含羞草　張國榮

嗨，大家好家我是前不久上了熱搜的衛(wèi)星”風(fēng)神”。作為全球第一顆監(jiān)測風(fēng)況的衛(wèi)星，我也曾經(jīng)自豪過。但在廣的宇宙中，像我一樣默默無聞地工作的衛(wèi)星實在太多了，役想到我迫不得已變了個軌，竟引發(fā)了一場鋪天蓋地的熱議，議論最多的卻是‘在沒有交警的太空里飛行著那么多顆衛(wèi)星，怎樣做才能避免相撞”的問題?？瓤龋疫@個差點親歷‘車禍”現(xiàn)場的人，哦不，是衛(wèi)星，最有貴格給眾家講一講了。

突遇“不速之客”

自2018年發(fā)射成功之日起，我一直平穩(wěn)地運行在高度大約320公里的軌道上，兢兢業(yè)業(yè)地工作著。一天，我的主人（歐洲航天局）突然監(jiān)測到一顆僅重220公斤、名叫“星鏈44”的小衛(wèi)星突然離我越來越近，極有相撞的可能。像“星鏈”這種組團發(fā)射出去的衛(wèi)星，不一定全部都能進入目標軌道，總有幾顆貪玩的小衛(wèi)星要么失聯(lián)，要么跑偏。我的主人緊急聯(lián)系其家長（美國太空探索技術(shù)公司），他們卻覺得沒必要那么大驚小怪。

2019年9月1日，“星鏈44”與我相撞的機率由萬分之一突然上升到千分之一，情況十分危急，大家也驟然緊張起來，第二天，在我與“星鏈44”還有半圈的距離時，我的主人不得不發(fā)出指令，讓我三次點火提高運行高度，使我改變軌道，從“星鏈44”的頭頂上擦過。好險哪！

發(fā)生太空“車禍”不太容易

據(jù)說人類的航天史上僅發(fā)生過一例衛(wèi)星“車禍”，那是2009年2月11日的美國“銥星33”和俄羅斯的“宇宙2251”衛(wèi)星相撞事件，這次“撞車”后果很嚴重——美國“銥星33”直接粉身碎骨，大量碎片分散到太空中。所以，如果我這次不進行變軌避讓，很有可能也會以這樣的慘烈方式登上新聞頭條。

不過，在茫茫太空，衛(wèi)星之間相撞的機率是微乎其微的。拿衛(wèi)星的軌道來說吧，每一顆衛(wèi)星都運行在不同高度的“高架橋”上-2000公里以內(nèi)的近地軌道、20000公里左右的中高軌道以及將近36000公里的地球靜止軌道……高度不同，猶如多層立體交叉橋。所以，飛在不同高度、不同軌道的衛(wèi)星要想在同一時間相遇，得修行幾世才能有這樣的緣份啊！

拿什么防備你：太空垃圾？

當(dāng)我說到有史以來只有一例衛(wèi)星相撞事故發(fā)生時，不少小伙伴露出羨慕的神情，但這并不代表著在太空執(zhí)行任務(wù)的我們就是安全的。其實，我們的太空很“擁擠”。

當(dāng)你仰望天空時，肯定想不到，在你的頭上，漂著超過50萬塊太空垃圾，其中包括已經(jīng)報廢了的火箭和衛(wèi)星，還有油漆、螺絲、彈片和宇航員意外丟失的物品……這些太空垃圾以每秒7.9公里的速度圍繞著地球飛行，如同“殺手”一般如影隨形。其撞擊力跟速度的平方成正比，哪怕一毫米的碎片撞上誰都會產(chǎn)生致命的影響。

面對恐怖的太空垃圾，人們想出很多辦法。目前已經(jīng)有多個國家合作建設(shè)了地面太空監(jiān)視系統(tǒng)，通過雷達、光學(xué)等手段，對在軌航天器及空間碎片的動態(tài)進行跟蹤監(jiān)測。人們在航天器的設(shè)計上也下了不少工夫，比如用一種高強度的材料為它們打造一副“鎧甲”穿上;對衛(wèi)星的軌道參數(shù)不斷地進行優(yōu)化調(diào)整，及時變軌以避開“擁堵路段”;科學(xué)家們甚至想出了依靠人工智能或自主式系統(tǒng)幫助衛(wèi)星躲避碰撞的技術(shù)。研究人員還在設(shè)計發(fā)揮“太空清潔車”作用的航天器，收集并帶回“太空垃圾”。研制激光裝置，將“太空垃圾”燒成灰燼。有了這些強大的裝備，在沒有紅綠燈和交警的太空，航天器與衛(wèi)星也都能平安、正常地工作和運行。

埃隆·馬斯克有一本書《在火星上退休》，讓許多人對探索太空充滿向往。早晚有一天，人類會通過各種載人航天飛行器進入太空，那時候，所有人都不希望出現(xiàn)什么空中“車禍”哦。我們需要一起努力——加強國際合作和自身防控，在發(fā)展科技的同時維護人類命運共同體，讓茫茫太空承載起人類的幻想和美好的愿望。