田井然

2019年對于很多人來說都是寒冷的一年，常規(guī)戰(zhàn)爭和貿(mào)易戰(zhàn)此起彼伏，豬肉價格一步一個腳印的上升。大環(huán)境的艱難讓很多人進(jìn)入了日趨保守的生活狀態(tài)，自然而然的，車市咋樣也就不難想象了。

我記得有一個說法，越是艱難的時刻，傳統(tǒng)制造業(yè)就越頹勢，與之相對的娛樂產(chǎn)業(yè)就會越紅火。所以當(dāng)我們看到車市這么艱難的時候，流量明星和粉絲經(jīng)濟(jì)卻沒有受到什么影響，依舊紅紅火火恍恍惚惚。

既然有冷有熱，那我為什么還是在標(biāo)題里就說今年的冬天有點冷呢？當(dāng)然還是因為娛樂畢竟是一個相對廉價的產(chǎn)業(yè)，人們花不起大錢，花點小錢找找樂子并沒有什么問題?？墒钱?dāng)人們只把錢花在了這些不那么“實在”的地方以后，真正需要消費(fèi)帶動的，需要大錢的地方就會感到寒風(fēng)瑟瑟了。作為汽車產(chǎn)業(yè)這個大領(lǐng)域的下游，我們早就已經(jīng)感覺到了寒冷。這個說法我在以往的卷首里也多次說到了，可真到年底回頭看時，才發(fā)現(xiàn)今年的冷不同往年，是一種看不到頭的冷。

為什么這么說呢？首先是真的有一些新勢力和實力弱的自主品牌撐不住了，一些在國際上叫得響的外資品牌也有一些把自己干挺的。此外，從我們看到的各種上市新車產(chǎn)品上來看，盡管外觀看起來依然還是光鮮亮麗，可是真正的內(nèi)在水平，也都有著不同程度的縮水。比如內(nèi)飾材質(zhì)上的縮水，比如由于測試不到位產(chǎn)生的隱患，比如降成本導(dǎo)致的做工水平降低。對普通車主來說，這些問題是極難發(fā)現(xiàn)的，而對于生產(chǎn)企業(yè)來說，在這方面省下的成本卻是實實在在的。本來車廠降成本是理所當(dāng)然的，畢竟這么多年來車價的持續(xù)降低才讓更多人過上了有車的生活。問題是凡事都有個度，做的超過了這個度就會適得其反，說不定還會搬起石頭砸了自己的腳。比如去年奔馳減震器出現(xiàn)問題后的召回就是一個很好的例子，召回后數(shù)以億計的損失最終還是要讓消費(fèi)者買單的。今年類似的事情也有不少。我相信任何一個嚴(yán)肅造車的企業(yè)都知道什么成本該減，什么成本能減，偏偏出的這些事情卻讓人看到了一種不計代價的降成本，這其中的原因就非常值得回味了。

按照我的理解，最近這些日子，準(zhǔn)車主們的錢袋子都比較緊，對于價格的敏感超過了以往的任何時間，所以車企的價格戰(zhàn)打得也是異常激烈，早已經(jīng)忘記維護(hù)品牌形象，和一些能夠見微知著的小細(xì)節(jié)。價格戰(zhàn)越激烈，產(chǎn)品成本越被限制，品質(zhì)越得不到保證，這讓整個行業(yè)陷入了一個惡性循環(huán)當(dāng)中。當(dāng)這種循環(huán)到了一定地步，與其下功夫提升產(chǎn)品質(zhì)量還不如在網(wǎng)上雇一些水軍對銷量提升作用更大?，F(xiàn)階段一些企業(yè)已經(jīng)走到了這一步，作為傳統(tǒng)媒體行業(yè)從業(yè)者，我們也是靠廣告吃飯，但是有些時候看到或是感受到這些突破以往底線的事情，盡管早已經(jīng)有心理準(zhǔn)備，還是不由自主感到深深的寒意。

我想，這股冷風(fēng)還是會繼續(xù)刮一段時間，汽車行業(yè)雖大，可還是會受到更大的趨勢的影響。明年，一些傳統(tǒng)車企將會正式轉(zhuǎn)身進(jìn)入新能源車行業(yè)。這意味著很多想要彎道超車的新企業(yè)迎來生死存亡的關(guān)鍵時刻。如果說現(xiàn)如今的情勢對我們來說是感到寒冷，那么對于還沒有真正準(zhǔn)備好的那些企業(yè)來說，真正的冰河時代已經(jīng)近在眼前，能不能挺過去，真的是只能聽天由命了。