通工程竣工后，需按照規(guī)劃要求，恢復(fù)交通監(jiān)控和永久照明，同時(shí)確保其周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致[4]。

2.7 其他管線(xiàn)

對(duì)于輸送易燃易爆氣體、毒害氣體的管線(xiàn)，在遷改的過(guò)程中，可將其臨時(shí)的遷移出施工范圍，或使用整體混凝土板或鋼架橋進(jìn)行支撐。對(duì)于近期內(nèi)不會(huì)應(yīng)用的管線(xiàn)可臨時(shí)廢除，完工后恢復(fù)原樣。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，管線(xiàn)遷改是城市軌道交通工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容，該環(huán)節(jié)施工與工程整體建設(shè)質(zhì)量息息相關(guān)，同時(shí)也影響著周邊居民的生活質(zhì)量。通過(guò)對(duì)管線(xiàn)遷改工程進(jìn)行深入分析，能夠?yàn)檎绞┕ぬ峁┍憷麠l件，提升工程施工效率，最大限度避免對(duì)周邊居民生活和工作產(chǎn)生影響，促進(jìn)我國(guó)城市交通軌道事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。