楊建平

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載運危險品散貨船管弄內電氣設備解決方案的探討

楊建平

（泰州口岸船舶有限公司，江蘇 泰州 225321）

在載運危險品的散貨船上，如果要保持管弄不屬于擴大的危險區(qū)域，則管弄必須保持正壓，且需滿足IEC 60092-506第七項的正壓保護要求。

管弄；載運危險品；正壓；散貨船

由于要適應裝載貨物的多樣化，大多數(shù)散貨船船東均要求散貨船能裝載部分危險貨品，特別是載運B類危險品的散貨船，按照常規(guī)設計，貨艙內的污水的排放需經(jīng)過管弄至機艙內的污水沉淀艙，根據(jù)IACS-UI-SC79[1]（SOLAS Peg.Ⅱ-2/19.3.2）的要求，管弄屬于擴大的危險區(qū)域，如圖1所示。

圖1 IACS-UI-SC79中對管弄的要求

一般管弄里安裝了較多電氣設備，比如液位遙測的傳感器、遙控閥、照明燈具、插座、通風機等。如果管弄里所有的電氣設備全部按照貨艙擴大的危險區(qū)域的防爆等級來購置，價錢會非常高，也大大增加了船東和船廠的采購成本。如果要保持管弄不屬于擴大的危險區(qū)域，則管弄必須保持正壓，且需滿足IEC60092-506[2]第七項的正壓保護要求，詳見圖2。

圖2 IEC60092-506中的正壓保護要求

根據(jù)公司建造的多型船舶（分別入GL、ABS、CCS、BV等船級社）以及與船檢溝通、討論，我們確定了一種較為成熟、可靠的方案（現(xiàn)以本廠在建的27 000 t多用途船為例）?？紤]到裝載危險貨品時，管弄是潛在的擴大危險區(qū)，建議風機選用防爆風機。在管弄中間部位布置兩只防爆風機（風機的具體選型本文不作描述，考慮到各種工況及安全可靠性的原則，建議以啟動箱電源為主、應急配電板同時供電，自動切換，啟動箱如圖3所示。滿足在失壓時自動恢復壓力的要求（滿足IEC60092-506 7.1.5的要求）。防爆風機等級需與貨艙所載運的危險貨品電氣設備所需防爆等級保持一致，根據(jù)《國際海運危險貨物（IMDG）規(guī)則》[3]對擴大危險區(qū)的電氣設備的要求，例如所載運的貨物不包括氫氣、氫氣混合物以及在一定條件下可能產(chǎn)生氫氣的散裝貨物，則防爆類別可為II B T4；否則電氣設備的防爆等級為II C T4。

本系列船電氣設備選用的防爆等級為：EXd ⅡB T4。帶電動風閘如圖4所示。

圖3 啟動箱

具體選型本文不作描述，須與所選用的通風管道相匹配。兩只風機一用一備，在一只風機故障時自動啟動另外一只風機，并輸出故障報警至機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)，同時能通過延伸報警板在駕駛室報警（滿足IEC60092-506 7.1.5關于報警的要求）。

圖4 帶電動風閘

在管弄前后出風口處，分別布置正壓平衡裝置（具體選型本文不作描述，須與所選用的通風管道相匹配），具體如圖5和圖6所示。

圖5 前出風口的正壓平衡裝置

通過布置在管弄的壓差傳感器，當壓差大于50 Pa時（滿足IEC60092-506 7.1.1關于壓力的要求），正壓平衡裝置打開通風，當壓差小于50 Pa時，正壓平衡裝置關閉，并輸出管弄低壓至機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)，同時能通過延伸報警板在駕駛室報警，電氣原理圖詳見圖7（此23PAC220V分電箱電源為主、應急配電板同時供電，自動切換）。

圖6 后出風口的正壓平衡裝置

圖7 電氣原理圖

當載運B類危險貨物時，通過上述的方案實現(xiàn)管弄始終保持正壓，若二臺風機皆由于設備故障原因，管弄不能保持正壓時，在不影響航行安全的情況下，手動切斷管弄內所有電氣設備的電源（做警示板標識需要切斷的開關名稱，并分別布置在駕控臺和機艙集控室，滿足IEC60092-506 7.1.5的關于斷開相關電氣設備電源的要求）。

［1］IACS UI SC79 貨艙裝危險物品時電氣設備防護要求［S］.出版社不詳，1993.

［2］IEC60092-506 船舶電氣裝置［S］.出版社不詳，2003.

［3］中華人民共和國海事局.國際海運危險貨物（IMDG）規(guī)則［S］.出版社不詳，2014.

2095－6835（2019）03－0130－02

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10.15913/j.cnki.kjycx.2019.03.130

〔編輯：王霞〕