比利時(shí)歐盟動(dòng)態(tài)網(wǎng)2月27日文章，原題：首輛卡車12天完成歐洲-中國(guó)貨運(yùn)歐洲經(jīng)陸路發(fā)往中國(guó)的首批貨物于上周安全運(yùn)抵，貨物抵達(dá)時(shí)海關(guān)關(guān)封完好無損。這是一個(gè)好兆頭，因?yàn)闅W洲希望東亞超級(jí)大國(guó)雄心勃勃的“一帶一路”倡議能成為一條“雙向道路”。

眾所周知，中國(guó)希望借助“一帶一路”倡議打入西方市場(chǎng)。歐洲方面也非常想確保這條新絲綢之路將是雙向運(yùn)行的，特別是在中國(guó)加入聯(lián)合國(guó)《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》之后。

去年，中國(guó)首批《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》框架下的陸路運(yùn)輸貨物歷時(shí)13天抵達(dá)波蘭，那之前哈薩克斯坦和中國(guó)開放了邊境城市霍爾果斯的口岸。這次，一輛滿載汽車潤(rùn)滑油的荷蘭貨運(yùn)卡車，從德國(guó)經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，最后抵達(dá)中國(guó)西部，行程7400公里，歷時(shí)12天。

兩次運(yùn)輸都是由荷蘭Alblas公司負(fù)責(zé)，公司首席執(zhí)行官西博·奧布拉斯說：“我們預(yù)計(jì)中國(guó)與歐洲之間的道路運(yùn)輸未來潛力巨大?！彼f，兩次測(cè)試表明，這兩條路線“已經(jīng)能夠全面運(yùn)行。”

Alblas公司表示，公路運(yùn)輸?shù)乃拓洺杀竞蜁r(shí)間“比起其他運(yùn)輸方式，具有高度的競(jìng)爭(zhēng)力”——國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）表示，相比航空成本能降低多達(dá)50%，比鐵路運(yùn)輸提前10天到達(dá)目的地。

此次德國(guó)到中國(guó)的行程全部由一名司機(jī)完成，國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟的發(fā)言人說，如果由兩名司機(jī)輪班，12天時(shí)間可以減少到8天。而對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來說，主要成本是通關(guān)的等待時(shí)間太久，還有就是兩人輪換的工資成本會(huì)增加。

中國(guó)2016年批準(zhǔn)聯(lián)合國(guó)《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》。此后一直在積極落實(shí)，但準(zhǔn)備工作是巨大的，因?yàn)楸仨氉屵吘晨诎哆m應(yīng)，海關(guān)人員也要經(jīng)過再培訓(xùn)，以便能處理新的操作程序?！ㄗ髡呱侥贰つΩ?，陳俊安譯）