趙西義

摘 要：隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，我國(guó)軋鋼技術(shù)取得了很大的進(jìn)步。本文梳理了軋鋼技術(shù)的分類，并探討了在生產(chǎn)中軋鋼技術(shù)的具體應(yīng)用，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的工作提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：軋鋼;技術(shù)分類;生產(chǎn);冷卻;軸承;精度

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.064

0 引言

目前，我國(guó)通過(guò)引進(jìn)西方先進(jìn)的技術(shù)，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行自主研發(fā)，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了軋鋼技術(shù)的巨大飛躍，昂首邁入軋鋼技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家行列。本文根據(jù)主要的鋼材種類，全面分析了軋鋼技術(shù)的發(fā)展歷程，并進(jìn)一步歸納了生產(chǎn)中應(yīng)用軋鋼技術(shù)的情況。

1 軋鋼技術(shù)的分類

1.1 熱軋帶鋼軋制技術(shù)

上世紀(jì)70年代以前，我國(guó)熱軋帶鋼的軋制技術(shù)十分落后，只能引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，并逐漸吸收和消化，經(jīng)過(guò)幾十年的努力，終于形成了VCL軋輥板型控制技術(shù)，并不斷創(chuàng)新，能夠很好地控制熱軋和冷卻過(guò)程中鋼材變形的情況。通過(guò)高溫使鋼材變形之后再進(jìn)行冷卻結(jié)晶處理，能夠形成不同韌性的組織結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)這種技術(shù)產(chǎn)生的鋼材常用于高檔汽車的鈦合金車身。熱軋帶鋼對(duì)于冷卻系統(tǒng)的要求十分嚴(yán)格，目前最新研發(fā)出的冷卻技術(shù)是選擇在設(shè)備的前端安裝15m的超冷裝置，并用圓管噴嘴進(jìn)行噴灑，值得注意的是，冷卻水需要有一定的壓力，這樣才能夠形成一定的角度，將水噴灑到帶鋼表面，實(shí)現(xiàn)均勻冷卻。

1.2 厚板鋼材軋制技術(shù)

眾所周知，厚板鋼材是建設(shè)和施工中常用的鋼材，主要體現(xiàn)在以下兩方面：第一方面，橋梁用鋼。鋼板由超低碳針狀鐵素體組成，強(qiáng)度和韌性也很高，所以需要采取低碳的合金，并經(jīng)過(guò)強(qiáng)化和沉淀，獲得韌性達(dá)標(biāo)的鋼材，一般情況下，焊接的時(shí)候不需要預(yù)熱，這種技術(shù)下的鋼板有很好的市場(chǎng)前景。第二方面，較寬鋼板。通過(guò)冶煉和澆筑并不斷進(jìn)行熱處理，使得寬度較大的鋼板能夠純凈化，借助淬火機(jī)進(jìn)行加工，滿足施工要求。

1.3 冷軋帶鋼軋制技術(shù)

硅鋼作為鋼材軋制技術(shù)的難點(diǎn)，其相關(guān)的工藝十分復(fù)雜。通過(guò)添加合金元素并降低加熱溫度，能夠提高鋼材成品的磁性，而晶粒的合成和析出，需要低溫抑制，這時(shí)可以應(yīng)用正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)進(jìn)行帶鋼的軋制。整體而言，硅鋼的軋制工序主要包括：板坯邊緣加熱、中間帶坯預(yù)熱、低碳退火以及拉伸平整等，適當(dāng)配備和使用一些儀器能夠更好地進(jìn)行軋制工作，比如激光焊和噴火槍等。冷軋板型控制系統(tǒng)先通過(guò)數(shù)字信號(hào)對(duì)整個(gè)板型進(jìn)行測(cè)量，之后計(jì)算軋輥模型，找到傾斜的角度，實(shí)現(xiàn)分段冷卻和控制[1]。

1.4 大型鋼材軋制技術(shù)

重軌、角鋼以及H型鋼，都屬于大型鋼材，通過(guò)TMCP技術(shù)，能夠節(jié)省鋼材中的合金含量，提高鋼材的強(qiáng)度，如果是鋼筋，能夠具有很好的抗震和彎曲性能。TMCP技術(shù)能夠不改變主要設(shè)備，保證作業(yè)率不變的前提下，實(shí)現(xiàn)低溫軋制，提高鋼材質(zhì)量，而H型鋼的軋制技術(shù)包括坯孔共用技術(shù)、連軋控制技術(shù)依舊腹板切割技術(shù)，需要根據(jù)規(guī)范，建立相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)流程，加以推廣。

2 軋鋼技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用

2.1 測(cè)徑儀中的應(yīng)用

大多數(shù)棒線材廠都需要提高產(chǎn)品的精度，尤其是測(cè)量終軋棒的尺寸和調(diào)節(jié)輥縫大小時(shí)，雖然旋轉(zhuǎn)掃描儀能夠很好地測(cè)量出軋鋼的周邊輪廓，但是這種儀器耗資巨大，而且很占空間，使用不太方便，而圓棒線生產(chǎn)只需要掌握軋件的高度和輥縫的長(zhǎng)度，所以將測(cè)量?jī)x器靜止擺放，能夠很好地簡(jiǎn)化操作流程。市場(chǎng)上有一種10點(diǎn)式測(cè)徑儀，就是將探頭固定之后測(cè)量軋件的相關(guān)尺寸，即使不能連續(xù)測(cè)量，但是也能夠很好地反映出軋件的高度和寬度，而且這種儀器體積較小，完全可以放在軌道車上，操作十分方便。

2.2 滾動(dòng)軸承的應(yīng)用

膠木軸承是一種很傳統(tǒng)的軸承，它的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格相對(duì)便宜，但是特別容易磨損和消耗，尤其是在濕度較大的情況下，出現(xiàn)軋件滾動(dòng)的幾率大大增加。應(yīng)用軋鋼技術(shù)，將膠木軸承改為滾動(dòng)軸承，能夠很好地改善這一情況，比如使用四輥800中軋機(jī)，能夠很好控制坯料，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品精度，同時(shí)還節(jié)約成本。

2.3 弧齒套筒的應(yīng)用

使用套筒進(jìn)行軋輥工作由來(lái)已久，但是在使用的過(guò)程中，由于力矩?zé)o法有效控制均勻，所以常常會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候受到自身重力的影響而發(fā)生墜落，產(chǎn)生很大的噪聲，另外也影響產(chǎn)品的精度，有時(shí)候會(huì)造成絲狀的條紋，影響軋鋼的質(zhì)量。由于連接桿的傾斜，使得套筒之間形成了一定的空隙，之后角度不穩(wěn)定，使得受力點(diǎn)發(fā)生移動(dòng)，加上套筒在磨損后出現(xiàn)偏差，造成軋輥上下滑動(dòng)。有鑒于此，需要在套筒上安裝弧齒，這樣能夠減少備件的數(shù)量，提高作業(yè)效率，保證軋件的穩(wěn)定，維護(hù)生產(chǎn)安全。

2.4 凸度控制的應(yīng)用

目前很多軋鋼的生產(chǎn)車間沒(méi)有配備在線測(cè)量厚度和凸度的設(shè)備，所以軋鋼需要人工進(jìn)行抽樣測(cè)量，不能很好地做到及時(shí)控制和把握整體軋鋼的質(zhì)量，而且這種產(chǎn)品的尺寸波動(dòng)很大，使得一些產(chǎn)品不合格，達(dá)不到要求。即使一些車間能夠進(jìn)行中心測(cè)厚工作，也不能正確測(cè)量出凸度，篩選不出凸度較小的產(chǎn)品，一方面是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行射線測(cè)量容易出現(xiàn)安全事故，發(fā)生意外，另一方面在線測(cè)厚裝置也價(jià)格昂貴，維護(hù)費(fèi)用也很高，操作起來(lái)比較復(fù)雜。軋鋼激光測(cè)厚儀的研發(fā)和應(yīng)用很好地解決了上述問(wèn)題，為軋鋼生產(chǎn)提供了可靠的保障，因?yàn)榧す馍湓阡摪迳蠒?huì)出現(xiàn)特殊顏色的光斑，所以經(jīng)過(guò)光學(xué)轉(zhuǎn)換，經(jīng)過(guò)耦合器的處理，變?yōu)殡娦盘?hào)，這樣能夠使用計(jì)算機(jī)分辨出光斑的位置，從而算出帶鋼的厚度[2]。

3 結(jié)論

綜上所述，近年來(lái)市場(chǎng)上對(duì)于軋鋼技術(shù)的要求越來(lái)越高，為了提供更好的鋼材產(chǎn)品，需要不斷優(yōu)化和改進(jìn)軋鋼技術(shù)，勇于創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，逐漸實(shí)現(xiàn)鋼材的節(jié)約化，推動(dòng)鋼材行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王慶軍.對(duì)軋鋼技術(shù)發(fā)展的研究與探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015，12（01）：55.

[2]趙安明，徐細(xì)華，陳小波，肖鵬，馬兵兵.自動(dòng)軋鋼技術(shù)在軋鋼生產(chǎn)中的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用分析[J].中國(guó)金屬通報(bào)，2016（08）：93-94.