文/姜春 青島路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東青島 266000

目前，我國的私家車和運(yùn)輸車輛數(shù)量逐步增加，給我國的交通運(yùn)輸帶來了巨大的壓力，給公路建設(shè)帶來了巨大的壓力，也對公路工程建設(shè)提出了更高的要求。為了保證公路工程建設(shè)的效率、質(zhì)量和安全，有必要加強(qiáng)對公路工程機(jī)械施工技術(shù)和安全管理的分析。

1、公路工程機(jī)械施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

1.1 開挖施工

目前，在公路工程土方施工過程中，大部分開挖工程都是由挖土機(jī)完成的。這類機(jī)械設(shè)備的功能主要包括路溝側(cè)開挖和溝端開挖。在道路開挖過程中，采用挖土機(jī)從工程現(xiàn)場的路面橫斷面或縱斷面上挖土。

具體以溝端開挖為例，機(jī)械施工過程如下：以施工現(xiàn)場的溝端為參考，緩慢后退的反鏟挖掘機(jī)，以一定的速度逐步向后開挖。在挖掘建筑時(shí)，自卸汽車停于溝側(cè)處，在公路工程施工現(xiàn)場挖掘土石后，反鏟挖掘機(jī)只需轉(zhuǎn)動(dòng)臂40-50 °即可完成卸載作業(yè)。這種位置處理模式的優(yōu)點(diǎn)是，在這種位置處理模式下，反鏟挖掘機(jī)動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)比位于田溝末端的傾卸車小，反鏟挖掘機(jī)位于溝側(cè)模式。此外，該方法在公路工程中能有效地保護(hù)開挖溝的邊坡大小，避免了邊坡過大的問題。

1.2 路面壓實(shí)施工

道路交通對公路工程路基的壓實(shí)和壓實(shí)要求很高。施工單位經(jīng)常使用12-25噸左右的單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，在反復(fù)滾動(dòng)、灑水后增加路基的壓實(shí)。單鋼輪振動(dòng)滾輪的作用原理是：通過滾輪振動(dòng)的高頻振動(dòng)，推動(dòng)壓下的材料克服內(nèi)部顆粒之間的摩擦力和附著力，從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)移到移動(dòng)狀態(tài)。同時(shí)，由于顆粒的質(zhì)量和大小的不同，使不同顆粒的運(yùn)動(dòng)速度有明顯的差異，進(jìn)而使所有的顆粒相互擠壓，從而增加了路基的壓實(shí)性。

2、公路工程中機(jī)械施工安全管理的不足

2.1 缺乏安全意識

根據(jù)公路工程施工安全管理的現(xiàn)狀，安全意識的缺失主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是施工人員。在機(jī)械設(shè)備施工中，一些負(fù)責(zé)操作機(jī)械設(shè)備的施工人員安全意識相對薄弱，沒有把安全放在第一位，如未意識到機(jī)械設(shè)備在施工過程中操作異常的危險(xiǎn)，不嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行操作會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果等，這些施工行為為公路工程機(jī)械施工的安全管理埋下了隱患。第二，安全管理。安全管理者作為公路工程施工現(xiàn)場安全工作的直接負(fù)責(zé)人，其安全意識直接影響到公路工程機(jī)械施工技術(shù)的安全水平和安全事故的發(fā)生。由于部分安全管理人員工作量繁重，忽視了機(jī)械施工監(jiān)理，為非法作業(yè)等事件的發(fā)生提供了機(jī)會(huì)。

2.2 機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)不善

機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)是保證設(shè)備的良好性能和延長設(shè)備使用壽命的主要因素。一些施工單位經(jīng)理由于傳統(tǒng)觀念或?yàn)榱斯?jié)約成本，未能按照機(jī)械設(shè)備的使用要求制定相應(yīng)的維護(hù)管理體系。但也有少數(shù)施工單位雖然制定了運(yùn)行維護(hù)管理制度卻沒有按照制度進(jìn)行實(shí)施運(yùn)行，以致機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)實(shí)際上不存在，從而不利于公路工程機(jī)械施工技術(shù)安全管理水平的提高。

2.3 安全管理體系不完善

在施工期間需要使用各種不同類型的施工設(shè)備時(shí)，如何在避免機(jī)械設(shè)備層次混亂的前提下保證施工機(jī)械的安全管理是一個(gè)大問題。特別是目前公路工程機(jī)械施工安全管理體制還不完善，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是以安全事故處理和事故預(yù)防為輔助模式的安全管理體制，其安全管理方法仍停留在后期管理階段。其次，安全管理經(jīng)驗(yàn)沒有得到充分利用。安全管理體系強(qiáng)調(diào)機(jī)械施工技術(shù)的安全性，但較少依據(jù)以往的安全事故分析和處理經(jīng)驗(yàn)對安全管理體系進(jìn)行優(yōu)化。

3、提高公路工程機(jī)械施工技術(shù)安全管理質(zhì)量的策略

3.1 提高人員安全意識

為解決施工人員和安全管理人員安全意識缺乏的問題，可以采用創(chuàng)新安全教育方法。在對施工人員進(jìn)行安全教育時(shí)，可以在原有的教育方法體系基礎(chǔ)上創(chuàng)新安全教育。例如，我們可以在安全教育中引入機(jī)械施工情況模擬方法，以調(diào)查施工人員在模擬情況下的性能。如果表現(xiàn)不合格，將作為重點(diǎn)教育對象，不斷提高其安全意識。

3.2 建立合理的機(jī)械設(shè)備運(yùn)維管理體系

為了降低機(jī)械設(shè)備的故障率，施工單位需要根據(jù)實(shí)際情況建立合理的機(jī)械設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理體系。特別是，首先應(yīng)在運(yùn)行維護(hù)管理系統(tǒng)中建立適當(dāng)?shù)墓芾矸椒?。機(jī)械設(shè)備常用的維保方法包括定期檢查和不定期檢查。其次，應(yīng)確保運(yùn)行管理系統(tǒng)的實(shí)施。系統(tǒng)建立完成后，嚴(yán)格要求施工人員按照系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的使用和管理。最后，為了促進(jìn)運(yùn)行維護(hù)管理制度的實(shí)施，施工單位可以采用獎(jiǎng)懲制度或者責(zé)任制約束施工人員，對各種違法行為制定明確的處罰標(biāo)準(zhǔn)，并利用獎(jiǎng)勵(lì)制度，加強(qiáng)施工人員對機(jī)械設(shè)備使用規(guī)范的熱情。

3.3 構(gòu)建系統(tǒng)的機(jī)械施工技術(shù)安全管理體系

為了提高公路工程機(jī)械施工技術(shù)安全管理的總體水平，保證公路工程機(jī)械施工的順利進(jìn)行，可以采用以下方法建立一個(gè)系統(tǒng)的機(jī)械施工技術(shù)安全管理體系：一是對安全管理模式進(jìn)行更新。在公路工程機(jī)械施工技術(shù)安全體系中，建立了以事故處理為補(bǔ)充的預(yù)防與施工模型。以預(yù)防各類安全事故和施工事故為首要任務(wù)，更新相關(guān)安全管理體系和管理方法。二是引入安全管理經(jīng)驗(yàn)的方法。為了提高公路工程機(jī)械施工技術(shù)的安全水平，可以借鑒安全管理經(jīng)驗(yàn)，采用可提高機(jī)械施工安全管理體系系統(tǒng)水平的方法。

結(jié)語：

總之，公路工程機(jī)械施工比較復(fù)雜，技術(shù)種類豐富，同時(shí)對安全管理的要求也很高。由于公路工程機(jī)械施工技術(shù)的安全管理存在諸多缺陷，為保證公路施工質(zhì)量，降低安全事故發(fā)生率，可適當(dāng)采取措施改進(jìn)當(dāng)前的安全管理工作，以確保按時(shí)保質(zhì)的完成公路工程建設(shè)。