郭鵬

寧夏公路管理中心中衛(wèi)分中心 寧夏 中衛(wèi) 755000

隨著我國公路的快速發(fā)展，我國公路網(wǎng)建設逐步得到了完善。根據(jù)相關數(shù)據(jù)可以看出，我國的公路總里程每一年都在快速的增長，公路的密度也已經(jīng)上升到了五十公里/百平方公里左右，我國公路網(wǎng)已基本建成，公路養(yǎng)護里程占公路總里程98.2%，公路養(yǎng)護里程在逐年增長，如今，我國的公路將要面臨養(yǎng)護管理的一個高峰期。

一、國內(nèi)外公路養(yǎng)護發(fā)展的歷程

外國很多國家的公路養(yǎng)護管理工作，都經(jīng)歷了公路建設的初期，公路養(yǎng)護管理的工作并沒有得到國家的重視，到公路網(wǎng)建設具有一定規(guī)模的時候，發(fā)達國家開始對公路養(yǎng)護管理向著精細化管理進行轉(zhuǎn)型，等公路網(wǎng)建設基本完成的時候，發(fā)達國家已經(jīng)建立了一個比較完整的公路養(yǎng)護管理制度，公路養(yǎng)護管理工作進入了成熟期。我國的公路建設發(fā)展的相對比較晚，但是發(fā)展的速度非常的快，這促進了我國公路建設企業(yè)的快速發(fā)展，但對公路養(yǎng)護而言，我國經(jīng)歷了“重建輕養(yǎng)”的搶修階段，公路養(yǎng)護管理工作沒有像公路建設一樣得到快速的發(fā)展，公路養(yǎng)護隊伍專業(yè)素質(zhì)良莠不齊，養(yǎng)護質(zhì)量不高，公路養(yǎng)護管理工作相對滯后，這樣給我國公路可持續(xù)發(fā)展帶來了一些影響。近幾年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的不斷發(fā)展，各種公路數(shù)據(jù)管理軟件的不斷普及應用，公路養(yǎng)護管理工作也在不斷進步，這為公路養(yǎng)護管理科學決策提供了有力依據(jù)。

二、公路養(yǎng)護管理的問題和現(xiàn)狀

（一）公路養(yǎng)護市場化管理制度不完善

現(xiàn)階段，雖然我國公路養(yǎng)護機構(gòu)優(yōu)化重組已經(jīng)得到了完善，公路管理部門已經(jīng)走向的多樣化、精細化的發(fā)展趨勢，但是公路養(yǎng)護的管理制度還有待完善,隨著公路養(yǎng)護行業(yè)的快速發(fā)展，“養(yǎng)護轉(zhuǎn)型，管養(yǎng)分離，提質(zhì)降費”成為養(yǎng)護工作的主題，每個地區(qū)的公路管理部門制定的公路養(yǎng)護市場化實施管理辦法、公路養(yǎng)護工程項目招標投標管理辦法、公路養(yǎng)護工程設計變更管理辦法等存在差異，長此以來，因各地公路養(yǎng)護管理制度、意識及要求并不統(tǒng)一，不利于各地養(yǎng)護企業(yè)交流競爭，會降低市場化養(yǎng)護效率，不利于促進公路養(yǎng)護管理升級，公路養(yǎng)護服務提質(zhì)降費。

（二）公路養(yǎng)護及管理人員組成結(jié)構(gòu)逐步完善

隨著我國公路管理工作改革的不斷推進，“管養(yǎng)分離，事企分離”的逐步實施，使公路養(yǎng)護部門及管理部門人員組成結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，公路養(yǎng)護及管理人員的專業(yè)能力更強，工作效率不斷提高，但同時網(wǎng)絡技術(shù)的快速發(fā)展，高速ETC的不斷普及，使公路運營時間提升，養(yǎng)護工作任務增多，這樣也對公路養(yǎng)護及管理人員的專業(yè)能力和素養(yǎng)有更高的要求。

（三）公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)還需不斷完善更新

隨著公路養(yǎng)護行業(yè)的快速發(fā)展，國家對公路養(yǎng)護的投資不斷加大，各類公路基礎數(shù)據(jù)，養(yǎng)護數(shù)據(jù)，監(jiān)測數(shù)據(jù)迅速增多，目前正在使用的公路橋梁病害管理系統(tǒng)、工程養(yǎng)護車輛GPS跟蹤等系統(tǒng)，對公路養(yǎng)護評價數(shù)據(jù)、計劃數(shù)據(jù)、決策數(shù)據(jù)等各類基礎數(shù)據(jù)資源匯集不足，信息共享融合程度不夠，缺少對養(yǎng)護數(shù)據(jù)的進一步深層次挖掘，導致公路養(yǎng)護管理決策人員在推廣低成本、操作簡單、經(jīng)濟高效的養(yǎng)護技術(shù)時依據(jù)不夠，而大數(shù)據(jù)融合技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，發(fā)展出了更多實用高效的公路綜合管理系統(tǒng)，通過對大量基礎數(shù)據(jù)分析，能更好的因地制宜合理分配養(yǎng)護資金，降低養(yǎng)護成本，使公路養(yǎng)護管理工作得到進一步提升。

三、大數(shù)據(jù)背景下公路養(yǎng)護管理的策略

（一）互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)融合下的公路監(jiān)測管理

在大數(shù)據(jù)背景下，融合互聯(lián)網(wǎng)相關技術(shù)，建立一個全面的路網(wǎng)養(yǎng)護工作管理系統(tǒng)，把全國公路養(yǎng)護施工過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)進一步分類，分批匯總，深層次挖掘，將這些數(shù)據(jù)信息分析處理，獲取公路病害發(fā)展方向，再通過實地對病害檢查，比較獲取病害發(fā)展的真實狀態(tài)，自查找到公路養(yǎng)護施工過程中存在的不足，擬定工作方案，及時改進，同時建立綜合信息管理平臺，對公路網(wǎng)的實際情況進行實時監(jiān)測，將各地公路養(yǎng)護管理工作中產(chǎn)生的問題及時歸納總結(jié)，制定相對完善和統(tǒng)一的公路市場化管理辦法和實施細則，這樣有利于養(yǎng)護企業(yè)跨區(qū)域參與市競爭，降低成本，提升綜合競爭力。

（二）加快公路養(yǎng)護管理融合發(fā)展

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應用于各行各業(yè)，各行各業(yè)信息高度融合，公路養(yǎng)護管理工作應繼續(xù)加大與交警、路政、收費、消防、氣象、安全、應急等管理部門的協(xié)同合作，逐步建立統(tǒng)一的信息管理平臺，通過系統(tǒng)自動更新，實現(xiàn)“線上數(shù)據(jù)共享”，養(yǎng)護管理部門及時收集各種影響交通安全的路況信息，氣象信息，自然災害等信息，向各部門、各養(yǎng)護企業(yè)通報，并通過新聞、自媒體平臺等進行傳播，提醒過往行人注意出行安全，做到共享發(fā)展，把提升公路服務水平落到實處。

（三）公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的完善

在大數(shù)據(jù)背景下，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理模式已越來越無法滿足現(xiàn)今的高質(zhì)量的養(yǎng)護需求，通過使用大數(shù)據(jù)技術(shù)來完善公路養(yǎng)護綜合管理系統(tǒng)，建立大數(shù)據(jù)驅(qū)動的云計算基礎資源層，實時采集基礎數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)、養(yǎng)護數(shù)據(jù)、評價數(shù)據(jù)、決策數(shù)據(jù)、計劃數(shù)據(jù)和工程數(shù)據(jù)等，建立分類式云控平臺，使這些數(shù)據(jù)分析處理后形成具有實踐和重要參考價值的公路決策數(shù)據(jù)，加快推進公路養(yǎng)護工程精準化、公路養(yǎng)護管理制度標準化進程，不斷提高公路交通網(wǎng)絡的公共服務能力，形成更加“暢、安、舒、美”的公路交通環(huán)境。

結(jié)束語

總的來說，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)背景下，5G網(wǎng)絡技術(shù)的成熟為公路養(yǎng)護綜合管理系統(tǒng)的快速形成提供了有利條件，通過信息系統(tǒng)建設，形成涵蓋自動化數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸與接收技術(shù)、數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)、公路技術(shù)狀況評價技術(shù)、養(yǎng)護需求分析技術(shù)等關鍵環(huán)節(jié)為一體的成套技術(shù)體系，為公路路基、路面、橋隧等養(yǎng)護工作的科學決策提供有力技術(shù)支持，快速實現(xiàn)對公路的資源整合，高效管理和科學管理。