黃志明

地球上約71%的面積是海洋，然而，人類對海洋的了解僅僅只是冰山一角。隨著科技的發(fā)展，一些海洋大國力圖打造最新型的海洋科考船，搭載一群熱愛海洋的科研工作者去探索未知的海洋。

要知道，我國的海洋科考船也是滿滿的“黑科技”。今天，我們就來見識見識中國制造的海洋科考船。

海洋科考船是什么船？

迄今為止，海洋科考船都是海洋科學(xué)研究和海洋資源勘查中最主要的運載工具。那么，海洋科考船到底是什么船呢，7海洋科考船的全稱是海洋科學(xué)考察船，簡單來說，它是一個海上移動實驗室和試驗平臺，是專門進(jìn)行海洋科學(xué)調(diào)查的工具一一包括水文測量、海洋科學(xué)研究、極地研究、漁業(yè)調(diào)查、油氣探測等，可謂神通廣大。

由淺海向深海、由近海向遠(yuǎn)海……要知道，向海洋拓展生存與發(fā)展空間時，海洋科考船是各國從事海洋科學(xué)活動的唯一有效途徑，也是最常用的手段。既然海洋科考船的用途如此之多，可想而知，制造海洋科考船可不容易，除了造價不菲，各項建造和工藝要求也極高。

科考船的必備技能

由于用途特殊，海洋科考船在設(shè)計上除了要滿足靈活的操作性能以及航速續(xù)航性能等普通船舶的性能外，還需要擁有一項特殊的技能——“沉默”。為了保證獲取的數(shù)據(jù)真實有效，海洋科考船需要降低自身的噪聲，以免影響探測設(shè)備工作時的精準(zhǔn)度。而對海洋科考船有影響的噪聲主要分為兩大類：空氣噪聲和水下輻射噪聲。

空氣噪聲除了會影響海洋科考船上搭載的設(shè)備的精度，還會影響船員和科學(xué)家工作、生活的舒適度。要知道，人長時間處在高于80分貝噪聲的環(huán)境中，聽力和神經(jīng)系統(tǒng)就會有損傷;而超過120分貝的話，即使佩戴護(hù)具也無濟(jì)于事。

水下輻射噪聲：水下聲學(xué)探測設(shè)備的精度極其容易受到水下輻射噪聲的影響，在國際上具有權(quán)威性的科考數(shù)據(jù)，都是由靜音船得出的。

你們知道嗎，7我國海洋科考船目前新建和在建數(shù)量均位于世界首位。當(dāng)然，它們可不只是數(shù)量取勝，質(zhì)量、性能也都是頂呱呱的。尤其是降噪這個最重要的技能，我國的“嘉庚”號和“東方紅3”號可是不得不提的榜樣！

現(xiàn)在，掌聲有請兩艘科考船來做個自我介紹——

科考船檔案一

姓名：“嘉庚”號科考船

重量：約3500噸

船長：77.70米

船寬：16. 24米

自我介紹：我可以容納54人，加一次燃料.就能航行10000海里，相當(dāng)于繞中國海岸線一圈呢！我的探測范圍包括整個地球的無冰洋區(qū)哦。最重要的是，我的噪聲水平和普通會議室一樣，十分安靜舒適。

科考船檔案二

姓名：“東方紅3”號科考船

船長：103米

船寬：18米

排水量：5000噸

自我介紹：我具有全球無限航區(qū)航行能力，能搭載科考人員和船員iiO人，加一次燃料，就可以持續(xù)航行1 5 000海里。最厲害的是，我是全球最大的靜音科考船，你說有多安靜？當(dāng)我行駛時，水下20米以外的魚群都感覺不到。

國產(chǎn)科考船的秘密武器

我們知道，聲音是由物體的振動產(chǎn)生的。普通的船舶動力大多來自于柴油機(jī)，而柴油發(fā)動機(jī)的缺點就是會造成很大的噪聲。為此，我國科學(xué)家采用了雙層隔振設(shè)計，將柴油發(fā)動機(jī)和船體之間充分分離。這樣一來，發(fā)動機(jī)的震動就不會直接傳遞到船體上，進(jìn)而減少了大部分的噪聲。

除了避免柴油發(fā)動機(jī)與船體直接接觸，國產(chǎn)靜音科考船也很時髦，例如“嘉庚”號就選用低速超靜音電機(jī)作為動力主機(jī)，除了能減少中間的傳動環(huán)節(jié)的噪聲，電機(jī)本身的噪聲也相較柴油機(jī)更小。

“沉默是金”，對人來說是一種良好的修養(yǎng)，而對科考船來說，就是一種關(guān)鍵技術(shù)。只有掌握了靜音技術(shù)，中國海洋科考數(shù)據(jù)才能夠在國際上有話語權(quán)，才能夠在未來走得更遠(yuǎn)。