近30輛參評(píng)新車，專家評(píng)委們緊張而有序地一一試駕，感觸頗多、頗深?？纯此麄?cè)谲囋u(píng)現(xiàn)場(chǎng)都說了些什么？

使命擔(dān)當(dāng)

《汽車觀察》雜志社社長劉小勇

新能源車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)有目共睹，成為車市寒冬里的最大亮點(diǎn)，但我們需要重新認(rèn)識(shí)新能源車所帶來的駕乘體驗(yàn)。這個(gè)認(rèn)識(shí)過程也許會(huì)持續(xù)很長時(shí)間，我們?cè)敢獬袚?dān)這項(xiàng)歷史使命，讓廣大消費(fèi)者逐漸感知到新能源車深層次的獨(dú)特價(jià)值所在。今天參與測(cè)評(píng)的新能源車型給我們帶來了大驚喜，尤其加速方面非常震撼。我謹(jǐn)代表評(píng)委們向這些敢于創(chuàng)新的新能源企業(yè)加油鼓勁！

同臺(tái)競技

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院院長顏伏伍

今年參加車評(píng)，我有三點(diǎn)印象最深：第一，現(xiàn)在車越來越難評(píng)，因?yàn)樗鼈冊(cè)谠O(shè)計(jì)、制造等方面進(jìn)步都很大，車與車之間的差距越來越小。第二，與前幾次測(cè)評(píng)相比，今年一些合資品牌的新能源車也加入了，與自主品牌的車同臺(tái)競技。國產(chǎn)新能源車經(jīng)過多年的市場(chǎng)培育，進(jìn)步很快，但合資品牌的車技術(shù)底蘊(yùn)很深，從整車的集成來看，自主品牌還應(yīng)向合資品牌學(xué)習(xí)。第三，今年與往年相比，新技術(shù)尤其智能網(wǎng)聯(lián)方面的應(yīng)用越來越多，但在轉(zhuǎn)型升級(jí)的大環(huán)境下，汽車廠商應(yīng)以智能網(wǎng)聯(lián)為契機(jī)進(jìn)一步推動(dòng)新技術(shù)的發(fā)展。

進(jìn)步很快

中國農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院車輛動(dòng)力學(xué)與智能控制創(chuàng)新中心主任王國業(yè)

今年參評(píng)的車底盤調(diào)校、平順性、操控性能都有很大進(jìn)步，內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間設(shè)計(jì)也進(jìn)步比較快，還采用了一些新材料。人機(jī)交互等智能化方面也有進(jìn)步，造車新勢(shì)力在這方面比傳統(tǒng)車企做得較好，但包括操控性能、平順性等在內(nèi)，整體水平還有提升空間。

越做越好

國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司副院長王博

與去年相比，今年參評(píng)的車型，尤其純電動(dòng)車，從風(fēng)格設(shè)計(jì)到平順性、舒適性、動(dòng)力性等方面都有較大提升，尤其純電動(dòng)車的續(xù)航里程以及人機(jī)工程、網(wǎng)聯(lián)功能都得到了很大提升。祝中國的新能源車越做越好！

有中國特色

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師高利

今年參評(píng)的車型比較多，都是年度新車型，各廠家在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、外觀造型上下了很大功夫，很多車型都有明顯進(jìn)步，尤其高級(jí)輔助駕駛技術(shù)等有突出的表現(xiàn)，整體工藝比10年前好得多。汽車的電動(dòng)化、智能化很有中國特色。但從長遠(yuǎn)看，智能網(wǎng)聯(lián)方面還有待進(jìn)一步提升，需要深入研究，尤其有些新型的高級(jí)輔助駕駛等方面有待提高，且隨著5G的發(fā)展，這方面還有很大發(fā)展空間。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全方面還需要做很多工作。我們欣喜地看到，一些新技術(shù)開始在量產(chǎn)車型上應(yīng)用了，給我們帶來了很大希望。希望中國車未來有更大的發(fā)展！

差距不大

中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院講師陳慰平

參評(píng)的這些車型各有特色，無論燃油車還是電動(dòng)車，差距都不大，而且一年比一年好。這次參評(píng)的還有合資品牌車型，原來我以為合資品牌的車會(huì)比國產(chǎn)品牌的車好很多，其實(shí)并不是這樣的。合資品牌的車開起來很穩(wěn)，但國產(chǎn)品牌的車很多創(chuàng)新點(diǎn)是合資、外資品牌所沒有的。這是我們國產(chǎn)品牌的特色，相信以后會(huì)更好。同時(shí)，現(xiàn)在很多車都非常注重駕乘體驗(yàn)，尤其多媒體交互界面做得越來越好，但界面設(shè)計(jì)還可以進(jìn)一步改進(jìn)。舒適性、便捷性是提升駕乘體驗(yàn)的方向。

超乎想象

德爾福動(dòng)力總成系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)測(cè)試工程師成杰

從參評(píng)的車型而言，整體水平提高了很多，給我耳目一新的感覺，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)、高新技術(shù)的應(yīng)用上進(jìn)步很大。這些參評(píng)的電動(dòng)車比我想象得要好得多，它們的動(dòng)力性、操控性都很好，讓我感覺非常振奮。但在制造的一些細(xì)節(jié)上還存在一些欠缺，這也是中國的汽車企業(yè)應(yīng)該重視的地方。

新技術(shù)多

德爾福動(dòng)力總成系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)測(cè)試主管邵鈞

今年參評(píng)的新能源車新技術(shù)多、起點(diǎn)高，比如續(xù)航能力、充電技術(shù)都走在行業(yè)前列，人車互動(dòng)讓人感到新奇。新能源車在新的平臺(tái)上自由發(fā)揮，但不要脫離大眾需求，不要一味地追新而做得華而不實(shí)。不過，不管新造車企業(yè)還是傳統(tǒng)造車企業(yè)，越來越看重車的品質(zhì)，把一些好的成熟技術(shù)盡可能放在產(chǎn)品上，以滿足消費(fèi)者和市場(chǎng)的需求。一些新技術(shù)、造車新理念的加入，已經(jīng)不再僅滿足從A點(diǎn)到B點(diǎn)的駕駛過程和結(jié)果，還考慮駕駛過程中的樂趣和舒適性。比如，人車互動(dòng)不僅要考慮安全性，還要考慮實(shí)用性、方便性。未來，我們應(yīng)該做好整合工作，比如人機(jī)互動(dòng)方面的整合，以提高駕駛樂趣;節(jié)能環(huán)保也是發(fā)展趨勢(shì)，需要把市場(chǎng)和政策融合起來。