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架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)

2019-03-08 14:22:47王慶灝汪利君郭王朋
科技創(chuàng)新導報 2019年30期
關(guān)鍵詞:放線鐵塔攝像頭

王慶灝 汪利君 郭王朋

摘? ?要:架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)不但可以防止架空線路牽引張力放線過程中的卡線、跳線或過牽引等現(xiàn)象發(fā)生,而且可以避免原本現(xiàn)有技術(shù)中圖像采集裝置設置在走板上只能單角度觀測,導致采集所反饋的信號存在錯誤的現(xiàn)象,從而保證了放線的質(zhì)量和安全。本文首先通過架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)背景進行闡述,接著針對其技術(shù)方案及優(yōu)點分析,最后關(guān)于具體實施方式及原理進行詳細探究。希望對于相關(guān)的技術(shù)人員提供參考與借鑒的作用。

關(guān)鍵詞:架空放線? 地面監(jiān)控? 背景分析? 系統(tǒng)分析

中圖分類號:TM75? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼:A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號:1674-098X(2019)10(c)-0005-02

架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng),包括若干鐵塔、用于放線的走板和終端顯示,其特征在于:包括若干監(jiān)控設備,每個所述鐵塔下方安裝有所述監(jiān)控設備,所述監(jiān)控設備對準鐵塔的牽引部,所述監(jiān)控設備包括可轉(zhuǎn)動的攝像頭,所述攝像頭上設有用于開閉攝像頭的信號接收器,所述走板上安裝有信號發(fā)射器;信號接收器接收信號發(fā)射器發(fā)射的信號,并控制攝像頭的開閉。

1? 架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)背景分析

目前,在輸電線路張力架線施工中,牽引張力放線是技術(shù)和安全要求較高的專業(yè)技術(shù)工作,牽引張力放線一般通過走板帶動電線路通過每一個鐵塔,從而完成放線工作。因為所處安裝的環(huán)境大多數(shù)在深山險峻、人煙稀少地帶,所以現(xiàn)場環(huán)境復雜,并且牽引張力展放超高壓、特高壓輸電線路,牽放距離達到10km以上,機械牽引張力放線容易存在卡線、跳線、過牽引等安全隱患。

為了解決上述問題,出現(xiàn)了一種無線移動監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)可以防止卡線、跳線或過牽引等現(xiàn)象發(fā)生,保證放線質(zhì)量和安全的架空線路牽引張力放線,但還存在如下問題:其一,由于空中走線使圖像采集發(fā)射器只能單角度觀測,采集的信號容易使信號轉(zhuǎn)發(fā)中繼發(fā)出錯誤信號,從而產(chǎn)生錯誤的警示,影響對走板軌跡的判斷,存在安全隱患。其二,空中走線容易受惡劣天氣影響,且放線距離較長,會存在同一段放線段區(qū)域內(nèi)一側(cè)有風,一側(cè)沒風,風會使走板上的圖像采集發(fā)射器產(chǎn)生偏移,從而影響采集效果,最終影響對走板軌跡的判斷,存在安全隱患。

2? 架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)方案及優(yōu)點分析

應用架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)的主要目的在于提供架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng),來解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)采用的技術(shù)方案為:架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng),包括若干鐵塔、用于放線的走板和終端顯示,包括若干監(jiān)控設備,每個所述鐵塔下方安裝有所述監(jiān)控設備,所述監(jiān)控設備對準鐵塔的牽引部,所述監(jiān)控設備包括可轉(zhuǎn)動的攝像頭,所述攝像頭上設有用于開閉攝像頭的信號接收器,所述走板上安裝有信號發(fā)射器;信號接收器接收信號發(fā)射器發(fā)射的信號,并控制攝像頭的開閉。

架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)點在于:首先,架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)不但可以防止架空線路牽引張力放線過程中的卡線、跳線或過牽引等現(xiàn)象發(fā)生,而且可以避免原本現(xiàn)有技術(shù)中圖像采集裝置設置在走板上只能單角度觀測,導致采集所反饋的信號存在錯誤的現(xiàn)象;從而保證了放線的質(zhì)量和安全。其次,架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)便于現(xiàn)場指揮,也可應用于不同電壓等級導線展放或生產(chǎn)現(xiàn)場的調(diào)度指揮,特別適合架空輸電線路的牽引張力放線現(xiàn)場的全過程監(jiān)控指揮,從而保證放線的質(zhì)量和放線過程中安全作業(yè)。第三,架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)將監(jiān)控設備固定安裝在每個鐵塔的下方,風吹動不會對監(jiān)控設備產(chǎn)生影響,不會受惡劣天氣的影響,從而保證了放線的質(zhì)量和安全。

與此同時,監(jiān)控設備安裝在所述鐵塔下方的地面上,地面更容易固定監(jiān)控設備,大風吹動不會對監(jiān)控設備產(chǎn)生影響,從而保證了放線的質(zhì)量和安全。終端LED液晶顯示屏便于看清圖片的細節(jié)特征,從而能夠判斷走線過程中是否會有安全隱患的出現(xiàn)。監(jiān)控設備采集牽引放線過程中走板的工作情況以及運動軌跡并由攝像頭形成圖像,將圖像反饋給終端顯示,通過終端顯示判斷走板走線情況。無線電波和藍牙技術(shù)都能夠快速的傳輸,便于信號接收器迅速接收到信號,從而開啟攝像頭,完成對走板的監(jiān)控。

3? 具體實施方式及原理分析

具體實施方式如圖1~圖3所示:架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng),包括若干鐵塔1、用于放線的走板3和終端顯示7,包括若干監(jiān)控設備2,每個所述鐵塔1下方安裝有所述監(jiān)控設備2,所述監(jiān)控設備2對準鐵塔1的牽引部,牽引部為放線滑車安裝位置,走板3通過各個鐵塔1的牽引部從而完成放線,所述監(jiān)控設備2包括可轉(zhuǎn)動的攝像頭,所述攝像頭上設有用于開閉攝像頭的信號接收器6,所述走板3上安裝有信號發(fā)射器5;信號接收器6接收信號發(fā)射器5發(fā)射的信號,并控制攝像頭的開閉。

所述監(jiān)控設備2安裝在所述鐵塔1下方的地面上。所述終端顯示7為LED液晶顯示屏。監(jiān)控設備2采集牽引放線過程中走板3的工作情況以及運動軌跡并由攝像頭形成圖像,將圖像反饋給終端顯示7,通過終端顯示判斷走板3走線情況。所述信號發(fā)射器5與信號接收器6通過無線電波或藍牙技術(shù)進行傳輸。所述走板3上安裝有用于信號發(fā)生器工作的太陽能電池板4。所述攝像頭所采集圖像通過無線電波傳輸至終端顯示7。

架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)的原理如下,選擇天氣較好的晴天進行現(xiàn)場作業(yè),首先,先在每個鐵塔1下方的地面上固定安裝可轉(zhuǎn)動的攝像頭,并使攝像頭對準鐵塔1的牽引部,然后通過機械牽引進行展放輸電線操作,放線過程中,走板3上的太陽能電池板4給信號發(fā)射器5進行供電,信號發(fā)射器5發(fā)射信號,第一個攝像頭上的信號接收器6接收到信號后自動開啟,對放線過程中走板3在第一個鐵塔1附近的工作情況以及運動軌跡進行實時圖像采集,將采集好的圖像反映給LED液晶顯示屏。LED液晶顯示屏展示圖像,人工觀察圖像判斷是否有卡線、跳線或過牽引現(xiàn)象,如果有就馬上停止走板3工作,指派工作人員對走板3進行合理的調(diào)節(jié)后,走板3方可繼續(xù)工作。當?shù)谝粋€攝像頭上的信號接收器6接收不到信號發(fā)射器5發(fā)射出的無線信號時,第一個攝像頭自動關(guān)閉。走板3繼續(xù)行進,繼續(xù)發(fā)射無線信號,同理可得第二攝像頭開啟,對走板3進行監(jiān)控,并把收集的圖像,反映給LED液晶顯示屏,然后第二攝像頭關(guān)閉。這樣,走板3依次通過各個鐵塔1,各個攝像頭也相對應開啟和關(guān)閉,從而完成展放輸電線的操作。架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)將監(jiān)控設備2固定安裝在每個鐵塔1的下方,風吹動不會對監(jiān)控設備2產(chǎn)生影響,不會受惡劣天氣的影響,從而保證了放線的質(zhì)量和安全。架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)不但可以防止架空線路牽引張力放線過程中的卡線、跳線或過牽引等現(xiàn)象發(fā)生,而且可以避免原本現(xiàn)有技術(shù)中圖像采集裝置設置在走板3上只能單角度觀測,導致采集所反饋的信號存在錯誤的現(xiàn)象;從而保證了放線的質(zhì)量和安全。

4? 結(jié)語

綜上所述,以上顯示和描述了架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)的基本原理和架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解,上述描述的只是架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)的原理,在不脫離架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)精神和范圍的前提下架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的架空放線地面監(jiān)控系統(tǒng)的范圍內(nèi)。

參考文獻

[1] 丁大為,李斌,王年.一種架空輸電線路張力放線智能監(jiān)測通信系統(tǒng),2016(16):18.

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[3] 李敏華.架空線路跨越放線施工工藝的改進[J].山東工業(yè)技術(shù),2018,266(12):151-152.

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