武瑞鑫
(山西焦煤集團(tuán)公司官地礦, 山西 太原 030022)
山西某煤礦12503急傾斜切眼掘進(jìn)采用光面爆破二次成巷的施工方式,先導(dǎo)硐后擴(kuò)刷。切眼導(dǎo)硐沿煤層頂板掘進(jìn),擴(kuò)刷采用錨網(wǎng)索支護(hù)后,切眼中部打一排帶帽支柱進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。一方面采用光面爆破可以盡量減少對圍巖的破壞,另一方面上下巷都釆用膠帶運(yùn)輸,可以利用搪瓷溜槽搭接膠帶實(shí)現(xiàn)煤矸的運(yùn)輸,且巷道傾角大,爆破后煤矸可自溜至下巷膠帶,減少工人勞動強(qiáng)度[1]。
12503南切眼實(shí)測傾角平均45°,局部傾角53°,長238 m,巷道設(shè)計(jì)凈寬8 m。一方面,頂板為灰?guī)r,巷道施工、運(yùn)料及人員上下非常困難,特別是由于切眼傾角大,爆破后煤矸自然滑落,無穩(wěn)定工作平臺、巷道易飛矸傷人;另一方面,厚層破碎頂板維護(hù)難度大。針對這些問題,制定了一系列解決方案。
1)解決人員行走困難:采用人矸分離的方法施工。人行道側(cè)使用鐵梯子作為行人時(shí)的臺階,方案鐵梯子距離迎頭不超過15 m,15 m以上使用鋼絲繩編織的軟梯;每隔2 m施工一個(gè)木支柱,使用棕繩作為防護(hù)繩,人行道一側(cè)為鋼梯扶手,另一側(cè)為護(hù)繩。
2)解決掘進(jìn)迎頭施工困難:爆破作業(yè)時(shí)搭建工作平臺。使用2根圓木、圓環(huán)鏈及木板搭建工作平臺。首先,將鏈子一頭拴至迎頭頂板錨桿并加備帽,將圓木一頭固定在鏈子上,一頭埋入迎頭預(yù)先掏出的柱窩內(nèi),保證圓木成水平狀態(tài),然后將木板橫放在圓木上,并用鐵絲固定牢固。
3)防爆破后矸石大面積下滑措施:切后,在切眼下頭設(shè)置緩沖煤倉,防止爆破后的煤矸大面積滑下,淤積于膠帶機(jī)尾。利用圓木支柱、工字鋼搭設(shè),確保牢固可靠;下口留長0.5 m、寬0.5 m的溜煤口,爆破前安設(shè)擋板,爆破后抽出放煤直接緩沖倉從切眼下頭距切眼開門3~5 m位置開始往切眼內(nèi)打設(shè),采用膠帶機(jī)尾直接沿至切眼下頭,緩沖倉出矸口跟溜槽直接上膠帶的方式出矸。運(yùn)輸巷掘到位后,退綜掘機(jī)到切眼開門點(diǎn)往外,采用炮掘法開始切眼開門掘進(jìn),掘進(jìn)煤矸采用綜掘機(jī)出矸上膠帶,開門掘進(jìn)15 m左右時(shí),從切眼開門點(diǎn)往上3~5 m位置開始邊掘進(jìn)邊施工緩沖倉[2]。
4)防飛矸彈射損傷頂板支護(hù)結(jié)構(gòu)措施:由于切眼傾角大,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于煤矸自然安息角,在重力作用下,煤矸爆破,(人工出矸)后加速下滑,與阻擋物碰撞后彈射撞擊頂板,損傷頂板錨固支護(hù)結(jié)構(gòu),使破碎頂板層理、節(jié)理結(jié)構(gòu)面進(jìn)一步發(fā)育,錨桿喪失錨固力,錨固結(jié)構(gòu)失效;為防止飛矸損傷頂板支護(hù)結(jié)構(gòu),擬采用頂板吊掛廢舊膠帶的方式柔性抗沖擊,吸收飛矸動能,阻止其彈射撞擊頂板損傷支護(hù)結(jié)構(gòu)。
5)頂板巖石的穩(wěn)定控制措施:在巷道跨度加大到8 m情況下,頂板的穩(wěn)定控制無疑是一個(gè)棘手的問題。針對此特殊頂板情況提出厚層不穩(wěn)定頂板巷道內(nèi)外承載結(jié)構(gòu)模型。另外,對松散破碎范圍大的煤體巷道使用錨桿錨索支護(hù),通過錨桿支護(hù)作用對松散破碎區(qū)內(nèi)的圍巖進(jìn)行組合梁加固和錨索的補(bǔ)強(qiáng)支護(hù),將其鋪固到深部圍巖頂板,進(jìn)一步強(qiáng)化了內(nèi)承載結(jié)構(gòu)的承載能力。
輕便玻璃鋼單體作為臨時(shí)支護(hù):巷道臨時(shí)支護(hù)采用3顆輕便玻璃鋼單體做臨時(shí)支護(hù),玻璃鋼單體重量在25 kg左右,采用防塵水注液,移動便捷,操作簡單,支撐壓力可靠。
2.2.1 施工導(dǎo)硐時(shí)永久支護(hù)
1)頂板采用錨帶網(wǎng)支護(hù),錨桿間排距為1000mm×1000 mm,鋼帶使用規(guī)格為280 mm×5 mm的“W”鋼帶,網(wǎng)使用一層鋼筋網(wǎng)加一層雙向拉伸塑料網(wǎng),錨桿為Φ22 mm×2500 mm等強(qiáng)螺紋鋼式樹脂錨桿,每根錨桿配3節(jié)MS22835樹脂藥卷,錨固長度不低于1050 mm。
2)頂板打錨索梁加強(qiáng)支護(hù),沿導(dǎo)硐中心線兩側(cè)各1000 mm處,每隔3.0 m布置一架錨索梁,錨索梁為雙頁眼距為2.0 m的“W”鋼帶(280 mm×5 mm)疊加,錨索規(guī)格為Φ17.8 mm×6200 mm鳥巢式錨索,每根錨索配5節(jié)樹脂藥卷,錨固長度不低于1500mm,打設(shè)錨索時(shí),錨索外露長為150~200 mm,錨索外加300 mm×300 mm×12 mm錨索托盤貼緊鋼帶支護(hù),安裝完后進(jìn)行拉緊,緊固起錨具壓緊托盤。錨索設(shè)計(jì)錨固力不小于200 kN,錨索張拉預(yù)緊力控制在80~100 N,結(jié)索梁緊跟迎頭施工[3]。
3)老空側(cè)巷幫采用錨帶網(wǎng)支護(hù),錨桿間排距為1000 m×1000 m,鋼帶使用 280 mm×3 mm 的“W”鋼帶搭接支護(hù),網(wǎng)使用一層雙向可拉伸塑料網(wǎng),錨桿為Φ22 m×2500 mm等強(qiáng)螺紋鋼脂錨桿,每根錨桿配2節(jié)MSZ2835樹脂藥卷,錨固長度不低于700 mm。
4)刷幫側(cè)巷幫采用錨桿配“W”托盤支護(hù),錨桿間排距為1200 mm×1200 mm,錨桿采用Φ20 mm×1800 mm全螺紋玻璃鋼錨桿,每根錨桿配2節(jié)MS2835樹脂藥卷,錨固長度不低于700 m。
2.2.2 刷幫后永久支護(hù)
1)刷幫后,頂板采用5根Φ20 mm×2500 mm等強(qiáng)螺紋鋼式樹脂錨桿配“W”(280 mm×3 mm)鋼帶網(wǎng)支護(hù)頂板(與導(dǎo)硐頂板鋼帶搭接一個(gè)眼),間排距為1000 mm×1000 mm,頂板使用一層鋼筋網(wǎng)加一層雙向可拉伸塑料網(wǎng)支護(hù)。
2)頂板打錨索梁加強(qiáng)支護(hù),切眼刷幫時(shí)沿刷幫斷面巷道中心線每隔3.0 m布置一架錨索梁,錨索梁為雙頁“W”鋼帶(280 mm×5 mm)疊加,錨索規(guī)格為Φ17.8 mm×6200 mm鳥巢式錨索,每根結(jié)索配5節(jié)樹脂藥卷,錨固長度不低于1500 mm。
3)切眼刷幫后,在巷道中心線位置沿巷道走向支設(shè)木點(diǎn)柱支護(hù)頂板,柱距1.2 m。
4)推采巷幫采用4根Φ20 mm×1800 mm的全螺紋玻璃鋼錨桿配300 mm×300 mm×40 mm木托盤加雙向可拉伸塑料網(wǎng)支護(hù),錨桿間排距為1000 mm×1000 mm。當(dāng)巷道遇構(gòu)造、煤體破碎松軟或巷道有淋水時(shí),及時(shí)縮小巷幫錨桿布置間距,提高巷幫支護(hù)強(qiáng)度。
通過頂板離層儀觀測表明,圍巖深部位移受初掘和刷大的影響,刷大時(shí)導(dǎo)致深部位移明顯增大。由于錨網(wǎng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體性較好,加上中間支柱的支撐作用,雖然切眼跨度較大,但是應(yīng)用內(nèi)外承載結(jié)構(gòu)控制原理,采用“三高”支護(hù)技術(shù)后,巷道頂板無明顯離層,巷道圍巖得到有效控制。
1)炮掘工藝流程:交接班檢查、準(zhǔn)備→校對中線→灑水防塵→打眼裝藥爆破→灑施工工藝流程水防塵→爆破站崗→炮后撤崗→敲幫問頂→臨時(shí)支護(hù)→校對中線→永久支護(hù)→清理出煤→下一循環(huán)。
2)臨時(shí)支護(hù)工藝流程:安裝工作平臺→敲幫問頂清除傘檐→前移前探梁→固定防滑鏈→鋪設(shè)并連接鋼筋網(wǎng)、塑鋼網(wǎng)、“W”鋼帶。
3)永久支護(hù)工藝流程:打頂部錨桿→打幫部錨桿。
4)快速移動操作平臺:由于切眼傾角大,為確保安全和施工方便,需人工支設(shè)操作平臺隨著工作面不斷向前推進(jìn),平臺也需不斷向前移動,平臺前移的效率,對掘進(jìn)速度有很大的影響,移動操作平臺的傳統(tǒng)方法是采用40 t鏈條、圓木、木板支設(shè)一個(gè)操作平臺,進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)等操作,但是爆破后拆卸平臺時(shí),人員無可靠的操作空間,向上拖圓木時(shí)人容易滑倒,施工十分不便。為此,采用支設(shè)兩個(gè)操作平臺進(jìn)行作業(yè),隨著工作面的推進(jìn),平臺交替前移,實(shí)現(xiàn)了操作平臺的快速移動。
1)通過創(chuàng)新型安全操作平臺,實(shí)現(xiàn)了工作平臺的快速移動,降低了施工難度,為切眼安全快速施工奠定了基礎(chǔ)。
2)優(yōu)化勞動組織,采用光面爆破二次成巷的施工方法,實(shí)現(xiàn)了急傾斜大斷面切眼月進(jìn)120 m的成績,為工作面的安裝爭取了時(shí)間。
3)采用錨網(wǎng)、錨索加支柱的聯(lián)合支護(hù)方式,有效控制了頂板下沉,降低了巷道維護(hù)成本。