近日，法系車(chē)企雷諾繼續(xù)加碼中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，與江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司走到了一起。雙方將達(dá)成合作協(xié)議，雷諾通過(guò)增資成為江西江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)江鈴集團(tuán)新能源）的重要股東。

在宣布入股江鈴新能源之前，雷諾已經(jīng)在中國(guó)擁有了3家合資公司，分別是東風(fēng)雷諾、華晨雷諾與易捷特。為何還要成立第4家合資公司呢？

內(nèi)因：發(fā)展新能源彎道超車(chē)

回溯雷諾在華發(fā)展歷程，并非一帆風(fēng)順。1994年，雷諾與三江航天集團(tuán)合資成立三江雷諾汽車(chē)公司，正式進(jìn)軍中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。但由于連年虧損，6年后，三江雷諾退出歷史舞臺(tái)，雷諾也與中國(guó)市場(chǎng)切斷了直接聯(lián)系。直到2013年，雷諾與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)成立合資公司，以東風(fēng)雷諾的面貌再次出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者面前。

一來(lái)一回間，雷諾堪堪錯(cuò)過(guò)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的“黃金十年”。幸運(yùn)的是，此時(shí)也恰逢國(guó)內(nèi)開(kāi)始大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：2018年前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙破百，分別完成105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，比上年相比上漲63.6%和68%，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)激增狀態(tài)。

對(duì)于在傳統(tǒng)燃油車(chē)表現(xiàn)平平的雷諾來(lái)說(shuō)，若是想要后來(lái)居上，走新能源發(fā)展路線倒也是不錯(cuò)的選擇。要知道，在品牌發(fā)源地歐洲，雷諾在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)擁有了穩(wěn)固的江湖地位。資料顯示，雷諾新能源汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額達(dá)到22%，保有量達(dá)到三分之一以上，是當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的電動(dòng)汽車(chē)廠商。

“2018年歐洲純電動(dòng)車(chē)潛在銷(xiāo)量為20萬(wàn)輛，而中國(guó)是80萬(wàn)輛，中國(guó)是歐洲銷(xiāo)售潛力的4倍。抓住中國(guó)市場(chǎng)將是雷諾保持全球性優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。未來(lái)，為了加快在華進(jìn)程，中國(guó)本土供應(yīng)商占比將達(dá)到90%以上?！崩字Z集團(tuán)亞太區(qū)主席、中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁福蘭曾在媒體采訪時(shí)表示。言下之意，雷諾早已把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)做了新能源全球布局中的橋頭堡。

同時(shí)，2017年10月，雷諾集團(tuán)曾對(duì)外公布“駕馭未來(lái)”戰(zhàn)略，計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)售超過(guò)500萬(wàn)輛汽車(chē)，歐洲之外的銷(xiāo)售額翻一番，其中中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售達(dá)到55萬(wàn)輛。宏愿之下，對(duì)比2018年上半年11.76萬(wàn)輛的在華銷(xiāo)量，開(kāi)發(fā)熱門(mén)的新能源車(chē)型、增加合資企業(yè)也有助于雷諾鞏固在華布局、盡快達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)。

外因：以合資應(yīng)對(duì)雙積分政策

如果說(shuō)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重視是雷諾屢屢合資的根本原因，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分政策”)的正式實(shí)施則可以稱(chēng)之為是促成這一交易的導(dǎo)火索。

雙積分政策給各車(chē)企設(shè)置了每年油耗下降目標(biāo)及新能源汽車(chē)產(chǎn)量目標(biāo)，如果不能達(dá)標(biāo)，則會(huì)獲得相應(yīng)的油耗負(fù)積分及新能源負(fù)積分。若車(chē)企未通過(guò)交易、結(jié)轉(zhuǎn)、受讓等方式將積分補(bǔ)平，新車(chē)型將無(wú)法進(jìn)入工信部車(chē)型公告。

工信部積分統(tǒng)計(jì)顯示，2017年?yáng)|風(fēng)雷諾所有在華車(chē)型（包括進(jìn)口）銷(xiāo)售7.4萬(wàn)輛，產(chǎn)生了近8200的負(fù)積分。2018年銷(xiāo)量將超過(guò)5萬(wàn)輛，如此便將產(chǎn)生5000負(fù)積分，屆時(shí)雷諾將面臨不小的積分壓力。

消除負(fù)積分共有三種法子，一種是購(gòu)買(mǎi)其他車(chē)企的富余積分，一種是提高自身新能源產(chǎn)銷(xiāo)量，最后一種是與新能源車(chē)企合資，互相沖抵積分。

購(gòu)買(mǎi)積分并非長(zhǎng)久之計(jì)，但對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)，目前旗下能夠生產(chǎn)新能源車(chē)型的兩家合資車(chē)企只有華晨雷諾（輕型新能源商用車(chē)）和易捷特（新能源乘用車(chē)）。前者雖擁有12萬(wàn)輛新能源產(chǎn)能，卻要到2019年下半年才能量產(chǎn)，易捷特尚處于研發(fā)階段，最早也要2020年才進(jìn)入市場(chǎng)。

遠(yuǎn)水救不了近火——如此一來(lái)，政策當(dāng)前，與本身就具備新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力的車(chē)企合資成為雷諾的最優(yōu)選擇。

緣何選擇江鈴？

同樣是合資，大眾選擇了江淮，福特選擇了眾泰，戴姆勒選擇了北汽，寶馬選擇了長(zhǎng)城……雷諾為何選擇了江鈴？《汽車(chē)觀察》分析認(rèn)為，無(wú)論是生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)能規(guī)劃，還是產(chǎn)品布局、市場(chǎng)基礎(chǔ)，江鈴新能源各方面都已齊備，并呈現(xiàn)出均衡發(fā)展?fàn)顟B(tài)，這也正是雷諾集團(tuán)所看重的。

首先是至關(guān)重要的資質(zhì)。資料顯示，作為江鈴汽車(chē)集團(tuán)的子公司，江鈴新能源于2015年組建完成，2016年底至2017年9月先后獲得了全國(guó)第七張純電動(dòng)車(chē)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)牌照和工信部頒發(fā)的全國(guó)第三張新建新能源汽車(chē)資質(zhì)，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的擁有雙資質(zhì)的車(chē)企之一。

其次是關(guān)乎長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的集團(tuán)戰(zhàn)略。江鈴集團(tuán)董事長(zhǎng)邱天高曾表示：江鈴集團(tuán)將逐步轉(zhuǎn)型為新能源和傳統(tǒng)燃油車(chē)協(xié)同發(fā)展的綜合汽車(chē)制造商，到2020年，江鈴新能源純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為6萬(wàn)輛以上，占據(jù)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)10%的份額。由此看來(lái)，新能源將是江鈴集團(tuán)未來(lái)長(zhǎng)期的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

再看產(chǎn)能與產(chǎn)品布局。產(chǎn)能上，江鈴新能源正在規(guī)劃占地1833畝的新生產(chǎn)基地，建設(shè)完成后產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛/年，其中一期規(guī)劃15萬(wàn)輛/年，年內(nèi)即可投入使用。車(chē)型布局上，江鈴新能源在售車(chē)型包括E400、E200N、E200L、E100B等五款，覆蓋了小型SUV到A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。此外，江鈴新能源還布局了超過(guò)600家的經(jīng)銷(xiāo)商渠道。

最后是市場(chǎng)基礎(chǔ)。乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2018年前11月，江鈴新能源累計(jì)銷(xiāo)量為3.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.4%，2018年全年銷(xiāo)量有望超過(guò)5萬(wàn)輛。而在2018年前10個(gè)月新能源車(chē)型銷(xiāo)量排名中，江鈴新能源明星車(chē)型E200排名第三，僅次于北汽新能源EC系列和江淮IEV，不遜于奇瑞、比亞迪、吉利等品牌車(chē)型。

正因?yàn)橐陨戏N種，福蘭對(duì)與江鈴合資充滿了信心：“江鈴集團(tuán)新能源是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的重要參與者，作為未來(lái)雷諾與江鈴集團(tuán)的合資企業(yè)，完全符合雷諾集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃。我們著眼于在中國(guó)這個(gè)日益增長(zhǎng)、潛力巨大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)建立穩(wěn)固的地位，該合資企業(yè)也與雷諾集團(tuán)在中國(guó)的其他業(yè)務(wù)相輔相成?！?/p>

“通過(guò)與雷諾集團(tuán)合作，將幫助江鈴新能源未來(lái)取得快速發(fā)展，也符合江鈴集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃。”也正如江鈴集團(tuán)總經(jīng)理萬(wàn)建榮所說(shuō)，對(duì)江鈴新能源而言，雷諾的入股也將為其帶來(lái)好運(yùn)。

盡管近幾年來(lái)江鈴在新能源領(lǐng)域投入頗多，也拿到了不錯(cuò)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但仍然缺乏技術(shù)沉淀，產(chǎn)品與品牌優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)。作為擁有百年歷史的老牌車(chē)企，雷諾的加入將為其提供更多的資源支持和技術(shù)支撐，以及強(qiáng)大的產(chǎn)品與品牌背書(shū)，進(jìn)一步推動(dòng)其向上發(fā)展。

換句話說(shuō)，無(wú)論是以市場(chǎng)換技術(shù)，還是以技術(shù)換市場(chǎng)，對(duì)于雷諾與江鈴雙方，成立合資公司都是取長(zhǎng)補(bǔ)短，有利于長(zhǎng)期發(fā)展。