摘 要：自進(jìn)入到21世紀(jì)以來，我國的科學(xué)技術(shù)就快速發(fā)展，從而進(jìn)入到了互聯(lián)網(wǎng)+時代。在交通出行方面出現(xiàn)了各類網(wǎng)約車，其極大地便利了百姓的出行，滿足了人們?nèi)找娑鄻拥男枨?。但隨著網(wǎng)約車市場的不斷發(fā)展，其在運(yùn)營過程中也出現(xiàn)了各種各樣的問題，其中最為明顯的則是被人們所關(guān)注的安全問題。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車 問題與發(fā)展 對策

引 言

隨著信息時代下諸多信息技術(shù)的逐漸成熟，并且其在多種領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用，使得諸多傳統(tǒng)領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了在當(dāng)下這個時代背景下新的生命力的煥發(fā)?；ヂ?lián)網(wǎng)與交通領(lǐng)域的結(jié)合應(yīng)用，促成了當(dāng)下網(wǎng)約車的發(fā)展，網(wǎng)約車改變了傳統(tǒng)的出行理念，緩解了城市出租車的運(yùn)行壓力。但在實(shí)際運(yùn)營的過程中，由于其配套機(jī)制和相關(guān)法律法規(guī)的不完善，導(dǎo)致各種安全問題不斷發(fā)生。為了保證其健康發(fā)展并在發(fā)揮作用的同時規(guī)避相應(yīng)的風(fēng)險，我們就需要對當(dāng)下其所存在的問題進(jìn)行總結(jié)并采取有效的措施。

1.網(wǎng)約車安全事件實(shí)例

2018年，在眾多網(wǎng)約車安全事件中，造成影響最大、最廣泛的莫過于滴滴打車旗下相關(guān)業(yè)務(wù)的開展所導(dǎo)致的兩起連續(xù)網(wǎng)約車殺人事件，第一件是在2018年5月5日的晚上，一名空姐在執(zhí)行完航班飛行任務(wù)后，在鄭州航空港區(qū)通過滴滴叫了一輛車趕往市里，結(jié)果慘遭滴滴司機(jī)的殺害；無獨(dú)有偶，2018年8月24日20歲的浙江溫州樂清女孩乘坐網(wǎng)約車之后被車主奸殺再推下懸崖，后在2018年8月25日抓獲兇手，而在該事件發(fā)生之前，該名車主已經(jīng)遭到了相關(guān)乘客的投訴，卻并未得到相應(yīng)的處理，在該事件發(fā)生后滴滴被迫暫時下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并積極完善了相關(guān)的監(jiān)督和安全程序。這兩起事件在全社會范圍內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注和討論，人們在接受網(wǎng)約車所帶來便利的同時，也不得不思考網(wǎng)約車所帶來的安全問題[1]。

2.網(wǎng)約車安全問題概述

關(guān)于當(dāng)下網(wǎng)約車所存在的問題，主要可以概括為如下幾點(diǎn)：其一，網(wǎng)約車司機(jī)的上崗審核缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系和程序，就上述實(shí)例中的第一個案例來說，殺人的滴滴司機(jī)的注冊信息是其父親的信息，而非其本人信息，可見當(dāng)下網(wǎng)約車的信息認(rèn)證方面存在著較大的問題。此外，針對網(wǎng)約車車主的個人駕駛經(jīng)驗和能力也缺乏相應(yīng)的考證，很多剛剛?cè)〉民{駛證的車主也可以獲得駕駛網(wǎng)約車的資格，并且平臺針對司機(jī)的個人行徑等都缺乏相應(yīng)的信息，使得在乘車過程中雙方的信息不對等，容易使不良網(wǎng)約車主有機(jī)可趁[2]；其二，網(wǎng)約車相關(guān)企業(yè)和公司相關(guān)的信息數(shù)據(jù)拒絕監(jiān)管。網(wǎng)約車作為一項基于互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)而實(shí)現(xiàn)的一種交通形式，其具有一定的前衛(wèi)性。作為一種新的交通形式，其發(fā)展處于動態(tài)的變化之中，這就使得對其的監(jiān)管一直都處于一種較為滯后的狀態(tài)。以滴滴打車為例的大型網(wǎng)約車公司，其業(yè)務(wù)執(zhí)行的相關(guān)信息數(shù)據(jù)缺乏相應(yīng)的具有針對性的監(jiān)管，這種監(jiān)管的匱乏使得網(wǎng)約車的風(fēng)險得以隱藏；其三，針對網(wǎng)約車的相關(guān)法律法規(guī)還較為欠缺，由于網(wǎng)約車在我國的實(shí)現(xiàn)以及在全國范圍內(nèi)的普及還僅僅是短暫的幾年時間，因此針對網(wǎng)約車運(yùn)行的相關(guān)法律法規(guī)仍處于一種較為缺乏的狀態(tài)，因而網(wǎng)約車的法律法規(guī)還需逐漸完善，但完善的步伐仍處于較慢的階段；其四，針對網(wǎng)約車的監(jiān)管，我國尚未形成較為完整的監(jiān)管體系和組織人員的構(gòu)成，并且在目前僅有的針對網(wǎng)約車的監(jiān)管組織之間缺乏明確的分工，因此容易造成重復(fù)監(jiān)管和監(jiān)管的盲區(qū)，監(jiān)管的效率也極其低下，并且當(dāng)下針對網(wǎng)約車監(jiān)管的人員專業(yè)素質(zhì)較為低下，仍缺乏較為高質(zhì)量的專業(yè)性人才；其五，針對網(wǎng)約車的安全所設(shè)置的相應(yīng)的安全措施并未真正起到相應(yīng)的作用，例如滴滴打車，在空姐遇害事件之后對自身的業(yè)務(wù)進(jìn)行了相應(yīng)的整改，并且增加了一鍵報警的業(yè)務(wù)，然而就在這樣的背景下，還是發(fā)生了后續(xù)樂清女孩乘坐滴滴順風(fēng)車遇害的事件，因此網(wǎng)約車的安全措施是否起到了真正的作用，仍有待進(jìn)一步的考證。

3.優(yōu)化網(wǎng)約車安全問題的措施

以上闡述了網(wǎng)約車所存在的諸多問題，因此為了保障網(wǎng)約車司機(jī)和相應(yīng)乘車者的安全以及網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的正常健康運(yùn)轉(zhuǎn)，本文主要提出了如下幾點(diǎn)對策：其一，網(wǎng)約車作為一種新的交通形式，要積極地促進(jìn)其與普通出租車等交通工具進(jìn)行良好的業(yè)務(wù)來往和管理的融合，從而實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的幾種形式合作共贏，避免因為不良競爭所導(dǎo)致的矛盾激化和風(fēng)險隱藏[3]；其二，我國要針對網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)的各個過程進(jìn)行具有針對性的法律法規(guī)的制定，以實(shí)現(xiàn)對其各個環(huán)節(jié)相關(guān)問題的監(jiān)管，并且要明確監(jiān)管的責(zé)任，使得各個部門人員的職責(zé)明確，既避免了重復(fù)監(jiān)管，也使得相應(yīng)的監(jiān)管問題得到了覆蓋，并且在此基礎(chǔ)上重視監(jiān)管的法律法規(guī)與網(wǎng)約車發(fā)展的同步，避免監(jiān)管滯后問題的產(chǎn)生；其三，針對網(wǎng)約車的安全問題，國家以及政府要科學(xué)的掌握監(jiān)管的尺度和范圍，更為重要的是要加強(qiáng)社會主體的監(jiān)管以及全社會的共同監(jiān)管，使得政府、社會各個領(lǐng)域中的人員以及網(wǎng)約車企業(yè)自身之間能夠建立起網(wǎng)約車發(fā)展和健康運(yùn)行的完整監(jiān)管鏈條，以發(fā)揮出全社會參與的作用；其四，基于當(dāng)下大數(shù)據(jù)時代的背景，其要實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)約車企業(yè)的司機(jī)以及乘客信息數(shù)據(jù)庫的建立，以給出相應(yīng)的、合理的乘車建議和駕車規(guī)范培訓(xùn)等，充分地保障網(wǎng)約車在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的信息的真實(shí)性、安全性以及及時性等，保障政府監(jiān)管、企業(yè)運(yùn)行與乘客乘車在一些領(lǐng)域的信息對稱，以實(shí)現(xiàn)高效監(jiān)管和安全乘車；其五，充分地完善網(wǎng)約車監(jiān)督管理專業(yè)人員的培養(yǎng)以及上崗機(jī)制，從而使得網(wǎng)約車監(jiān)管人員的素質(zhì)得到保障；其六，針對網(wǎng)約車諸多安全操作的設(shè)置要建立起具有可行性的檢查和定期監(jiān)管，以保障其相關(guān)設(shè)施的合理性和可操作性，發(fā)揮其真正的救援作用；最后，要加強(qiáng)對全社會關(guān)于乘坐網(wǎng)約車的相關(guān)安全教育，以提高乘客在乘坐網(wǎng)約車過程中的警惕性和自我保護(hù)的意識。

結(jié) 論

綜上所述，網(wǎng)約車順應(yīng)著時代的發(fā)展以及人們對出行的需求，成為了交通領(lǐng)域中較為活躍的組成部分。諸如滴滴順風(fēng)車主的殺人事件使得網(wǎng)約車的安全問題被推到了風(fēng)口浪尖，對其所存在的問題進(jìn)行總結(jié)和提出相應(yīng)的對策就成為了當(dāng)下的關(guān)鍵。政府、網(wǎng)約車企業(yè)以及全社會的參與勢必是最有效的措施，使得網(wǎng)約車在發(fā)揮自身作用的同時，能夠保障社會和諧、車主利益和乘客安全，并實(shí)現(xiàn)其自身的健康穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2] 潘小勝， 譚濤. 網(wǎng)約車新規(guī)下消費(fèi)者的安全問題研究[J]. 納稅， 2018（12）.

[3] 鄭麗娜， 路瑤， 沈穎. 網(wǎng)約車監(jiān)管現(xiàn)狀、問題及對策[J]. 長江大學(xué)學(xué)報（社科版）， 2018（2）.

作者簡介：孫若梅 性別：女 民族：漢 出生年月：2001年6月。