劉益欣 中國航空結算有限責任公司（亞科公司）

一、民航業(yè)發(fā)展的前景與趨勢

（一）綠色環(huán)保型的發(fā)展方向

隨著現(xiàn)代我國運輸業(yè)的發(fā)展，民航運輸擔任著重要的運輸角色，為人流物流的發(fā)展給予了極大的便利。時代發(fā)展所帶來的是人們在環(huán)保意識上的覺醒與提升，更為環(huán)保型民航運輸提出了更具難度的發(fā)展要求。消費者的需求是促進行業(yè)發(fā)展的動力源泉，因此，民航業(yè)在未來發(fā)展趨勢中必將從排放、污染、噪音上加快改革創(chuàng)新步伐，加強監(jiān)管，實現(xiàn)民航運輸?shù)木G色轉型。

（二）實現(xiàn)向安全高效的宗旨轉變

從科技發(fā)展到航空技術改革，再到民航運輸安全性提升，這一系列不斷推進的因果關系，勢必會造就民航業(yè)運輸安全、運行高效的核心競爭力，基于此，未來民航業(yè)一定會在技術創(chuàng)新層面大刀闊斧搞改革，推動管理運行落實進程。

（三）發(fā)展方式趨于跨界化的行業(yè)競爭與合作

市場經濟引導下的競爭機制是實現(xiàn)市場主體優(yōu)劣篩選、提高社會經濟最有效的手段。市場競爭作用于涵蓋企業(yè)、行業(yè)乃至國家在內的各個層面。社會經濟的發(fā)展離不開民航業(yè)的突破與貢獻，與萬千行業(yè)共同構成了社會主義市場經濟?；诖?，各行業(yè)競爭力的增強，不僅在于企業(yè)內部的優(yōu)化與改革，更是建立在各行業(yè)間的跨界合作之上?，F(xiàn)階段，我國各行業(yè)間跨界合作逐漸趨于常態(tài)，民航業(yè)更要順應潮流。開放融合的發(fā)展觀念是民航業(yè)在市場經濟形勢下的必然抉擇，在未來，航空經濟將成為民航業(yè)實現(xiàn)突破的發(fā)展之機。

（四）均衡發(fā)展的服務模式

民航業(yè)的發(fā)展建立在市場需求的基礎之上。以往我國社會經濟所表現(xiàn)出的水平相薄弱，經濟承受能力范圍狹小，與民航運輸服務的高額費用層次不同，從而導致國內民航出行需求頗為受限。然而隨著改革開放提出，社會經濟發(fā)展至今已實現(xiàn)質的飛躍，國民消費能力大大提升，民航運輸市場規(guī)模不斷擴大，并處于穩(wěn)步增長的狀態(tài)。然而部分國內地區(qū)間存在較大的經濟落差，也造就了民航運輸?shù)貐^(qū)上的差異性。但是隨著未來經濟增長與結構的進一步調整，這種差異勢必會慢慢減小，實現(xiàn)均衡發(fā)展，基于此，我國民航服務也會向區(qū)域平衡性發(fā)展持續(xù)邁進。

二、民航業(yè)發(fā)展路徑與策略

戰(zhàn)略性的新興產業(yè)是實現(xiàn)未來社會經濟發(fā)展的中流砥柱，民航業(yè)作為其中之一，更要提高關注，以沉穩(wěn)之姿，創(chuàng)新發(fā)展。

（一）強化對民航業(yè)的付扶持力度，構建完善化的民航基礎設施

民航運輸業(yè)的發(fā)展離不開民航基礎設施的保障，其基礎設施涵蓋了機場、航油設施等在內的多種地面保障設施。我國民航基礎設施受歷史等因素影響，一直處于規(guī)模小、密度低的分布狀況，跟發(fā)達國家存在較大落差，其中通航基礎設施上更是弱于巴西、印度等發(fā)展中國家。因此，這就需要國家管理層面加強國家戰(zhàn)略指導作用，以促進民航業(yè)發(fā)展進程的加速，為民航基礎設施建設給予更多的資金與政策扶持。同時，還要以國民經濟發(fā)展需求為基礎，構建相應的完善化民航基礎設施體制，從而為將來民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供更堅實的基礎保障。

（二）推進服務產品改革進程，積極創(chuàng)新，迎合市場多元化、多層次需求

中國地大物博，對于民航運輸?shù)氖袌鲂枨蠓浅｝嫶?，然而現(xiàn)階段我國部分地區(qū)經濟水平仍存在差異，因此地區(qū)消費能力也不盡相同。未來，我國市場經濟體制會逐漸趨于完善化，民航運輸市場體系逐步構成，民航業(yè)也會迎來全國更為廣闊的人流、物流運輸需求，因此民航業(yè)務必要以超前的商業(yè)眼光與市場需求為基礎，實現(xiàn)多元化、多層次的運輸服務的轉型創(chuàng)新。

（三）促進民航新能源戰(zhàn)略推展，實現(xiàn)綠色環(huán)保民航目標

現(xiàn)階段，氣候變暖已成為全球范圍內所關注的生態(tài)焦點，氣候變暖所造成的影響已威脅到人類生活。污染治理是當下全人類所達成的思想共識。民航業(yè)運轉流程中，環(huán)境污染在所難免，基于此，怎樣促使民航業(yè)未來發(fā)展進程中降低環(huán)境污染成為了當下民航業(yè)實現(xiàn)突破發(fā)展的關鍵難題，這就要民航業(yè)加大技術改革力度，促進燃油率的提升，降低油耗與噪音。因此，新能源戰(zhàn)略就成為當下建造綠色低碳、生態(tài)環(huán)保的民航運輸業(yè)最為有效的改善措施。

（四）建立健全完善化、系統(tǒng)化民航人才培養(yǎng)機制，提高各類民航人才培養(yǎng)重視程度

民航業(yè)作為高科技產業(yè)，其具備更為廣闊的產業(yè)鏈，同時其高風險、高投入的特性，導致其對于業(yè)務熟練、素養(yǎng)優(yōu)良的高端技術人才與經營管理型人才的需求也是十分迫切。雖然民航業(yè)有著改革開放三十余載的開拓與發(fā)展，但是其在人才培養(yǎng)方面的能力與發(fā)達國家仍存在較大差異，同時培養(yǎng)規(guī)模也十分狹隘，導致行業(yè)發(fā)展與培養(yǎng)進度無法同步銜接，存在一定滯后性，因此，民航教育體制的改革是實現(xiàn)民航業(yè)發(fā)展的必經之路。而要想實現(xiàn)教育體制的創(chuàng)新就要從兩方面開展。第一，簡政放權，利用社會不同層面的人才培養(yǎng)機構，發(fā)揮價值，借助機構自身人才培養(yǎng)方面的獨特優(yōu)勢，更好地挖掘與錘煉人才潛力，強化人才培養(yǎng)力度，并對此進行相關質量監(jiān)測工作；第二，國家層面強化對人才培養(yǎng)的資金扶持，側重對于民航特色專業(yè)型人才的培養(yǎng)，增強我國民航業(yè)優(yōu)秀人才資源儲備，從而更早地化解我國民航業(yè)人才資源匱乏的尷尬現(xiàn)狀。