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其實(shí)，我們體驗(yàn)純電的EQC駕駛之前，在位于三里屯的Mercedes me Store體驗(yàn)店中度過(guò)了一個(gè)半天的悠閑時(shí)光。技術(shù)工程師表示：“我知道各位老師對(duì)于奔馳的電氣系統(tǒng)了解得較多，但是在體驗(yàn)中心，我們更希望給大家?guī)?lái)一種賓至如歸的體驗(yàn)感受。”因此，在體驗(yàn)中心二樓就餐時(shí)，也是一道一道精致的川菜，不緊不慢地呈現(xiàn)在人們面前，可能選擇火辣的川菜是還想提醒人們梅賽德斯一奔馳內(nèi)在的激情。

剛剛駕駛EQC時(shí)，很多試駕媒體也許都形成了一個(gè)思維定式，我也不例外，那就是新勢(shì)力造車以及很多非傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來(lái)的思路，新能源車相對(duì)來(lái)說(shuō)更注重智能互聯(lián)以及電力技術(shù)。而坐進(jìn)EQC之后，我就會(huì)感覺(jué)這仍然是一輛工藝精致，用料考究的奔馳車型，雖然也有著雙12.5英寸的大屏作為技術(shù)亮點(diǎn)，但是車上仍然保留了不少物理按鍵，比如空調(diào)區(qū)域的控制。而說(shuō)實(shí)話，這個(gè)雙12.5英寸的智能互聯(lián)屏幕在很多奔馳的燃油車上也有配備，所以并不如很多新能源車動(dòng)輒17英寸的大屏那么夸張。

我們這次體驗(yàn)活動(dòng)的第一站是北京大興機(jī)場(chǎng)，除了去感受一下新機(jī)場(chǎng)的不凡，也重點(diǎn)了解一下位于新機(jī)場(chǎng)的“奔馳充電星驛站”。到了機(jī)場(chǎng)，即可通過(guò)導(dǎo)航定位，也有引導(dǎo)提醒來(lái)指示車輛如何到達(dá)星驛站。車主只需將車輛?？吭诼愤叄酉聛?lái)就交給星管家吧。當(dāng)車輛充電結(jié)束，車主只需要拿著接車時(shí)的服務(wù)短信，和星管家對(duì)一下“暗號(hào)”，即可安全地取走車輛。

需要說(shuō)明的是，大興機(jī)場(chǎng)內(nèi)先期提供的限時(shí)專屬車位為23個(gè)，并且是免費(fèi)的，臨時(shí)停車或者短途出行的停車都可，其實(shí)更方便的方式是通過(guò)星友薈以及App線上預(yù)約。目前星驛站的梅賽德斯-奔馳合作的專屬60千瓦直流充電樁為4個(gè)，還有8個(gè)7千瓦交流充電墻盒。此外，在直流快充的情況下，EQC只需要45鐘就能完成10%-80%充電過(guò)程，此時(shí)不妨去星驛站內(nèi)了解一下車輛電力技術(shù)，或者喝杯下午茶。當(dāng)然，星驛站以外的充電樁，也可通過(guò)星隨行服務(wù)來(lái)便捷聯(lián)網(wǎng)充電。

從大興機(jī)場(chǎng)出來(lái)后天色漸晚，我們加速了行程，EQC前后橋各有一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)，能夠提供300千瓦的最大功率，以及730牛·米的最大扭矩，0-100公里/小時(shí)加速只需5.1秒。雖然車輛的扭矩和加速時(shí)間看起來(lái)數(shù)值“嚇人”，但是經(jīng)過(guò)廠家優(yōu)化的駕駛感受，會(huì)讓讓人覺(jué)得并沒(méi)有純電汽車那種忽來(lái)忽去的動(dòng)力介入，工程師也表示盡量將EQC的駕駛感受調(diào)校到接近燃油車的感受。

因?yàn)樵诖笈d機(jī)場(chǎng)充了一次電，所以我們?cè)谛旭偭?00公里后，仍然還可續(xù)航約300多公里，車輛NEDC工況下續(xù)航里程為410公里。在3位乘員，全程空調(diào)，并沒(méi)有刻意溫柔駕駛的情況下，使用狀況基本符合續(xù)航里程顯示。

在試駕即將結(jié)束時(shí)，EQC純電SUV配備的“霧霾終結(jié)者3.0”也給了我們不少的好感。車輛配備了新型PM 2.5傳感器，可檢測(cè)車內(nèi)外的PM 2.5值，還可通過(guò)車內(nèi)交互屏直觀讀取，并能夠“霸道”的手動(dòng)增強(qiáng)凈化能力。這也讓我們?cè)谳p松、愉快氣氛下完成了奔馳EQC的駕乘與周邊體驗(yàn)，并對(duì)今后車輛出行的圍繞服務(wù)更有信心了。