□ 本刊記者 鞏聰聰／通訊員 蔣慶

本刊訊 記者從山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司（以下簡稱“山東高速建管集團(tuán)”）獲悉，由該集團(tuán)投資建設(shè)的嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段（以下簡稱“棗木東延項(xiàng)目”）于11月8日通過交工驗(yàn)收，具備通車條件，較原計(jì)劃提前兩個(gè)月完成建設(shè)任務(wù)。

棗木東延項(xiàng)目起于棗莊市嶧城區(qū)峨山鎮(zhèn)，與臨棗高速相接，止于棗莊市市中區(qū)齊村鎮(zhèn)，與棗木高速相連，全長24.5公里，路基寬度27米，設(shè)特大橋1座、大橋3座、服務(wù)區(qū)1處、匝道收費(fèi)站2處。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

作為山東省“八縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“一環(huán)”的重要路段，棗木東延項(xiàng)目的建成，對形成魯南地區(qū)重要的東西向交通大動(dòng)脈、優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局、適應(yīng)快速增長的交通需求、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目也是山東高速建管集團(tuán)積極貫徹國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略和省委省政府新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略、突出主業(yè)主責(zé)的重要體現(xiàn)。

采訪過程中，記者了解到，技術(shù)優(yōu)勢是棗木東延項(xiàng)目的一大特色。

棗木東延項(xiàng)目通過交工驗(yàn)收（攝影／周黎明）

項(xiàng)目推進(jìn)過程中，山東高速建管集團(tuán)臨棗至棗木公路有限公司（以下簡稱“棗木東延公司”）積極響應(yīng)集團(tuán)科技發(fā)展規(guī)劃要求，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，組織開發(fā)了名為“工程計(jì)量資金流向分析系統(tǒng)”的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，獲得國家計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書。該系統(tǒng)的應(yīng)用，可以分析資金流向確定各項(xiàng)成本所占比例，明確計(jì)量資金流向，加強(qiáng)對建設(shè)資金的監(jiān)管，確保建設(shè)資金安全和高效運(yùn)轉(zhuǎn)，有效杜絕承包單位挪用、占用建設(shè)資金現(xiàn)象。

特別值得一提的是，早在7月份就完成的棗木東延項(xiàng)目UHPC超薄層橋面試驗(yàn)段鋪設(shè)，采用的技術(shù)來自于棗木東延公司和科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合開展的“基于全壽命周期的鋼混組合橋梁建管養(yǎng)一體化技術(shù)研究”課題。課題團(tuán)隊(duì)前期共開展了30余次UHPC配合比試驗(yàn)和材料物理力學(xué)性能試驗(yàn)，成功配制了標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下抗壓強(qiáng)度達(dá)140MPa的UHPC材料，為實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)段鋪設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的高性能材料保障。

據(jù)悉，“基于全壽命周期的鋼混組合橋梁建管養(yǎng)一體化技術(shù)研究”課題，依托棗木東延項(xiàng)目棗莊高架橋跨徑55米、60米的鋼混組合簡支梁，主要開展鋼混組合橋梁界面滑移特性研究、合理截面構(gòu)造及“設(shè)計(jì)分析系統(tǒng)”研發(fā)、鋼混組合橋梁UHPC超薄層橋面設(shè)計(jì)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究、鋼混組合橋梁溫度場及溫度效應(yīng)研究，搭建基于物聯(lián)網(wǎng)的集成橋梁設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)管和養(yǎng)護(hù)全過程的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測與管控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)，系統(tǒng)研究了鋼混組合橋梁的設(shè)計(jì)、施工和管養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)，為下一步高速公路中小跨徑鋼混組合梁的推廣利用提供了技術(shù)支撐。