焦 洋

（中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局天津分局，天津 300300）

1 民航空管通信網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，通信網(wǎng)得到了前所未有的發(fā)展，如今已普遍應(yīng)于經(jīng)濟(jì)、文化、軍事、教育、醫(yī)療、生活等各個(gè)領(lǐng)域，在現(xiàn)代人類社會(huì)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。以民航空管通信網(wǎng)例，管理人員可以利用通信獲取和傳輸有效的各種數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)數(shù)據(jù)信息的具體情況作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略[1]。但隨著民航事業(yè)的不斷拓展，數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔⒘颗c民航空管通信網(wǎng)的基本運(yùn)行服務(wù)能力之間存在一定的差距，致使民航空管通信網(wǎng)在運(yùn)行過(guò)程中其內(nèi)部的安全性受到一定的影響[2]。

與歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展相對(duì)而言略晚。作為承擔(dān)民航空管不同模式傳輸?shù)膶Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)而言，民航空管通信網(wǎng)的通信傳輸壓力顯著增大。在民航空管通信網(wǎng)建設(shè)的初期，其資金以及管理模式等多個(gè)方面由于缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，致使其存在一定的問(wèn)題[3]。因此無(wú)論是對(duì)通信網(wǎng)管理人員還是乘客而言，這種現(xiàn)象均會(huì)在一定程度下引起一定的安全隱患。就我國(guó)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，有效增強(qiáng)民航空管通信網(wǎng)的安全性是發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2 空管運(yùn)行通信網(wǎng)的基本理論

2.1 空管運(yùn)行的分類

在民航空管通信網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，其可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的使用情況將其劃分為專用網(wǎng)和公用網(wǎng)。對(duì)于專用網(wǎng)而言，其主要被應(yīng)用于空管的內(nèi)部，目的在于滿足航空事業(yè)對(duì)于管制網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。根據(jù)相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)不同模式的專用網(wǎng)絡(luò)空管部門內(nèi)部，其擁有專用網(wǎng)達(dá)到100多個(gè)，除電力、石油、鐵路等大型專用網(wǎng)為自建模的運(yùn)行線路之外，大部分的專用網(wǎng)主要通過(guò)租用的形式進(jìn)行線路構(gòu)建。對(duì)不不同模式的網(wǎng)絡(luò)而言，由于其構(gòu)建模式之間存在一定的差異性，其管理方式也是不一致的，大型專用網(wǎng)采用的管理模式是自己建立專業(yè)管理的服務(wù)模式，小型專用網(wǎng)大部分采用的管理模式是多為附屬管理，主干線路租用運(yùn)營(yíng)商的線路。

2.2 通信網(wǎng)安全性基本理論

通信網(wǎng)安全性的基本理論是在實(shí)際線路運(yùn)行過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)根據(jù)不同用戶的需求完成正常的數(shù)據(jù)傳輸。在人為或非人為的破壞以及網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部線路老化的前提下，通常情況下通信網(wǎng)在有效的條件下和時(shí)間范圍內(nèi)，其具有一定的運(yùn)行能力。對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)而言，無(wú)論是在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段還是在運(yùn)行維護(hù)階段，安全性能均是需要考慮的重要問(wèn)題。

基于空管行業(yè)的專網(wǎng)而言，主要用途在于傳輸有效的安全信息以及進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)度指揮管理，民航空管通信網(wǎng)主要采用專網(wǎng)的原因在于早期我國(guó)的公網(wǎng)發(fā)展速度較為緩慢，在一定程度上不能滿足空管的基本運(yùn)行需求，于是民航內(nèi)部就自建小型通信網(wǎng)以滿足生產(chǎn)之需。因此由于空管行業(yè)自建網(wǎng)絡(luò)的目的并不是追求獲取一定的投資回報(bào)，對(duì)于安全性的重視程度超過(guò)效益。目前對(duì)于通信網(wǎng)安的安全性研究主要集中在安全性能的指標(biāo)方面，很少關(guān)注如何在一定的約束條件下有效的提高安全性，因此對(duì)于空管通信網(wǎng)而言，安全性的有效增強(qiáng)在一定程度上可以保障空管運(yùn)行安全，對(duì)空管服務(wù)質(zhì)量具有一定的推動(dòng)性。

3 增強(qiáng)民航空管通信網(wǎng)的安全性策略

（1）設(shè)計(jì)合理的通信運(yùn)輸模式。確保民航空管通信網(wǎng)的安全性需要通過(guò)設(shè)計(jì)科學(xué)合理的通信運(yùn)輸模式。通常情況下對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)而言，樹(shù)形網(wǎng)和鏈條形網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的安全性相比于網(wǎng)狀和環(huán)形網(wǎng)較弱。因此在對(duì)民航空管通信網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)和環(huán)形結(jié)構(gòu)，這樣在一定程度上可以有效的增強(qiáng)民航空管通信網(wǎng)的安全性能。但是需要注意的一點(diǎn)是在設(shè)計(jì)通信運(yùn)輸模式時(shí)，同樣也需要考慮經(jīng)濟(jì)性，兩者進(jìn)行綜合分析，在保證經(jīng)濟(jì)合理的前提下增強(qiáng)民航空管通信網(wǎng)的安全性。

（2）選擇適當(dāng)?shù)穆酚山Y(jié)構(gòu)。在民航空管通信網(wǎng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，路由的主要作用是用來(lái)交換不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使不同網(wǎng)絡(luò)之間存在關(guān)聯(lián)性。因此通過(guò)使用不同形式的路由結(jié)構(gòu)會(huì)在一定程度上對(duì)民航空管通信網(wǎng)系統(tǒng)的安全性產(chǎn)生不同效果。

（3）采用可靠的通信網(wǎng)備份系統(tǒng)。在民航空管通信網(wǎng)的系統(tǒng)中，通信網(wǎng)備份系統(tǒng)主要是通信系統(tǒng)中存在的多個(gè)相同功能的元件，當(dāng)其中某一個(gè)元件損壞或不能使用時(shí)，可以通過(guò)故障監(jiān)測(cè)或功能轉(zhuǎn)換讓其它相同的元件承接該損壞或不能使用的元件，這樣在一定程度上不會(huì)影響民航空管通信網(wǎng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而且還可以增強(qiáng)民航空管通信網(wǎng)系統(tǒng)的安全性。

4 結(jié)束語(yǔ)

基于上述的具體分析，對(duì)于民航空管通信網(wǎng)而言，其與常規(guī)通信網(wǎng)的的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在一定的不同點(diǎn)，因此需要通過(guò)從多個(gè)方面增強(qiáng)民航空管通信網(wǎng)的安全性。本文對(duì)目前的民航空管通信網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r以及基本理論進(jìn)行了論述，并提出增強(qiáng)安全性的策略，希望為今后的研究者提供參考價(jià)值。