黃琰

北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司廣州分公司 廣東 廣州 510000

1.地鐵隧道施工中淺埋暗挖技術(shù)應用的研究背景

在我國城市化發(fā)展速度逐步提升的背景之下，各個城市中交通網(wǎng)絡變得更為復雜起來，地鐵這一公共交通出行方式自從投入運行開始就得到了我國廣大人民群眾的歡迎。因此在我國城市化發(fā)展過程中，地鐵建設逐漸被放置在一個較為重要的地位上。地鐵隧道建設有難度高及施工技術(shù)要求高等特征，為了能夠?qū)Φ罔F建設效率及質(zhì)量做出保證，一定是需要在地鐵隧道建設中使用先進的技術(shù)措施，妥善解決以往地鐵建設領(lǐng)域中存在的問題，讓地鐵建設效率及質(zhì)量得到大幅度提升，從而也就可以讓地鐵事業(yè)發(fā)展過程中創(chuàng)造出更多的社會效益及經(jīng)濟效益。

2.淺埋暗挖技術(shù)在地鐵隧道施工中的應用現(xiàn)狀

為了能夠在我國構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展型社會的過程中做出一定貢獻，各個城市的建設速度都得到了一定程度的提升，但是與此同時也帶來了一定交通擁堵問題，傳統(tǒng)地下隧道修建工作進行的過程中，使用到的傳統(tǒng)型使用方法逐漸暴露出嚴重的缺陷，比方說占地面積大、涉及到的管線拆遷問題多以及環(huán)境污染問題嚴重等等。但是在淺埋暗挖技術(shù)投入應用之后，這些問題就可以得到有效的解決，還可以為地表交通運輸工作的順利完成做出保證。在地面建筑物數(shù)量多、交通線路復雜以及地下管線數(shù)量多的區(qū)域當中，淺埋暗挖技術(shù)展現(xiàn)出的適應性比較強，這一技術(shù)措施一般是在地層較為軟弱并且圍巖承載能力十分有限的情況下應用，可以有效減輕對地表建筑物及地下管線的影響，從而也就可以讓地面沉降量得到有效的控制。淺埋暗挖技術(shù)實際應用的過程中展現(xiàn)出的特征是，對初期支護剛度和及時性提出的要求比較高，以此為基礎將圍巖變形量控制在一定范圍內(nèi)。

3.地鐵施工中淺埋暗挖技術(shù)的具體應用

3.1 真空降水技術(shù)

真空降水實際上是管井抽水和真空泵相互聯(lián)系起來，或者是通過輻射井當中的水平滲水井和真空泵連接在一起之后開展抽水工作。使用真空泵在管井或者是水平井當中構(gòu)建出一種真空環(huán)境，促使地層當中水流向水管當中的涌入速度得到大幅度提升，從而也就可以地表水抽取速度做出保證。真空降水技術(shù)一般會在粘土及粉土層等滲透系數(shù)較小，但是降水深度大的地層中得到應用。

某地鐵十號線淺埋暗挖含水層以粉土層和砂土層為主，但是因為這種土層本身的滲透系數(shù)是比較小的，如果使用常規(guī)方法完成降水工作，就難以及時的將透水層當中的飽和水及含水層當中的殘留水去除掉，因此在暗挖工作進行的過程中，土層中仍然帶有一定數(shù)量的水，會對暗挖工作的安全性造成一定影響，因此就需要使用到真空降水技術(shù)措施。

依據(jù)現(xiàn)場隧道掌子面實際施工情況可以了解到的是，在真空降水技術(shù)投入應用之后，潛水含水層當中的地下水就會被完全排出，粉土層當中的水基本上被完全抽離出去，特別是可以將粉土層當中的飽和水去除掉，比常規(guī)降水方法的降水效果好很多。依據(jù)沉降觀測結(jié)果可以了解到的是，真空深井降水技術(shù)實際應用的過程中產(chǎn)生的地面沉降問題，基本上和傳統(tǒng)方法降水過程中產(chǎn)生的地面沉降量是相同的。

3.2 超長管棚支護技術(shù)

某地鐵在國內(nèi)首次應用大跨度單拱單柱雙層島型結(jié)果，淺埋暗挖施工，最下的埋藏深度是5.5m，超前支護使用的柱子單根長度為146m，縱向貫通在整個車站當中，總共在支護的過程中使用到103根管棚，這一超長管棚的支護模式是首次在我國隧道施工環(huán)節(jié)中得到應用，使用非開挖施工工藝一次性完成支護工作，規(guī)避常規(guī)管棚實際應用的過程中需多次施工這一問題，從而也就可以讓地鐵支護工作的效率得到大幅度提升。

依據(jù)實際施工的過程中使用到的管棚實際情況可以了解到的是，精準性是相對比較強的，管棚最多的超出數(shù)值為19.5mm，可以發(fā)揮出一定沉降減小及坍塌控制作用，和常規(guī)管棚相互比較，能夠?qū)⒌乇沓两盗靠s小10mm左右。

3.3 遠程監(jiān)測技術(shù)措施

因為在地鐵隧道施工過程中，既是需要穿越環(huán)線區(qū)域也是需要穿越既有地鐵線路的，為了能夠?qū)Νh(huán)線結(jié)構(gòu)安全性及其他線路地鐵的運行穩(wěn)定性做出保證，可以使用遠程監(jiān)控系統(tǒng)對地鐵的結(jié)果及變形情況做實時動態(tài)的監(jiān)控。

依據(jù)監(jiān)測結(jié)果可以了解到的是，此監(jiān)測系統(tǒng)能夠在地鐵實際運行的過程中正常工作，從測試精度、性能穩(wěn)定性及自動化水平的角度上進行分析，是可以精準的將新線路施工過程中對原有地鐵線路的影響反應出來，及時的去對信息進行反饋和處理，為建設單位施工及運營部門安全措施的施行做出保證，從而也就可以對地鐵的運行安全性及穩(wěn)定性做出保證，促使地鐵實際運行的過程中創(chuàng)造出更多的社會效益及經(jīng)濟效益。

結(jié)語

淺埋暗挖技術(shù)在地鐵隧道施工領(lǐng)域中展現(xiàn)出的優(yōu)勢越發(fā)明顯起來，為了可以在日后各個投入建設的地鐵工程項目當中，都將這一項技術(shù)措施的作用充分發(fā)揮出來，相關(guān)工作人員一定是需要提升淺埋暗挖技術(shù)的學習力度，對其優(yōu)缺點及具體應用方法形成清晰的認識，在合適的情況下科學合理的應用淺埋暗挖技術(shù)措施，妥善解決以往地鐵隧道施工領(lǐng)域中存在的問題，將淺埋暗挖技術(shù)的優(yōu)勢充分展現(xiàn)出來，最終也就可以在其他人員對此問題進行分析的過程中，起到一定借鑒性作用。