呂 珂 羅輝輝

（江西省交通工程集團建設(shè)有限公司，江西 南昌 330038）

隨著社會經(jīng)濟的不斷進步，我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度也在不斷提高，公路橋梁是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，擔負了社會經(jīng)濟發(fā)展的重要責任。在我國公路橋梁工程項目增加的同時，公路橋梁的質(zhì)量也成為了社會各界重視的問題，公路橋梁在長期使用的過程中會影響其質(zhì)量，所以在后期需要進行公路橋梁的加固與維護，從而保障公路橋梁的質(zhì)量，為運輸安全提供保障。

1 公路橋梁加固養(yǎng)護的意義

公路橋梁加固養(yǎng)護可以提高工程的質(zhì)量，增加公路橋梁在使用中的安全，延長公路橋梁的使用壽命。在公路橋梁建設(shè)的過程中因為地形復(fù)雜經(jīng)常言遇到峽谷、河流等復(fù)雜地形，這些地形會嚴重的影響公路橋梁的穩(wěn)定性，從而影響了路段的運輸安全問題。所以要及時的養(yǎng)護與加固公路橋梁，保障公路橋梁的穩(wěn)定性，提高路段的運輸安全。公路橋梁在長期使用的過程中大型車輛、車輛等對路面長期的碾壓會導(dǎo)致路面磨損、路面裂縫等問題，這些問題威脅了車輛行駛的安全，定期的對橋梁公路進行養(yǎng)護與加固可以提高路面的抗壓性，增加路面的壽命，提高路面的安全。

2 公路橋梁在養(yǎng)護與維修加固中出現(xiàn)的問題

2.1 公路橋梁鏈接松散

地基建設(shè)是公路橋梁建設(shè)過程中的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，地基的穩(wěn)定性影響了公路橋梁的穩(wěn)定性，在公路橋梁建設(shè)時經(jīng)常會受到地下河流、土質(zhì)等問題，影響地基建設(shè)，在此過程中出現(xiàn)問題后則會導(dǎo)致橋梁與道路之間的鏈接出現(xiàn)裂縫，造成不穩(wěn)定的情況。在養(yǎng)護中工作人員在基地的檢測中往往缺乏對地基土質(zhì)的檢測，對地基沉降度的檢測，即使在施工時工作人員已經(jīng)對土質(zhì)進行了加固處理，但長時間的使用，地基周圍的土質(zhì)也會發(fā)生一定的變化，從而地基出現(xiàn)沉降。地基的沉降將會使公路與橋梁的鏈接出現(xiàn)松散的問題，嚴重影響了此路段的交通運輸問題。

2.2 橋孔排水問題

公路橋梁建設(shè)的位置大多為河流的上方，在汛期河水上漲會對橋體造成一定的沖擊，在公路橋梁維修養(yǎng)護的過程中需要注重橋孔是否受到損壞，橋孔的損壞是否會導(dǎo)致橋體的穩(wěn)定性受到影響。在橋孔檢查中橋孔的堵塞情況也是工作人員檢查的重要環(huán)節(jié)，但是工作人員在養(yǎng)護維修的工作中往往忽視了橋孔排水的重要性，以及橋孔受腐蝕的情況，所以橋身的排水性能較差，汛期暴雨會沖刷橋體，帶來嚴重的侵蝕情況，從而影響了橋面的穩(wěn)定性。

2.3 養(yǎng)護與加固維修不及時

公路橋梁在使用的過程中受到各種車輛的碾壓，路面會造成一定程度的磨損，甚至會出現(xiàn)路基下沉、路面裂縫等問題。公路橋梁長期暴露在外受到外界天氣環(huán)境的影響路面會出現(xiàn)不同程度的風化、老化等問題。公路橋梁的兩側(cè)需要設(shè)置植被，防止周圍的水土流失導(dǎo)致公路橋梁的路面坍塌。在公路養(yǎng)護維修的過程中工作人員并未對這些內(nèi)容進行定期的檢測工作，所以公路橋梁在問題出現(xiàn)的開始并未得到相應(yīng)的解決，導(dǎo)致這種情況持續(xù)的惡化，影響了橋梁公路的使用壽命，威脅了過往車輛的安全。

3 公路橋梁的養(yǎng)護與加固維修策略

3.1 裂縫的處理

由于道路橋梁受外界環(huán)境影響較大，導(dǎo)致公路橋梁的表面老化現(xiàn)象明顯，會出現(xiàn)細小的裂縫，這些裂縫在暴雨的沖刷下腐蝕的程度也會不斷加深，最終導(dǎo)致路面塌陷或者是路基的下沉。所以在公路橋梁的養(yǎng)護與加固維修中要加強對裂縫的處理。

首先是表面處理與噴涂技術(shù)，在公路橋梁出現(xiàn)裂縫的位置使用防水性材料進行填充，阻止外界的自然環(huán)境對公路橋梁的表面進一步腐蝕。針對已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變位置的裂縫，要使用延展性較強的材料對裂縫的表面進行涂抹，避免裂縫進一步擴大。隨后工作人員要對道路橋梁表面出現(xiàn)的細小裂縫進行嚴格的檢查，發(fā)現(xiàn)雷鋒后要使用高粘度的噴漿修復(fù)表面細小的裂紋，使其凝固成為公路橋梁表面的保護層。

其次是注漿技術(shù)與填充技術(shù)，如果公路橋梁的表面裂縫較大，使用表面處理技術(shù)無法填充裂縫時，就需要使用注漿技術(shù)或者是填充技術(shù)。注漿技術(shù)是使用樹脂材料或者是水泥泥漿對裂縫進行填充，目前主要使用的填充材料是環(huán)氧樹脂，因其具有較高的抗氧化能力以及防水能力。填充技術(shù)主要是指，隨著裂縫的走勢將化學強補劑填入縫隙中，增加縫隙位置的抗壓能力，從而達到填補裂縫的作用。

最后是粘結(jié)鋼板封閉技術(shù)，公路橋梁在建設(shè)的過程中橋體表面的結(jié)構(gòu)大多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在長時間的使用后鋼筋會混凝土受外力的影響會出現(xiàn)裂縫甚至是變形，這種裂縫會導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，所以使用粘結(jié)鋼板封閉方法，對鋼板施壓，使鋼板沿著裂縫的垂直方向向下延伸，從而加固橋體的表面，提高橋體的承載能力。

3.2 公路橋梁的基礎(chǔ)加固

首先，橋面的加固技術(shù)。因為橋面受到外界的影響，所以橋面的鋪裝層會出現(xiàn)裂縫以及鋪裝層脫落，侵蝕鋪裝層下方的鋼筋。因此工作人員在加固的過程中需要結(jié)合橋體的實際情況，公路橋梁的實際運輸情況選擇合適的橋面鋪裝層加固技術(shù)，材料的選擇要最大程度上的接近公路橋梁施工時的材料，確保鋪裝層在養(yǎng)護后的達到最佳的平整度，從而提高橋體的安全性。

其次，要加固橋臺，部分年代久遠的橋梁跨度較小，在汛期時受到河水的沖刷，導(dǎo)致橋臺侵蝕現(xiàn)象嚴重，對此可以使用片狀的混凝土在橋臺的位置對橋臺進行加固，增加橋臺的穩(wěn)定度。

3.3 上部結(jié)構(gòu)部改造

由于公路橋梁在使用的過程中負重量逐漸增加，原有的橋面已經(jīng)不能承載更多的車輛，在養(yǎng)護與維修的過程中要改造橋面情況，提高公路橋梁的穩(wěn)定度。首先是拼寬原橋，這種方式是將原有的舊橋進行寬度上的改造，增加橋面的寬度，提高橋面的承載能力。但在增加寬度的過程中需要注意結(jié)合公路橋梁的實際情況進行改造，改造后的橋面要能與公路橋梁的地基相適應(yīng)，才能保障公路橋梁運輸?shù)姆€(wěn)定性。其次，將公路橋梁轉(zhuǎn)變?yōu)榘迨浇Y(jié)構(gòu)，部分橋梁公路在建造的過程中為了追求橋梁的美觀程度會選擇拱形結(jié)構(gòu)，但是拱形結(jié)構(gòu)的厚度不足，承載能力有限，地基容易出現(xiàn)下沉的情況，所以在公路橋梁養(yǎng)護的過程中可以將橋梁上半部分的結(jié)構(gòu)變?yōu)榘迨浇Y(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)方面加固橋梁的穩(wěn)定性，提高公路橋梁的承受力。

4 總結(jié)

綜上所述，隨著交通運輸行業(yè)的變化與發(fā)展，公路橋梁工程項目也在不斷的增加，但公路橋梁長期暴露在外界的自然環(huán)境中，受到外界的侵蝕會產(chǎn)生裂縫、地基下沉等問題。所以需要對公路橋梁進行加固與養(yǎng)護，可以使用表面噴涂法、填充法、粘結(jié)鋼板技術(shù)對公路橋梁的橋體進行養(yǎng)護工作，填補裂縫。針對地基下沉年代久遠的橋梁，可以針對橋梁的結(jié)構(gòu)將橋梁的上半部分進行改造，增加橋面的寬度，提高公路橋梁的承載能力。養(yǎng)護橋梁公路的鋪裝層，保障養(yǎng)護后的鋪裝層平整度可以達到車輛安全行駛的要求。養(yǎng)護加固道路橋梁公路可以延長道路的使用壽命、增加橋梁道路的承載能力，保障交通運輸行業(yè)的安全。