陳海山

（福建省禹澄建設(shè)工程有限公司， 福建 漳州 363100）

當(dāng)前，城市市政道路建設(shè)質(zhì)量直接影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，關(guān)乎到民眾的生命安。而在社會(huì)不斷發(fā)展的背景下，市政道路工程建設(shè)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)日益提高，促使其道路工程建設(shè)受到人們的廣泛關(guān)注。但是在當(dāng)前市政道路具體建設(shè)中，軟土路基影響道路工程建設(shè)質(zhì)量的情況時(shí)有發(fā)生，如若不進(jìn)行有效處理，極易導(dǎo)致道路沉降、坍塌現(xiàn)象出現(xiàn)。所以，需要實(shí)施科學(xué)軟土路基施工技術(shù)，通過(guò)對(duì)軟土路基問(wèn)題的有效解決，來(lái)提升市政道路工程整體建設(shè)質(zhì)量。

1 軟土路基性質(zhì)特點(diǎn)分析

所謂軟土，是指基于靜力狀態(tài)下，或者是緩慢流水狀態(tài)下，出現(xiàn)不斷下沉的沉積物，主要成分包括細(xì)顆粒等。而通過(guò)相關(guān)實(shí)踐研究表明，軟土路基的形成與路基成層構(gòu)造、沉積年代等因素存在密切關(guān)聯(lián)。雖然不同年代、不同成因的軟土其物理性質(zhì)非常相似，但是應(yīng)用于道路工程建設(shè)中，所表現(xiàn)出的性質(zhì)卻存在較大的差異?，F(xiàn)階段市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，軟土路基具備凝結(jié)速度慢、抗剪度低、固化速度慢以及不穩(wěn)定等特征，所以軟土路基市政道路存在以下危害：1.軟土路基施工準(zhǔn)備不充分，導(dǎo)致路堤穩(wěn)定性受到影響，進(jìn)而影響到周?chē)ㄖ铮?.在具體施工中，受到未開(kāi)展分層填筑作業(yè)，或者是材料堆積不當(dāng)，進(jìn)而對(duì)構(gòu)筑物產(chǎn)生嚴(yán)重影；3.在具體施工中開(kāi)展臺(tái)背填土，導(dǎo)致路基產(chǎn)生縱向推擠作用，產(chǎn)生負(fù)摩擦力導(dǎo)致構(gòu)筑物受到破壞[1]。基于此，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)上述危害得避免，應(yīng)注重對(duì)軟土路基施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用。

2 軟土路基施工技術(shù)闡述

2.1 表層施工技術(shù)

現(xiàn)階段市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，表層施工技術(shù)的應(yīng)用，是指在具體路基表層施工中，結(jié)合材料添加以及排水管設(shè)置的方式來(lái)提升路基表面的強(qiáng)度和承載力，進(jìn)而降低軟土路基剪切變形情況的出現(xiàn)幾率。而在實(shí)際施工中，施工人員針對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用，需要注重對(duì)填土荷載以及機(jī)械作業(yè)的有效控制。應(yīng)在具體開(kāi)展施工前，全面掌握和分析施工現(xiàn)場(chǎng)情況，明確施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際土質(zhì)條件，并以此為依據(jù)進(jìn)行路基荷載量、組成成本、含水量等方面深入分析，以此為市政道路施工提供保障，避免在實(shí)際施工中出現(xiàn)施工技術(shù)實(shí)施不合理的現(xiàn)象出現(xiàn)[2]。此外，施工單位需要注意，該施工技術(shù)僅能起到保障路基表面強(qiáng)度的作用，僅憑借該施工技術(shù)無(wú)法達(dá)到延長(zhǎng)市政道理實(shí)際使用壽命的目的。所以在實(shí)際施工中應(yīng)結(jié)合具體情況進(jìn)行該技術(shù)的合理應(yīng)用。

2.2 排水固結(jié)技術(shù)

作為常用軟土路基施工技術(shù)，排水固結(jié)施工技術(shù)的應(yīng)用情敵啊至關(guān)重要的作用。在具體施工中，依據(jù)路基所具備的排水性質(zhì)，在開(kāi)展道路施工作業(yè)前，可以依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行軟土路基結(jié)構(gòu)的預(yù)壓，并結(jié)合對(duì)排水樁的設(shè)置來(lái)提升路基整體的抗剪強(qiáng)度，例如現(xiàn)階段實(shí)際施工中的袋裝砂井處理以及砂墊層等方式。在具體施工中，針對(duì)砂墊層方式的應(yīng)用，主要原理就是利用砂墊層將路基中存在的水分進(jìn)行排除，然后再結(jié)合填土荷載的方式將路基中存在的多余水分有效排除，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土路基強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度的有效提升。而針對(duì)袋裝砂井的應(yīng)用，是指在具體施工中，利用較強(qiáng)透水性的編織袋進(jìn)行砂的裝填，然后在軟土路基中放入沙袋，通過(guò)此方式實(shí)現(xiàn)對(duì)路基多余水分的排除[3]。針對(duì)排水固結(jié)技術(shù)的應(yīng)用，可以在提高軟土路基強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基滲透能力的提升，進(jìn)而起到良好的支撐作用。

2.3 樁基施工技術(shù)

在實(shí)際軟土路基施工中，如若路基瘀土層相對(duì)較厚，那么其路基的處理難度相對(duì)較。針對(duì)此類(lèi)情況，可以采取樁基施工技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的加固，提升市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量[4]。在具體施工中，如若瘀土層厚度在5cm 以下，可以結(jié)合施工具體情況，在瘀土層中置入石灰樁或者是砂樁，通過(guò)排除、吸收多余水分的方式來(lái)提升瘀土的密度和強(qiáng)度，進(jìn)而確保其路基強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)施工要求。而當(dāng)瘀土層厚度在5～7cm 之間時(shí)，需要依據(jù)實(shí)際情況在硬土層中置入預(yù)制管樁，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行承載樁臺(tái)的設(shè)置。而瘀土層厚度大于10cm 時(shí)，需要依據(jù)實(shí)際建設(shè)需求以及施工情況，采取懸浮樁設(shè)置的方式，以此瘀土層摩擦力，提升軟土路基的抗剪強(qiáng)度。

但是縱觀(guān)現(xiàn)階段樁基施工技術(shù)的應(yīng)用，雖然取得良好的成效，但是仍存在些許制約性問(wèn)題等待解決，具體包括：1.水泥土攪拌混合比存在不合理，以及自動(dòng)化控制系統(tǒng)建設(shè)仍不完善。與此同時(shí)，受到相關(guān)施工設(shè)備滯后的影響，導(dǎo)致混凝土攪拌均勻性相對(duì)較差，并且樁基質(zhì)量無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)需求；2.在具體樁基施工過(guò)程中，其打砂石樁方式的應(yīng)用具備施工工期、后期變形問(wèn)題大等問(wèn)題[5]。

2.4 加載施工技術(shù)

現(xiàn)階段軟土路基施工中，其施工加載技術(shù)的應(yīng)用主要是針對(duì)軟土路基進(jìn)行人為壓制，以此起到提高路基強(qiáng)度的作用，例如在實(shí)際施工中采取重型壓路機(jī)來(lái)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，通過(guò)這種方式，可以在提升路基強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基內(nèi)部多余水分的有效排除，保障其路基強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)施工要求。在具體施工中，加載施工技術(shù)的應(yīng)用，施工單位需要派遣專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督管理，進(jìn)而保障路基壓實(shí)效果。針對(duì)加載施工技術(shù)的應(yīng)用，具備成本低、操作便捷、效果好等優(yōu)勢(shì)，并且其路基壓作業(yè)開(kāi)展可以路基的強(qiáng)度、抗剪能力得到大幅度提升，進(jìn)而達(dá)到市政道路工程的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求。也正因此，加載施工技術(shù)儼然成為現(xiàn)階段市政道路施工中常用技術(shù)之一[6]。

2.5 深層攪拌技術(shù)

所謂深層攪拌施工技術(shù)，是指在具體軟土路基施工過(guò)程中，利用相關(guān)深層攪拌設(shè)備，對(duì)軟土路基進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，并且在具體攪拌過(guò)程中，還需添加固化劑等材料，以此讓軟土在實(shí)際攪拌過(guò)程中與相關(guān)固化劑產(chǎn)生一系列反應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)軟土路基的固結(jié)，提高路基的強(qiáng)度。與此同時(shí)，在具體施工中，受到軟土性質(zhì)差異、固化劑刑天差異等因素的影響，所以其深層攪拌施工技術(shù)可以分為噴粉攪拌施工技術(shù)以及噴漿攪拌施工技術(shù)。此外，施工單位需要注意，軟土路基在應(yīng)用深層攪拌施工技術(shù)之后，其路基性質(zhì)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合路基。該施工方式具備施工效果好、施工成本低等優(yōu)勢(shì)，所以成為現(xiàn)階段常用軟土路基施工方式之一。

2.6 強(qiáng)夯施工技術(shù)

所謂強(qiáng)夯施工技術(shù)，是指為提升軟土路基的強(qiáng)度和承載力，在具體施工中利用重錘，對(duì)特定區(qū)域內(nèi)的軟土路基進(jìn)行夯擊，以此起到提高路基承載力的作用。針對(duì)強(qiáng)夯施工技術(shù)的應(yīng)用，需要結(jié)合具體施工情況，科學(xué)選擇重量10～25 噸的重錘，利用自由落體的方式進(jìn)行路基的夯實(shí)。需要注意，強(qiáng)夯施工技術(shù)在具體施工中，其下落距離和角度要嚴(yán)格控制，避免對(duì)夯擊效果產(chǎn)生影響。

3 結(jié)束語(yǔ)

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)中，市政道路工程所起到的作用至關(guān)重要，而要想保障市政道路工程建設(shè)效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，需重視對(duì)施工技術(shù)的科學(xué)實(shí)施，并結(jié)合對(duì)現(xiàn)階段市政道路工程建設(shè)現(xiàn)狀的分析，明確其軟土路基實(shí)際特性和特點(diǎn)，進(jìn)而提升道路工程軟土路基建設(shè)整體質(zhì)量。