黃 振 林

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司，山西 朔州 036000)

1 概述

在我國高速公路建設(shè)中，半剛性基層具有較強(qiáng)的荷載擴(kuò)散能力、較高的剛度，是運(yùn)用最為廣泛的一種基層結(jié)構(gòu)形式。不過，隨著使用年限的不斷增加，尤其是在重載碾壓作用下，許多基層均產(chǎn)生了多種基層病害，如破碎、開裂等。通過進(jìn)行擴(kuò)建，能夠?qū)Ω咚俟仿访娴姆?wù)性能進(jìn)行有效恢復(fù)和提高。在高速公路基層施工過程中，通過對國外先進(jìn)經(jīng)驗進(jìn)行參考和借鑒，通過對冷再生技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，可以再生利用基層舊料和瀝青面層舊料，通過對舊路材料進(jìn)行充分利用，能夠?qū)χ凡牧线M(jìn)行有效節(jié)約，能夠?qū)εf路強(qiáng)度進(jìn)行有效恢復(fù)和提高，對環(huán)境進(jìn)行有效保護(hù)，對工程造價進(jìn)行有效降低，對能源進(jìn)行有效節(jié)約。在路基施工過程中，為預(yù)防路基不會遭到水的侵蝕，能夠保證路基的穩(wěn)定性，高等級路面下基層基本均選用水泥穩(wěn)定級配碎石材料。基于此，本文以某一工程為例，對高速公路擴(kuò)建中水穩(wěn)冷再生基層的施工要點進(jìn)行深入研究，具有重要意義。

2 高速公路擴(kuò)建中水穩(wěn)冷再生基層的施工要點

在某一高速公路工程中，選用二灰土作為底基層，水穩(wěn)冷再生作為路面下基層。水穩(wěn)層設(shè)計厚度為18 cm，對原路面的水穩(wěn)銑刨料進(jìn)行使用，通過對其進(jìn)行回收分檔以后，再進(jìn)行再生利用。在施工之前，為對施工參數(shù)進(jìn)行有效確定，包括壓實速度、碾壓遍數(shù)、水穩(wěn)冷再生基層的松鋪系數(shù)等，同時需要有效改進(jìn)施工過程中存在的缺陷，保證施工的連續(xù)進(jìn)行。

2.1 施工前期準(zhǔn)備

在正式施工之前，應(yīng)做好施工前期準(zhǔn)備工作，即：驗收二灰土底基層；將施工材料的進(jìn)場、質(zhì)量檢測、施工機(jī)械的進(jìn)場等工作準(zhǔn)備好；針對施工人員的考核、培訓(xùn)、配備，應(yīng)提前做好，以上全部通過后，施工人員方可上崗工作；將測量放樣工作做好，將水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點、圖紙等作為主要依據(jù)，對高程測量、中樁測量進(jìn)行有效恢復(fù)。每10 m設(shè)置一個樁位，通過畫紅漆將其標(biāo)出來，同時將指示樁設(shè)置在兩側(cè)邊緣。將樁號標(biāo)號，每10 m為一個斷面，測出3個高程點，將實際測量高程值作為主要依據(jù)，對掛線高度進(jìn)行設(shè)置。

2.2 水穩(wěn)冷再生料的拌合

為保證施工質(zhì)量，混合料的拌和質(zhì)量是非常重要的一大因素。通過利用拌合站，拌和均勻混合料，利用運(yùn)輸車將其運(yùn)到施工現(xiàn)場，然后進(jìn)行攤鋪和碾壓。其中，拌合站具有多種功能，如自動稱重、全過程記錄等。

1)對混合料的含水量進(jìn)行有效控制。在對混合料拌和過程中，原設(shè)計混合料含水量為6.7%，進(jìn)行相關(guān)試驗段驗證。由于施工現(xiàn)場與拌合站二者之間的距離并不長，且施工現(xiàn)場的溫度并不是非常高，在運(yùn)輸混合料過程中，混合料中的水分并未產(chǎn)生過多的損失，因此宜將最佳含水量控制在5.8%左右。

2)有效調(diào)整配合比。在拌和混合料以前，必須要有效測定集料的含水量，根據(jù)集料的含水量，合理確定混合料的施工配合比，同時對混合料的級配進(jìn)行有效檢測。在試驗室現(xiàn)場進(jìn)行取樣，通過進(jìn)行篩分試驗后，有效測定級配，以滿足設(shè)計要求。

3)水泥用量。針對混合料組成設(shè)計，水泥用量為3.5%，在施工中應(yīng)將其控制在4.0%，這樣才能夠有效保證拌合站的穩(wěn)定性。

4)試拌。利用裝載機(jī)，劃分為4個檔，然后向配料斗內(nèi)裝入集料，啟動拌合機(jī)，然后根據(jù)規(guī)定的順序進(jìn)行有序投料，利用電腦對以上過程進(jìn)行有效控制，在拌合站開盤后的第1斗料裝車時，應(yīng)對混合料的外觀質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查。當(dāng)混合料的所有指標(biāo)都滿足要求以后，才能夠進(jìn)行拌和。

2.3 水穩(wěn)冷再生料的有效運(yùn)輸

1)利用大型自卸車，對混合料進(jìn)行運(yùn)輸。在向大型自卸車裝混合料以前，一定要將車斗全部清掃干凈，同時在車廂內(nèi)壁進(jìn)行一層隔離油的涂抹。在裝混合料過程中，拌和機(jī)直接向自卸車內(nèi)裝料。

2)為避免混合料遭受污染、水分蒸發(fā)，在運(yùn)輸過程中，必須要運(yùn)用篷布覆蓋混合料。

3)在到達(dá)施工現(xiàn)場時，在和施工場地距離一定距離處應(yīng)需經(jīng)常進(jìn)行灑水，這樣能夠?qū)m土污染混合料進(jìn)行有效避免。

4)在運(yùn)輸車輛到達(dá)施工現(xiàn)場以后，應(yīng)在卸料之前5 min，將篷布揭開，以避免水分的流失。

2.4 水穩(wěn)冷再生料的攤鋪

在對水穩(wěn)再生層進(jìn)行攤鋪之前，應(yīng)對下承層表面進(jìn)行灑水濕潤，確保攤鋪機(jī)前50 m范圍一直呈濕潤狀態(tài)，嚴(yán)禁產(chǎn)生積水現(xiàn)象。在攤鋪機(jī)的外側(cè)，通過利用鋼絲繩，以對高程進(jìn)行有效引導(dǎo)和控制。在攤鋪混合料之前，等候的料車不得低于5輛，這樣才能夠進(jìn)行攤鋪作業(yè)。兩臺攤鋪機(jī)共同構(gòu)成梯隊作業(yè)，其中，一臺攤鋪機(jī)應(yīng)和中樁相靠近且在較后位置，另外一臺攤鋪機(jī)應(yīng)和邊樁相靠近且在較前位置，這兩臺攤鋪機(jī)的搭接寬度為5 cm，兩臺攤鋪機(jī)之間的距離應(yīng)控制在10 m～15 m。

為了保證攤鋪機(jī)作業(yè)的勻速連續(xù)性，應(yīng)將攤鋪機(jī)的行走速度控制在1 m/min～3 m/min之間。攤鋪機(jī)的夯錘確定為1 400 r/min，以保證初始壓實度。在進(jìn)行攤鋪時，傳感器應(yīng)派專人進(jìn)行看管，一旦發(fā)生和現(xiàn)場不相符的情況，必須要對其進(jìn)行及時調(diào)整。

另外，在進(jìn)行混合料攤鋪過程中，必須要做到均勻、連續(xù)、緩慢。在鋪筑混合料過程中，一定要保證攤鋪機(jī)螺旋送料器的不停運(yùn)轉(zhuǎn)，同時轉(zhuǎn)速不得過快。為保證攤鋪斷面不會出現(xiàn)大規(guī)模的離析現(xiàn)象，布料器內(nèi)的料不得低于螺旋布料器2/3。針對局部離析的混合料，應(yīng)利用人工法進(jìn)行換填。

2.5 水穩(wěn)冷再生料的碾壓

在進(jìn)行混合料碾壓設(shè)計過程中，應(yīng)選50 m作為1個碾壓段落，碾壓含水率應(yīng)控制在6%。針對相鄰的兩個碾壓段，應(yīng)撒灰線并做標(biāo)記，在進(jìn)行下一段碾壓時需要重疊3 m～5 m。支擋碾壓和邊緣部位必須要緊靠。當(dāng)攤鋪長度達(dá)到50 m時，方可進(jìn)行碾壓，根據(jù)由內(nèi)到外的順序，進(jìn)行混合料的碾壓。為能夠更好的揉搓混合料，應(yīng)先運(yùn)用膠輪碾壓混合料，然后運(yùn)用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以對路面的壓實度進(jìn)行有效提高。

在初壓過程中，宜選用30 t膠輪壓路機(jī)，碾壓2遍，重疊1/2碾壓寬度，有效控制碾壓速度，使其控制在1.5 km/h～2.5 km/h。在復(fù)壓時，宜運(yùn)用20 t單鋼輪振動壓路機(jī)，進(jìn)行3遍強(qiáng)振，重疊1/2碾壓寬度，保證碾壓速度在2 km/h～3 km/h范圍中。在終壓路面時，宜選用18 t三鋼輪壓路機(jī)，進(jìn)行2遍碾壓。在碾壓完成以后，需要對路面的壓實度進(jìn)行檢測。

2.6 接縫處理

當(dāng)攤鋪作業(yè)中斷不低于2 h時，一定要對橫向接縫進(jìn)行設(shè)置。在攤鋪機(jī)遠(yuǎn)離混合料末端以后，應(yīng)對末端混合料進(jìn)行人工整平，通過運(yùn)用壓路機(jī)進(jìn)行壓實，然后檢測路面的指標(biāo)，在滿足設(shè)計要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以后，攤鋪機(jī)方可重新就位攤鋪。

2.7 水穩(wěn)再生基層的養(yǎng)生

在碾壓完畢水穩(wěn)再生基層以后，需要對其的壓實度進(jìn)行檢測，當(dāng)基層壓實度滿足要求時，應(yīng)選用透水土工布，保濕養(yǎng)生基層。另外，應(yīng)利用灑水車對基層進(jìn)行定時灑水養(yǎng)生。在整個養(yǎng)生過程中，應(yīng)對成品路段進(jìn)行加強(qiáng)保護(hù)，在顯著的位置設(shè)置禁行標(biāo)志，封閉交通，除了養(yǎng)生車輛以外，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入養(yǎng)生路段。在養(yǎng)生完畢以后，方可對面層進(jìn)行施工。

3 結(jié)語

本文對高速公路擴(kuò)建中水穩(wěn)冷再生基層的施工要點進(jìn)行了深入研究，包括施工前期準(zhǔn)備、水穩(wěn)冷再生料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等，以期能夠加深人們對高速公路擴(kuò)建中水穩(wěn)冷再生基層施工要點的認(rèn)識。