蔡 偉

天津市南環(huán)鐵路有限公司運(yùn)輸分公司 天津 300200

引言

在全世界各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)都飛速發(fā)展的新時(shí)代下，傳統(tǒng)基本的運(yùn)輸組織已經(jīng)越來越不能適應(yīng)社會(huì)對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)男枰Ｒ胧硅F路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠滿足社會(huì)發(fā)展的需要，應(yīng)該從鐵路物流運(yùn)輸組織管理上進(jìn)行探究，針對(duì)現(xiàn)有的不良問題，應(yīng)該在一定的程度上進(jìn)行有效創(chuàng)新，結(jié)合當(dāng)下的發(fā)展局勢(shì)，合理調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織方式，實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)。在創(chuàng)新的過程中，不斷促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，使鐵路成為我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大龍脈。

1.鐵路物流運(yùn)輸所面臨的市場(chǎng)環(huán)境

1.1 鐵路物流運(yùn)輸?shù)男枨?/h3>

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，近幾年來，物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)科技的推動(dòng)下發(fā)展的越來越快。在這種社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)下，經(jīng)濟(jì)逐步向一種高效集約型的方向發(fā)展。各行各業(yè)也受到一定程度影響，對(duì)貨物的運(yùn)輸?shù)男枨罅恳苍诓粩嗟貏≡觥?/p>

1.2 鐵路物流運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力

目前，在我國(guó)的物流運(yùn)輸中不僅僅是鐵路運(yùn)輸，還有水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及空運(yùn)。相比于后三種運(yùn)輸方式來說，鐵路運(yùn)輸在競(jìng)爭(zhēng)力上具有一定的弱勢(shì)。從價(jià)格上看，水路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸更加的經(jīng)濟(jì)，便宜。從性能上說，鐵路運(yùn)輸雖然具有較高的環(huán)保性能和安全性能，但是鐵路的兩端裝卸系統(tǒng)還不是很完善，而恰好，這種存在的不完善在公路運(yùn)輸上卻是一種優(yōu)點(diǎn)。由此可見，鐵路運(yùn)輸?shù)恼w競(jìng)爭(zhēng)力還是比較弱。但是，隨著近幾年的發(fā)展，國(guó)家在鐵路上更加的扶持，根據(jù)鐵路現(xiàn)狀實(shí)施了價(jià)格指導(dǎo)政策，在一定程度上緩解了鐵路運(yùn)輸在價(jià)格上的劣勢(shì)。

2.鐵路物流運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新制約因素

2.1 物流信息化建設(shè)滯后

當(dāng)前的鐵路物流運(yùn)輸組織管理系統(tǒng)中，并沒有一個(gè)成熟的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)信息管理平臺(tái)，在鐵路物流運(yùn)輸?shù)倪^程中并不能實(shí)現(xiàn)物流的全程監(jiān)控服務(wù)，折射出鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒐蚕淼某潭鹊?，網(wǎng)絡(luò)信息不通暢。而其他的物流市場(chǎng)在信息傳送上能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)實(shí)地更新，在這一點(diǎn)上更加明顯的反映出了鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)滯后的現(xiàn)狀。

2.2 無(wú)縫銜接能力弱

在鐵路運(yùn)輸發(fā)展的過程中，港站與公鐵之間的聯(lián)系并不是很緊密，沒有形成一體化的格局。構(gòu)建一張覆蓋面大的物流網(wǎng)是有效連接全社會(huì)的物流系統(tǒng)的一個(gè)最主要的節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是促進(jìn)鐵路發(fā)展的關(guān)鍵。而現(xiàn)在的鐵路管理系統(tǒng)中，鐵路運(yùn)輸在與各個(gè)港口、不同政府、以及不同企業(yè)的溝通和聯(lián)系上仍存在著很大的不足，由此看出，鐵路信息平臺(tái)的發(fā)展還有很大的空間，除此之外，鐵路運(yùn)輸?shù)亩恬g費(fèi)用也是很高的，無(wú)縫銜接的能力還是比理想的弱了很多的。由此也減低了其他多種聯(lián)運(yùn)方式的發(fā)展的速度。

2.3 優(yōu)化運(yùn)力資源能力差

不可否認(rèn)的，在我們國(guó)家的一些地區(qū)仍舊存在貨運(yùn)站的裝載和卸載的能力差，在物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上還存在著很大的不足。由此造成了鐵路行業(yè)物流運(yùn)輸?shù)难b備不能滿足實(shí)際的剛需，主要體現(xiàn)在對(duì)集裝和機(jī)械化兩個(gè)方面。反映出現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)力資源能力差，物流運(yùn)輸?shù)墓δ苋匀恍枰M(jìn)一步的完善。

3.鐵路物流運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新路徑

3.1 建立全新物流運(yùn)輸信息化體系

數(shù)據(jù)信息，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子信息科技技術(shù)的迅速發(fā)展的趨勢(shì)下，鐵路物流運(yùn)輸應(yīng)該趁著這股東風(fēng)，把握最優(yōu)的局勢(shì)進(jìn)行架構(gòu)上的改造，通過利用互聯(lián)網(wǎng)的即時(shí)性、廣泛性，來達(dá)到促進(jìn)自身的不斷發(fā)展的目的。體系在改造的過程中，應(yīng)該重視打造自身的品牌，建立屬于自己的結(jié)構(gòu)完整的物流溝通媒介。并且，也應(yīng)該在電子商務(wù)平臺(tái)、對(duì)外服務(wù)平臺(tái)上多下功夫，從而不斷提高物流運(yùn)輸信息化體系的適用性。同時(shí)應(yīng)該發(fā)揮出市場(chǎng)所具有的導(dǎo)向的作用，充分利用每一個(gè)環(huán)節(jié)的積極作用，使鐵路運(yùn)輸能夠更快更好的形成一種全新的物流運(yùn)輸體系。

3.2 優(yōu)化配置運(yùn)力資源

第一步，應(yīng)該對(duì)所配置的資源進(jìn)行合理的規(guī)劃，在鐵路運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新中把加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為最主要的核心，在這樣的前提下才可以更加有效的優(yōu)化配置動(dòng)力資源。根據(jù)現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸存在的問題，第二步，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)的進(jìn)一步優(yōu)化和完善，通過在改造的過程中不斷的摸索不斷的提高編組站的綜合化、自動(dòng)化的水準(zhǔn)；第三步，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)港站和公鐵的一體化。為了大大減少運(yùn)輸所具有的固有成本，應(yīng)該努力實(shí)現(xiàn)在各個(gè)環(huán)節(jié)上的無(wú)縫銜接，使物流運(yùn)輸與物聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合促進(jìn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，最終提高顧客的滿意值。最后，物聯(lián)網(wǎng)也應(yīng)該加大建設(shè)的力度，在運(yùn)輸組織創(chuàng)新的過程中，通過在各個(gè)方面的努力來使物聯(lián)網(wǎng)變得合理化和綜合化。

3.3 大宗貨物商品直達(dá)運(yùn)輸

在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中難免會(huì)出現(xiàn)港口多，煤礦多的地區(qū)，根據(jù)這種問題，在運(yùn)輸時(shí)可以提前和顧客在車次、周期以及涉及到的開行時(shí)間上進(jìn)行溝通和交流，并且協(xié)調(diào)好彼此之間的接應(yīng)工作，減少不必要的事情發(fā)生，通過這樣的安排，不僅在時(shí)間上也可以得到更加科學(xué)合理的利用，而且便于運(yùn)輸工作的有效開展。除此之外，以創(chuàng)新性的直達(dá)的方式進(jìn)行貨物的運(yùn)輸還可以在一定的程度上起到節(jié)約運(yùn)輸成本的運(yùn)用，縱觀合作雙方，不管對(duì)哪一方都是具有積極的意義的。

結(jié)語(yǔ)

根據(jù)現(xiàn)在的鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀，鐵路的有關(guān)部門對(duì)鐵路物流運(yùn)輸組織的創(chuàng)新性改革勢(shì)在必行，鐵路運(yùn)輸工作人員應(yīng)該本著甘于付出，勇于探究的精神，在運(yùn)輸創(chuàng)新中全面的思考和探究，并且，相關(guān)部門應(yīng)該在新的物流運(yùn)輸?shù)哪Ｊ较?，努力?chuàng)造一個(gè)新的體系結(jié)構(gòu)，一方面，以此來展現(xiàn)鐵路運(yùn)輸本身的優(yōu)勢(shì)所在，另一方面，也在不同的層次上滿足客戶的要求。除此之外，也應(yīng)該始終堅(jiān)持改革創(chuàng)新的道路，不斷提高鐵路運(yùn)輸?shù)牧夹缘陌l(fā)展，最終結(jié)果是，從根本上保證鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)上的改變。