何奎元 譚春騰 王學(xué)彥

摘 要： 蘭新高速鐵路甘青段西店村特大橋加全長(zhǎng)20多公里，其中有幾百米的路基和一座350m左右現(xiàn)澆橋。本橋從設(shè)計(jì)角度來說下部結(jié)構(gòu)具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻，耗用材料少，施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，其適用于各種粘性土，砂性土，也適用于碎卵石類土和巖層，非常符合西北橋梁建設(shè)的施工特點(diǎn)。本文也將從環(huán)保、文明的角度對(duì)本橋的墩臺(tái)施工。

關(guān)鍵詞： 高速鐵路；墩臺(tái)；施工方法

1橋臺(tái)施工

橋臺(tái)采用搭設(shè)鋼管腳手架與大塊鋼模施工，人工配合吊車安裝模板。鋼筋在鋼筋加工廠制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，混凝土一次性連續(xù)灌注?；炷劣砂韬险炯邪柚疲韬瓦\(yùn)輸車運(yùn)輸，料斗入模澆筑，插入式振搗器振搗。

2墩身施工

① 本橋墩形式為：<15m的采用圓端形實(shí)心墩，≥15m的采用空心墩，墩高為3.5m-16.5m。圓端形實(shí)體墩采用一次澆筑到頂，空心墩采用二次澆筑到頂。模板采用定型大塊鋼模，內(nèi)模采用小型組合鋼模，鋼模保證有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

② 基礎(chǔ)（承臺(tái)）施工完成后，準(zhǔn)確的測(cè)放出墩身邊線，對(duì)混凝土表面進(jìn)行鑿毛、清理，校正預(yù)埋并綁扎鋼筋，拼設(shè)腳手架。墩身采用廠制整體大塊鋼模板，實(shí)體墩采用一次澆筑成型，空心墩采用二次澆成型。墩身鋼筋及模板采用人工配合吊車安裝，混凝土由拌合站集中拌制，拌和運(yùn)輸車運(yùn)輸，料斗入模澆筑，插入式振搗器振搗。頂帽在墩身施工完成后，安裝模板，一次澆筑成型?；炷翝仓瓿珊蠹皶r(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。

3模板拼裝

① 臺(tái)模板采用6mm厚鋼板加工成整體拼裝式鋼模，橋墩身、頂帽施工采用定型鋼模。

② 板框架采用14#槽鋼加固，加勁筋采用50mm等邊角鋼加固，嚴(yán)格控制加工質(zhì)量，做到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用契口縫確保嚴(yán)密不漏漿。

③ 板運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后先進(jìn)性試拼，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行使用。

④ 板安裝前，涂刷優(yōu)質(zhì)長(zhǎng)效脫模劑。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進(jìn)行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形＼無(wú)位移。

⑤ 板內(nèi)干凈無(wú)雜物，拼裝平整嚴(yán)密，支架結(jié)構(gòu)立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個(gè)相互垂直的方向加以固定，支架支承部分安置穩(wěn)固地基上。

4鋼筋綁扎

① 鋼筋在鋼筋場(chǎng)集中制作加工，汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，人工綁扎成型。鋼筋骨架外側(cè)綁扎同級(jí)混凝土墊塊，滿足鋼筋混凝土要求。

② 鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯(cuò)開布置。經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行下道工序施工。

5混凝土澆筑

① 澆筑前對(duì)支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。

② 混凝土集中拌制，拌合運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，斗料入模。

③ 混凝土水平分成澆筑，分成厚度不超過30cm，落差較大時(shí)采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右。

④ 采用插入式振搗器振搗密實(shí)，振動(dòng)器動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持5-10cm的間距，插入下層5cm左右，防止碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。

6質(zhì)量檢查及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

① 模板及支架：模板及支架的拆除應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）中的要求。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法見下表。

鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢查必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）中的要求。

② 混凝土：a.混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工的檢驗(yàn)必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）中的要求；b.混凝土墩臺(tái)允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表所示

7 沉降觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè)

① 墩臺(tái)：a.施工時(shí)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置永久性高程觀測(cè)點(diǎn)，每個(gè)橋墩臺(tái)設(shè)4個(gè)，摩擦樁、非巖石挖井基礎(chǔ)及基底持力層基本承載力σ0<600kPa的巖石挖井，每個(gè)墩臺(tái)均設(shè)，柱樁及巖石挖井基礎(chǔ)（基底持力層基本承載力σ0≥600kPa）隔墩布設(shè)；b.基礎(chǔ)觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)于底層承臺(tái)頂面或挖井基礎(chǔ)頂面，墩身觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)于地面線或正常水位以上500m的位置。并在基礎(chǔ)承臺(tái)、承臺(tái)、墩臺(tái)身施工完成、架梁前和竣工驗(yàn)收前進(jìn)行觀測(cè)。

② 簡(jiǎn)支梁：a.每30孔簡(jiǎn)支梁選擇一孔進(jìn)行觀測(cè)（不足30孔應(yīng)按30 孔計(jì)，另每300孔增加3孔進(jìn)行觀測(cè)），每孔觀測(cè)標(biāo)設(shè)6個(gè)，布設(shè)在支點(diǎn)或跨中截面，左右側(cè)均布。

8 沉降檢測(cè)

① 施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，按照《客運(yùn)專線鐵路無(wú)渣軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2006】158號(hào)）進(jìn)行預(yù)埋沉降檢測(cè)器、配置專業(yè)人員和設(shè)施進(jìn)行檢查記錄

② 沉降控制標(biāo)準(zhǔn)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)無(wú)渣軌道橋面工后沉降量不大于20mm，相鄰墩臺(tái)沉降差不大于5mm。

9環(huán)保、安全文明施工措施

① 減小生態(tài)破壞：a.不任意取土、棄土，未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)不隨意砍伐或改變工程沿線附近區(qū)域的植被與綠化；b.妥善處理廢方，棄土盡量避免破壞或掩埋場(chǎng)坪旁邊的林木、農(nóng)田及其它工程設(shè)施。棄土避免堵塞河道、改變水流方向和抬高水位而掩沒或沖毀農(nóng)田、房屋危及周圍環(huán)境安全。

② 噪聲污染控制：合理安排噪音較大的機(jī)器作業(yè)時(shí)間，距居民較近的地段，嚴(yán)格控制噪音，不得在夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪音污染的施工作業(yè)。

③ 水環(huán)境保護(hù)：學(xué)習(xí)并認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)水污染防治法》，防止水污染。施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進(jìn)行處理，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道；

④ 大氣環(huán)境保護(hù)：施工場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水，盡可能減少對(duì)生產(chǎn)人員和其他人員造成危害及第農(nóng)作物的污染。

⑤ 固體廢棄物處理：施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)生活垃圾集中堆放，報(bào)廢材料或施工中返處理工的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行掩埋等處理。

⑥ 水土保持措施：根據(jù)工程可能引起水土流失的情況，劃分水土流失防治區(qū)，制定相應(yīng)的水土保持措施方案；

⑦ 安全文明施工措施：a. 建立健全崗位責(zé)任制，簽訂安全文明施工責(zé)任書，把安全文明施工責(zé)任落到實(shí)處，增強(qiáng)安全文明施工意識(shí)，樹立安全文明施工形象；b.施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、標(biāo)語(yǔ)；c.工人在上崗前必須經(jīng)過文明施工及環(huán)境保護(hù)教育培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的工人， 不得使用；d.工程完工后，要及時(shí)清理施工場(chǎng)地，設(shè)備及時(shí)運(yùn)走，工程交付使用后，施工隊(duì)伍文明撤離。

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