陳瑜

據(jù)報(bào)道，在南極科考“主力軍”隨“雪龍”號(hào)起航前，搭載“先遣隊(duì)”的“雪鷹601”飛機(jī)已經(jīng)抵達(dá)南極中山站，這已經(jīng)是“雪鷹601”第4次參加我國(guó)南極考察。作為極地用固定翼飛機(jī)，“雪鷹601”可搭載多種科學(xué)觀測(cè)設(shè)備，為快速運(yùn)輸、應(yīng)急救援和科學(xué)調(diào)查等極地考察活動(dòng)提供了重要保證。但“雪鷹601”之前一直在俄羅斯的南極機(jī)場(chǎng)?？?，需要解決大量的協(xié)調(diào)溝通工作。為此，在4年前，我國(guó)第32次南極考察隊(duì)開(kāi)始籌劃在南極冰蓋建永久機(jī)場(chǎng)。后續(xù)還進(jìn)行了一系列的勘探考察工作，機(jī)場(chǎng)選址于距離中山站28公里的冰蓋上，預(yù)計(jì)跑道長(zhǎng)度1500米，寬80米。

那么，在南極冰蓋上建永久機(jī)場(chǎng)有多難？首先是位置特殊。我國(guó)南極第一個(gè)永久機(jī)場(chǎng)的備選位置位于冰蓋。冰蓋就像是蓋在南極大陸上的一床“被子”，但它是運(yùn)動(dòng)的。要建永久機(jī)場(chǎng)，首先要找到冰蓋運(yùn)動(dòng)比較均一、運(yùn)動(dòng)幅度小的地方。為解決這個(gè)問(wèn)題，一年前我國(guó)已在備選地址進(jìn)行了為期一年的冰流場(chǎng)觀測(cè)。

其次，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的混凝土跑道摩擦力大，冰蓋上覆蓋的幾十米厚的松軟積雪無(wú)法滿(mǎn)足起降要求。隊(duì)員們需要將積雪進(jìn)行“改造”。改造流程大概是這樣的：先用雪鏟、吹雪機(jī)對(duì)積雪進(jìn)行初步處理，然后用壓雪機(jī)壓實(shí)，再輔以雪犁，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面，如此反復(fù)。過(guò)程有點(diǎn)像平時(shí)我們見(jiàn)到的修路，但要對(duì)松軟的數(shù)十米的積雪進(jìn)行處理，工作難度可想而知。

與國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)相比，計(jì)劃建造的這個(gè)機(jī)場(chǎng)規(guī)模不算大，但它對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、氣象保障系統(tǒng)的要求并不低。為解決這個(gè)問(wèn)題，4年前，我國(guó)已在備選位置架設(shè)自動(dòng)氣象觀測(cè)站，積累氣象相關(guān)信息。

基礎(chǔ)設(shè)施工程包括停機(jī)坪、候機(jī)樓等，預(yù)計(jì)要在備選地址建成航空港，還要等幾年。

（選自《科技日?qǐng)?bào)》）

小編有話說(shuō)

作為南極科考大國(guó)，我國(guó)必須確保自主開(kāi)展南極活動(dòng)的后勤保障能力，正因如此，建永久機(jī)場(chǎng)意義重大：它關(guān)系著我國(guó)南極戰(zhàn)略的需求，我國(guó)的科考需求，同樣也能為我國(guó)在南極擁有空域管理發(fā)言權(quán)提供必要條件。永久機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，將為“雪鷹601”提供一座南極母港機(jī)場(chǎng)，有助于我國(guó)熟悉整個(gè)南極機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行體系，包括跑道建設(shè)、 地面保障、氣象導(dǎo)航、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行等，為我國(guó)構(gòu)建南極航空網(wǎng)體系，為未來(lái)中國(guó)大型飛機(jī)運(yùn)行以及多架飛機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)行提供保障。

適用話題

中國(guó)的強(qiáng)大;科考的意義;南極……