羅 明

（四川公路橋梁建設集團有限公司， 四川 成都 610000）

1 問題的提出

由于受到路面結構形式、環(huán)境因素、地理位置、氣象條件、交通荷載、材料條件、排水條件、施工條件、管理水平等因素影響，瀝青路面在使用過程出現諸多病害，瀝青路面病害往往具有極大的危害性，嚴重影響路面的正常使用功能，同時也給國民經濟造成較大損失。因此需要從防、治二方面做好相關工作，一是要分析各類病害產生原因，從源頭上盡量防止病害發(fā)生的可能性；二是要有經濟、合理的病害處治方法，提高瀝青路面的使用性能，最大程度上減少經濟損失。

2 常見病害類型及成因

瀝青路面在使用過程較為常見的病害有：裂紋、車轍和推移、泛油、唧漿、松散和坑槽等。

2.1 裂紋

在瀝青路面中裂紋是極為常見的病害類型，裂紋主要分為橫向裂紋、縱向裂紋及網裂。（1）橫向裂紋多為反射裂紋或溫度裂紋，反射裂紋多為基層或下基層材料自身裂紋反射至瀝青路面；由溫度變化引起的橫向裂紋多發(fā)生在晝夜溫差較大地區(qū)，由于溫度下降，瀝青混合料收縮產生拉應力導致路面開裂；另外如涵背、臺背等剛柔銜接過渡位置，由于沉降差異也會導致橫向裂紋產生。（2）縱向裂紋多由地基沉降不均勻或地基承載力差異引起，目前國內新建高等級公路多為建設工期較短，新修基床未經過較長的自然沉降期就開始路面結構層施工，后期雨季期間路基不可避免地產生路基沉降，從而導致瀝青路面出現沉降或縱向裂紋；由于地基自身承載力差異、填方路基壓實度差別及路肩部分未進行超寬碾壓等因素也會造成縱向裂紋產生；（3）網裂主要是由于路面的整體強度不足而引起，另外瀝青混合料碾壓溫度過低、瀝青老化和嚴重超載等因素也會造成網裂產生。

2.2 車轍和推移

車轍是在行車荷載重復作用下,路面產生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍或推移主要是由以下幾方面原因產生（1）由于瀝青混合料高溫穩(wěn)定性差、抗塑性變形能力差，在高溫條件下,車輪碾壓反復作用,荷載應力超過瀝青混合料的穩(wěn)定極限,使流動變形不斷積累形成車轍和推移；（2）路基強度、剛度不足，路基在行車荷載作用下產生變形而形成車轍；（3）交通渠化現象嚴重，行車道位置長期受荷載反復作用，產生不可恢復的永久變形，最終形成車轍；（4）混合料不均勻，細料集中帶在車輛反復碾壓下易形成車轍。

2.3 泛油

泛油是瀝青面層中的瀝青受熱膨脹，瀝青與混合料中石料部分剝離，向上遷移，積聚在路面表面形成一層有光澤的瀝青膜的現象。瀝青路面泛油的主要由以下幾方面原因引起：（1）瀝青混合料配合比中油石比過大，在車輛荷載反復作用下,多余瀝青由下部泛到路表形成泛油；（2）是在粘層施工過程中灑布量過大；（3）瀝青混合料拌和過程中填料摻量不足或拌和不均勻；（4）另外SMA瀝青混凝土面層施工中纖維質量和摻配均勻性問題也可能引起泛油現象發(fā)生。

2.4 唧漿

外界水經瀝青路面大空隙或破損處滲入,停留在基層表面上,在行車荷載反復作用下，動水沖刷半剛性基層的細料并逐漸形成灰漿,使瀝青面層與基層脫開,灰漿被行車荷載擠壓,通過面層裂縫或面層混合料中的空隙唧到表面，形成唧漿。嚴重渠化的交通情況、瀝青混合料的離析及滲水、早期裂紋等破壞、基層材料的水穩(wěn)定性差等因素綜合影響是形成唧漿的主要原因。

2.5 松散及坑槽

松散是瀝青混合料中各集料粘結性下降，在外部荷載長期作用下各集料顆粒脫落，粗細集料散失起砂，路面坑麻、多處微坑，長期發(fā)展形成坑槽。松散產生的原因大致可分為以下幾類：(1)瀝青用量不足、混合料中粉塵含量超標、瀝青老化等原因造成瀝青混合料材料間粘結能力下降或喪失；(2)混合料攤鋪溫度過低，壓實度不足、集料間粘松能力差；(3)瀝青混凝土路面由于施工原因存在水汽通道，在水作用下瀝青與集料粘結能力降低，瀝青膜剝離，集料間粘結性降低最終形成松散帶。

3 常見病害的防治措施

3.1 裂紋的預防及處治措施

橫向裂紋預防可以從以下三方面著手：(1)采取防裂措施，減少基層橫向開裂；(2)基層開裂處、涵背、臺背處鋪設防裂性卷材，以降低對面層的影響，減少橫向裂縫；(3)選用針入度指數大的瀝青，減少溫差較大的影響。

縱向裂縫預防主要是做好（1）路基加固，避免不均勻沉降；（2）消除地基承載力差異現象。

裂紋處理方法通常采用：(1)對裂紋進行擴縫及吹灰清理，灌補乳化瀝青裂縫密封劑等灌縫料（或熱瀝青），最后清除縫表面多余灌縫料瀝青和瀝青；(2)針對較為嚴重的網裂及龜裂，則應進行挖補處理，即對原路面病害部位的結構層進行銑刨，然后再按原路面相應結構層次進行恢復。

3.2 車轍和推移的預防及處治措施

車轍預防措施主要做到：(1)改善瀝青混合料級配，采用骨架密實結構，控制混合料拌和避免細料集中；(2)采用高溫性能較好的改性瀝青；(3)保證基層具有足夠的剛度。

車轍的處治措施往往是銑刨重新瀝青面層，周圍接茬處要烙平密合、碾壓密實（若是由基層原因引起的基層則需要破碎挖除基層重新攤鋪）。

3.3 泛油的預防及處治措施

泛油的預防措施：(1)嚴格控制油石比；(2) 按設計控制粘層瀝青灑布量；(3)填料及纖維摻配均勻

泛油的處治措施常有以下三種：(1)針對大面積泛油，處理方法是在泛油地方撒細集料，再用輕型壓路機靜壓1～2 遍，處理之后，清掃回收多余集料，可反復幾次確保泛油穩(wěn)定；(2)針對小塊泛油（俗稱油包），其處理一般采用撒料處理，若油包發(fā)展嚴重時則需采用挖補法處理。

3.4 唧漿的預防及處治措施

唧漿的預防措施：（1）路面基層、底基層采用水泥性能優(yōu)良的材料；（2）防止瀝青路面滲水，控制好面層滲水系數指標、及時處理路面破損及裂縫。

唧漿處理措施：將翻漿處挖除直到挖到堅硬處為止，然后另換新料修補基層和重鋪面層，修補時應采取短期封閉交通，待養(yǎng)生期到后再開放交通。

3.5 松散及坑槽的預防及處治措施

松散預防措施主要有：(1)摻加抗剝落劑；(2)嚴格控制集料粉塵含量；(3)控制好混合為瀝青用量、拌和溫度、碾壓溫度；

松散處理措施：(1)當松散面積較大時通常是銑掉上面層，噴灑粘層油后重新加鋪瀝青混凝土面層；(2)施做稀漿封層，能防止麻面處瀝青老化、油質損失、細料基層失落，混合料脆裂等。(3)坑槽通常采用鋸縫切割或銑刨，重新更換瀝青混合料并碾壓密實平整。

4 結束語

本文列出了幾點瀝青路面中最為常見的幾類病害的類型，講述了主要成因，并給出了主要的預防措施及處治方法。瀝青路面的病害是公路行業(yè)的通病，影響甚遠。我們應加強防微杜漸意識，盡量在施工中上做好質量控制，并不斷探索，從材料選用、工藝優(yōu)化、現場控制等多方面研究論證，盡量減小病害發(fā)生的可能性，并在后期做好預防性養(yǎng)護，提高瀝青路面使用性能和壽命。