施陳誠

（福建林業(yè)職業(yè)技術學院,福建南平353000）

隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，城市化建設亦飛速發(fā)展。道路橋梁施工是城市發(fā)展的基礎設施建設，也是影響整個城市發(fā)展的重要因素。對于道路橋梁施工而言，質(zhì)量密切關系著百姓的生命財產(chǎn)安全。因此，重視道路橋梁施工質(zhì)量尤為重要。在我國社會經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，道路橋梁建設數(shù)量不斷攀升，對建設施工質(zhì)量提出了更高的要求。我國道路橋梁的主體結構多數(shù)以鋼筋和混凝土構成，由于施工過程中受到各種因素的影響會產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。裂縫后的道路橋梁承受重力和壓力的能力削弱，為通行安全帶來極大隱患，甚至是安全事故的直接導火索。為此，在道路橋梁施工過程中應加強混凝土裂縫原因及對策的有效控制，從而提升道路橋梁的安全性。

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生原因

道路橋梁施工中出現(xiàn)許多混凝土裂痕現(xiàn)象，歸結其產(chǎn)生的基本原因主要是：

（1）結構性裂縫。道路橋梁承受較高的承載力，增加外部荷載力，導致道路橋梁的結構受承載力過大而產(chǎn)生裂縫。簡單說是由于混凝土構件斷裂位置拉應力超出了混凝土材料的抗拉力。

（2）非結構性裂縫。由于客觀性因素產(chǎn)生的裂縫，并非道路橋梁主觀原因造成，使得混凝土內(nèi)構件變形、鋼筋銹蝕和應力重新被分配。

以上產(chǎn)生原因危及道路橋梁結構的安全性。

1.1 設計過程存在缺陷

在設計之初，設計人員未對鋼筋拉力和混凝土收縮力開展深入了解，道路橋梁的結構受到強度、構造及深度等多方面因素的影響容易產(chǎn)生裂縫；同時，在計算建模時未考慮施工環(huán)境及溫度等客觀因素，導致設計過程中存在缺陷問題，為日后道路橋梁施工出現(xiàn)收縮性和脫落性裂縫增加可能?；炷两ㄖY構由于受拉力配筋不足因素、應力方面不恰當，導致在設計時結構處理不準確，也是造成道路橋梁施工裂縫的原因之一。

1.2 施工工藝不達標

施工路基壓實是道路橋梁施工的關鍵。在施工建設期間，施工路基壓實不嚴致使底層水向地面蒸發(fā)，造成路面混凝土合理下降，道路裂縫病害產(chǎn)生。同時，水泥和砂石比例不標準，攪拌期間振搗不充分，操作時間不足，造成道路蜂窩麻面、混凝土受力不均勻，都會影響混凝土粘合力，造成道路裂縫病害產(chǎn)生。另外，負責施工工藝技術人員專業(yè)技術相對薄弱，未能嚴格遵守施工工藝流程操作，在施工過程中無法解讀設計施工圖紙等，出現(xiàn)人為施工工藝因素導致道路橋梁建筑裂縫情況。

1.3 受施工客觀因素影響

在道路橋梁施工建筑過程中，由于施工工期較長，現(xiàn)場混凝土澆筑過程受到當?shù)販囟?、濕度、降雨等天氣影響，當外部環(huán)境溫度升高時，混凝土澆筑溫度也隨之升高；當外部環(huán)境溫度降低時，混凝土澆筑溫度也隨之下降?；炷潦艿綔囟鹊淖兓l(fā)生熱脹冷縮的物理現(xiàn)象，影響混凝土結構的穩(wěn)定性，產(chǎn)生道路橋梁施工中混凝土裂縫。同時，混凝土施工材料堆放不規(guī)范、道路橋梁施工面積較大、場地位置和原材料運輸距離較遠、在混凝土預制過程中缺乏專業(yè)的施工工藝技術等原因，都會不同程度干擾混凝土澆筑效果，出現(xiàn)混凝土開裂現(xiàn)象。

1.4 混凝土配比比例

在道路橋梁施工中，混凝土的集料比例尤為重要，混凝土的配比也是影響裂縫的關鍵原因之一。其中，當土的配比結構超標時，混凝土容易出現(xiàn)干裂情況；當水的配比結構超標時，混凝土容易出現(xiàn)干縮裂縫。當混凝土中含泥量配比結構超標時，混凝土容易出現(xiàn)干裂情況；混凝土在放置期間未得到良好的養(yǎng)護，導致水分流失嚴重，混凝土容易出現(xiàn)干裂情況?；炷猎跐仓^程中，超過荷載量過大時，路基因吸收大量水份容易出現(xiàn)彈性縮變；當大面積使用混凝土的道路橋梁施工中，水泥水化過程產(chǎn)生大量熱量難以揮發(fā)，使得堆積在內(nèi)部的混凝土急劇升溫，在混凝土凝結內(nèi)部與表面混凝土溫度差異過大（溫差T≥25℃）時，溫差產(chǎn)生的應力超過凝結過程的抗拉能力，結構產(chǎn)生溫度裂縫。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的管控對策

在道路橋梁施工中，對混凝土施工裂縫需要嚴格控制，有效避免混凝土施工質(zhì)量問題發(fā)生，從而提升施工質(zhì)量。在道路橋梁施工的各環(huán)節(jié)中，嚴格管理混凝土原材料質(zhì)量，加強對施工人員規(guī)范操作管理。優(yōu)化混凝土比例，對攪拌程、運輸和振搗過程嚴格控制。通過采取積極有效措施，將道路橋梁施工裂縫問題控制到最小程度，保證施工質(zhì)量。

2.1 控制混凝土原材料質(zhì)量

在施工籌備階段，嚴格把控混凝土原材料的采購質(zhì)量。對水泥、外加劑、骨料、生產(chǎn)用水和參合料等原材料，使用明確標的“出廠檢驗報告”“檢查產(chǎn)品合格證”“進場復驗報告”等強制性條文。嚴格把控質(zhì)量控制源頭，嚴禁使用以次充好、偷工減料的原材料。結合道路橋梁施工位置特點及當?shù)貧夂颦h(huán)境因素，選擇適合的混凝土原材料。原材料質(zhì)量與施工質(zhì)量密切相關，采購人員從保障施工質(zhì)量的根本出發(fā)，選擇道路橋梁施工預算承受價格。嚴格管控原材料的購進質(zhì)量，減少因材料造成的道路橋梁施工裂縫問題出現(xiàn)。

2.2 加強施工質(zhì)量管理力度

施工質(zhì)量是衡量一項工程的重要標準。為保障道路橋梁的施工質(zhì)量，必須加大對質(zhì)量工作的監(jiān)管力度。在管理過程中，嚴格要求施工操作人員按照配比標準進行混凝土攪拌，合理調(diào)配水的用量比例，施工人員要充分認識混凝土含水量對原材料投入配比后收縮過程產(chǎn)生的重要影響，按照施工流程操作保障施工的可靠性，同時，在質(zhì)量管理工作中，要及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的不良行為并采取有效的管理措施，減少質(zhì)量裂縫問題的出現(xiàn)。

對進入現(xiàn)場的各類建材、構配件、設備等進行質(zhì)量控制，要求必須有合格標識和檢測報告，且必須經(jīng)復驗合格后方可使用；混凝土試塊必須在有效監(jiān)督下進行取樣制作；進場大型設備，除合格證書、進場證和準許使用證外，還應認真調(diào)試，在其工況穩(wěn)定后投入使用。

2.3 優(yōu)化混凝土比例，嚴格控制攪拌、運輸和振搗過程

通常道路橋梁施工中，混凝土配比大致可分為初步配比階段、實驗期配比階段、基準配比階段和施工配比階段。根據(jù)混凝土強度等級、工作性和耐久性等要求進行配比設計。對首次施工混凝土配比進行開盤鑒定，滿足施工設計配比要求。開始施工時，留置至少一組養(yǎng)護樣本試件。

（1）攪拌過程控制技術，攪拌的主要形式分為自由下落方式和強制攪拌方式。通常情況，為了保證混凝土的強度推薦使用強制攪拌方式。對于干硬性和流動性能較低的輕骨料攪拌同樣可以獲得良好效果。

（2）原材料運輸過程，需要提前設計。由于機械設備較大，在進場過程中選擇地勢平坦且寬廣路線。充分考慮氣候因素，道路通行及交通管制規(guī)定，避免出現(xiàn)運輸紕漏。如遇到運輸停止、中斷等情況發(fā)生，在施工現(xiàn)場需要對混凝土進行重復攪拌過程。

（3）混凝土振搗過程，確保混凝土振搗范圍合理，避免出現(xiàn)遺漏振搗和過振情況發(fā)生，混凝土振搗杜絕冒氣泡的現(xiàn)象發(fā)生。

3 結語

在道路橋梁施工過程中，涉及到設計、施工、監(jiān)理、使用等各方面。由于設計水平低下、施工質(zhì)量無法控制、業(yè)主監(jiān)理監(jiān)管不到位等原因，均可造成混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫等情況，這也是一種普遍存在的現(xiàn)象，裂縫對施工工程質(zhì)量造成極大的負面影響。因此，嚴格按照相關規(guī)范、國家標準進行施工全過程管理，是保證施工質(zhì)量和結構安全的基礎。在使用過程中，也要進一步加強巡回檢查和日常管理，發(fā)現(xiàn)問題要及時上報處理。積極改進和控制道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的裂縫問題，是我國道路橋梁施工行業(yè)需要解決的首要任務，針對道路橋梁中混凝土的裂縫問題，更應該采取積極有效的控制管理方式，減少和規(guī)避裂縫的產(chǎn)生，提升道路橋梁施工的安全性和穩(wěn)定性。