賴 銳

（四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司， 四川 成都 610000）

目前我國的經(jīng)濟(jì)正以較快的速度發(fā)展著，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使國家需建立完備的交通網(wǎng)絡(luò)。在如此龐大的交通網(wǎng)絡(luò)之中，其組成部分中有著重要作用的是公路。近些年國家將更多的精力、更多的經(jīng)濟(jì)投入到建設(shè)公路上，然而建成公路并運(yùn)行一段時間之后有些路基開始呈現(xiàn)出其潛在的質(zhì)量問題，其中最為嚴(yán)重的是山區(qū)公路路基，這給維修公路與車輛運(yùn)行都造成了一定的麻煩。

1 分析山區(qū)公路路基病害

環(huán)山公路的某個路段存在有路基病害問題，對使得公路交通無法正常運(yùn)行，病害較為嚴(yán)重還會使得公路的運(yùn)輸能力減弱，與此同時增加了車輛通行時發(fā)生意外的可能性。若病害特別嚴(yán)重還存在有中斷公路交通運(yùn)輸和損失生命財(cái)產(chǎn)的可能性。對山區(qū)公路路基病害的不同類型與之相應(yīng)的特點(diǎn)展開分析，可以為尋找與之對應(yīng)的防治措施提供幫助。

1.1 山區(qū)公路路基中存在的主體病害

1.1 公路路基出現(xiàn)開裂情況

路基開裂病害類型經(jīng)常可在山路地面坡度比較大的路段被發(fā)現(xiàn)，此外還經(jīng)常會在公路需進(jìn)行填坑的交界地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)路基開裂。原來路面與公路填挖路段的路基存在有壓實(shí)度和剛度等方面的明顯差別，存在的差別會導(dǎo)致原路面與填方路基出現(xiàn)滑裂面情況。如果碰到地震、泥石流和雨水連續(xù)沖刷等情況，這個滑裂面有著較大的可能性會發(fā)生開裂，從而導(dǎo)致路基發(fā)生裂縫，并隨著裂縫而出現(xiàn)位移現(xiàn)象。

1.2 公路路基出現(xiàn)垮塌情況

由于山區(qū)公路的地理位置與地形條件都是比較特殊的，所以在修建公路時只能選擇環(huán)山而建的方法。一般情況下會在公路一側(cè)缺少支撐而處于臨空狀態(tài)的路基路段會發(fā)現(xiàn)有路基垮塌或沉陷的情況，比如說在沿河路段、山腰路段等很容易發(fā)現(xiàn)路基垮塌。如果遇到車輛超載、河流漲水以及強(qiáng)降雨等壓力較大的時候，則很有可能會破壞公路路基的穩(wěn)定性，使得公路路基發(fā)生沉陷或垮塌現(xiàn)象。

1.2 山區(qū)公路山坡存在斷道情況

路基開裂、垮塌以及邊坡病害是山區(qū)公路路基的三大病害類型，邊坡病害的發(fā)生主要是受到滾落碎石以及山體滑坡因素的影響，導(dǎo)致邊坡發(fā)生斷裂現(xiàn)象。這種類型病害的出現(xiàn)有可能是土壤、碎石等掩蓋了路基造成的，也存在有滾落碎石或泥石流導(dǎo)致路基所承受的壓力越來越大，從而使得路基出現(xiàn)斷裂情況。地區(qū)條件與氣候等會對山區(qū)公路的發(fā)展帶來一定的限制，現(xiàn)在山區(qū)公路路基病害最為嚴(yán)重的是山坡斷道病害。

1.3 破壞山區(qū)公路路基的支擋結(jié)構(gòu)

路基病害類型中的支擋結(jié)構(gòu)被破壞也是較為多見的。支擋結(jié)構(gòu)作為一種建筑物結(jié)構(gòu)其主要作用就是支撐，運(yùn)用支擋結(jié)構(gòu)來讓填土或山坡體得到進(jìn)一步的加固，有效避免坍塌的發(fā)生，為公路路基的穩(wěn)定性得到一定的保障。在公路路基工程中支擋結(jié)構(gòu)有著至關(guān)重要的作用，其主要是在路基支撐的穩(wěn)定中發(fā)揮其重要作用。如果支擋結(jié)構(gòu)遭受到一些不相關(guān)的不良作用，則會使得支擋結(jié)構(gòu)的承重壓力變得越來越大，當(dāng)其所承受的壓力已經(jīng)超過限定值時，則會出現(xiàn)坡體巖層內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭受到較大的改變，讓坡體的支撐穩(wěn)定性一日不如一日，坡腳需要承受越來越大的承重壓力，致使邊坡無法承受而出現(xiàn)跨塌現(xiàn)象，對支擋結(jié)構(gòu)造成破壞，從而發(fā)生開裂、跨塌等路基病害。

2 山區(qū)公路路基病害的防治措施

2.1 防治路基主體病害

1.1 加固壓力灌漿

對公路路基主體病害進(jìn)行修復(fù)可運(yùn)用壓力灌漿這一有效方式。這種方式的原理在于運(yùn)用鉆孔的壓送，利用灌漿管在路基的裂縫或者是松散的路層中注入濃稠度適宜的漿液。注入漿液可修復(fù)原先出現(xiàn)的裂縫，注入漿液后也可使得松散的巖層得到進(jìn)一步的加固。運(yùn)用灌注漿液方式可以使得路基結(jié)構(gòu)的抗壓性能和防水性能更上一層樓。

1.2 加固鋼管柱

在病害修復(fù)治理中還可以運(yùn)用增加小直徑鋼管柱結(jié)合壓力注漿的方式，這種方式可運(yùn)用在修復(fù)存在嚴(yán)重病害的路段中。通過地質(zhì)鉆機(jī)成孔能夠讓小直徑的鋼管柱以較快的速度形成，運(yùn)用這種對路基剛度進(jìn)行增加的方式能夠取得更為明顯的開裂地段修復(fù)治理效果。與此同時，對于存在嚴(yán)重的路基破損病害的修復(fù)治理中，還需要加用地下水、地表水的疏排方法，來使得路基修復(fù)工程能夠順利進(jìn)行。

1.3 預(yù)沉降法

在路基沉降問題中可以采用預(yù)沉降法進(jìn)行解決，預(yù)沉降法也就是采用高頻液壓振動錘施工筒樁、振動取土灌注樁來作為公路路基的承載樁，讓路基在筒樁施工時達(dá)到預(yù)沉降的效果，汽車在公路行駛的時候不會有地基沉降的情況發(fā)生。

2.2 防治山坡斷道

2.1 碎石清方方式

治理因?yàn)槟嗍鞫鴮?dǎo)致的碎石土掩蓋路基，第一步要做的就是將對應(yīng)路段的清方工作做好，在進(jìn)行清方的過程中，需要注意的一點(diǎn)是對交通運(yùn)輸造成阻礙的大石塊要及時清理掉。除此之外還要注意在需要進(jìn)行清方的路段外圍構(gòu)建安全網(wǎng)，讓清方工作的順利進(jìn)行得到一定的保障，也可以預(yù)防后續(xù)的碎石土滾落會傷害到來往的車輛與行人。

2.2 建立防護(hù)舉措

公路邊坡巖體缺乏良好的穩(wěn)定性，鑒于此情況需要在邊坡建立一定的防護(hù)措施，以此使得邊坡巖體可以得到穩(wěn)固。其中對當(dāng)?shù)丨h(huán)境幾乎不會造成破壞的一種智力措施便是建立防護(hù)網(wǎng)，若存在有較大的山體坍塌面積，則會擁有較多的山坡坡面堆積碎石土量【6】，為了讓風(fēng)險得到明顯的降低，能夠利用 SBS柔性網(wǎng)來展開主動式的防護(hù)。

2.3 滑坡處治方法

在治理滑坡時需要遵循減小滑坡滑動力和增加滑坡抗滑力這兩個基本原則，可運(yùn)用減重、排水、支擋與護(hù)坡等方法對其治理?？稍诨潞缶墝⒔厮藜舫鰜恚瑢⒑蟛可襟w的地表匯水截住，能夠及時將地表水和泉水排出坡體以外的位置，讓其失去停留和下滲的可能，無法進(jìn)入滑坡變形區(qū)或者是發(fā)生坡面下滲情況，有效避免斜坡巖土體出現(xiàn)軟化現(xiàn)象、減弱滲透變形的可能性、使得孔隙水壓力與動水壓力得到明顯的降低。

2.3 防治支擋結(jié)構(gòu)病害

3.1 運(yùn)用鋼筋錨固法

錨固法是在孔內(nèi)加入已經(jīng)處理好的鋼筋，使用環(huán)氧砂漿對孔兩端進(jìn)行封堵，等到環(huán)氧砂漿完全凝固之后才可以繼續(xù)實(shí)施高壓注膠。使用膠裝方式將配制完全的錨固打入膠筒內(nèi)，并將打膠嘴安裝好；將錨固用膠注入孔洞內(nèi)所利用的部位為注膠孔，一直到另一端出氣孔將膠溢出才可停止。利用錨固法，可以使得支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到增加。

3.2 加固支撐墻

支撐墻加固實(shí)質(zhì)上是指在原先的擋土墻外側(cè)對墻身展開進(jìn)一步的加固、加厚處理，并對路段的距離進(jìn)行合理的計(jì)算，在一定的距離間，建立支撐墻在擋墻的外側(cè)，利用支撐墻體使得支擋結(jié)構(gòu)得到加固。

3 結(jié)束語

對山區(qū)公路路基病害進(jìn)行治理固然重要，但更為重要的是預(yù)防公路路基病害的措施。對地質(zhì)勘察給予足夠的重視，對山區(qū)公路設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)；對施工質(zhì)量控制進(jìn)行加強(qiáng)；對公路養(yǎng)護(hù)和植物防護(hù)措施進(jìn)行加強(qiáng)，以及將相關(guān)工作人員的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行提高等都是預(yù)防公路路基病害發(fā)生的有效措施。