呂 鵬 劉士印

山東匯通建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東 濟(jì)南 250000

現(xiàn)階段在我國市政道路工程施工過程中，經(jīng)常會(huì)受到地質(zhì)條件的影響，造成整個(gè)公路路基穩(wěn)定性下降。由于我國國土面積遼闊，軟土地基在我國各個(gè)地區(qū)當(dāng)中都有著廣泛的分布，因此在公路建設(shè)工程的開展過程中，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基進(jìn)行有效的加固是新階段我國公路工程開展過程中非常重要和重點(diǎn)的問題。通過軟土路基加固技術(shù)有效應(yīng)用，可以有效提高整個(gè)市政道路工程的施工質(zhì)量以及穩(wěn)定性，不但可以有效延長公路整體的使用壽命，同時(shí)也為后續(xù)的行車安全打下了重要的保障，由于當(dāng)前我國城市內(nèi)部的車輛數(shù)量相對(duì)較多，因此針對(duì)道路工程的整體承載能力以及穩(wěn)定性都有著更高的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)公路工程施工單位針對(duì)原土路基加固技術(shù)的研究程度不斷，校長進(jìn)而在整個(gè)藍(lán)圖路基施工過程中取得了非常明顯的施工效果。

1.軟土地基的主要特性

在公路工程施工過程當(dāng)中，軟土路基的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)比較松散和穩(wěn)定性較差，由于各個(gè)不同地區(qū)的地質(zhì)條件不同，原土地基所表現(xiàn)出的狀態(tài)也有所差異，因此在道路工程的施工過程中，施工單位為了有效提高整個(gè)地基的穩(wěn)定性，針對(duì)原土路基的基礎(chǔ)特性進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究，依照公路工程的施工環(huán)境特性，從中選擇出針對(duì)性的軟土路基施工技術(shù)。

1.1 壓縮系數(shù)較大

由于原土路基在整個(gè)地質(zhì)條件方面主要是以軟土層所構(gòu)成，因?yàn)樵诘鼗能浲翆赢?dāng)中的縫隙相對(duì)較大，同時(shí)路基整體的承載能力和康健能力不足，很容易會(huì)在外界環(huán)境的復(fù)合狀態(tài)下造成不同程度的沉降問題，直接影響到了整個(gè)公路工程的穩(wěn)定性和安全性，對(duì)此針對(duì)軟土路基的加固施工必須要提高整個(gè)路基的抗壓能力以及負(fù)載能力。

1.2 流變性較大

軟土路基內(nèi)部的土壤，相互之間的空隙相對(duì)較大，因此在外力負(fù)載的作用下很容易產(chǎn)生不良的形變問題，在我國市政道路工程施工過程中，由于道路本身所需要的負(fù)載能力較大，如果地基整體的承載能力不足，很容易會(huì)造成路面的整體沉降，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生路面的不良形變問題，直接影響到了人們?nèi)粘３鲂械陌踩?，同時(shí)也大大縮短了整個(gè)公路工程的使用周期。

1.3 含水量較大

粘土路基和正常的路基條件相比，土質(zhì)層當(dāng)中的含水量相對(duì)較高，由于基礎(chǔ)內(nèi)部的含水量較高，造成了地基內(nèi)部會(huì)含有大量的粘土或者是粉土，直接增加了路基內(nèi)部的負(fù)電荷，然后再水分慢慢蒸發(fā)之后內(nèi)部的土壤空隙率會(huì)有著明顯的提升，直接影響到了整個(gè)地基結(jié)構(gòu)的承載能力，尤其是針對(duì)我國南方地區(qū)來講，由于全年的降水量相對(duì)較大，因此很容易造成軟土地基當(dāng)中的水分含量，身高，進(jìn)而嚴(yán)重影響到了整個(gè)地區(qū)的安全性。

2.市政道路施工中的軟基加固技術(shù)

2.1 表層處理技術(shù)

在針對(duì)原土地基的處理工作當(dāng)中，其中表層處理技術(shù)是原土地基加固工作當(dāng)中非常常見的技術(shù)方法，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，主要是在軟土地基正式開始施工之前，針對(duì)軟土地基當(dāng)中的實(shí)際含水量大小進(jìn)行有效的檢測(cè)，同時(shí)可以使用沙粒等相關(guān)材料來進(jìn)行填充，以此來有效降低地基內(nèi)部含水量的大小，有效提高了整個(gè)地區(qū)的安全性和穩(wěn)定性，在進(jìn)行砂石電影城工作當(dāng)中，可以選擇的材料類型比較多，比如石灰石，石灰粉以及粉煤灰等等，由于這些材料在整個(gè)吸水性和隔水性能上相對(duì)較強(qiáng)，因此針對(duì)一些含水量較高的軟土地基處理效果尤為明顯，但是在施工材料的選擇方面，必須要依照工程的實(shí)際施工狀況來進(jìn)行針對(duì)性選擇，需要有效防止其他材質(zhì)的材料混入其中，影響到整個(gè)地基的基礎(chǔ)穩(wěn)定性。在表層處理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，針對(duì)軟土地基的排水工作可以在適當(dāng)?shù)奈恢蒙显O(shè)定排水溝渠，同時(shí)依照工程現(xiàn)場(chǎng)的施工的具體工程情況，對(duì)溝渠的尺寸以及規(guī)格來進(jìn)行設(shè)定，以此來保證整個(gè)水體排出的效率和質(zhì)量。

2.2 粉煤灰碎石樁加固技術(shù)

通過相關(guān)調(diào)查分析可以看出，現(xiàn)階段在我國軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用過程當(dāng)中，粉煤灰碎石樁加固技術(shù)是其中使用頻率最多的技術(shù)類型，通過對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的有效應(yīng)用，主要是應(yīng)用粉煤灰和碎石樁來進(jìn)行加固，并且該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)慢慢發(fā)展成為比較成熟的地基加固技術(shù)，是現(xiàn)階段我國軟土地基加固工作當(dāng)中非常普遍運(yùn)用的技術(shù)類型。粉煤灰碎石樁加固技術(shù)在實(shí)際的施工過程中，主要使用水泥粉煤灰以及廢舊石屑等相關(guān)材料，依照特定的配合比例形成一種水泥漿材料，在軟土地基當(dāng)中的有效應(yīng)用可以起到良好的地基加固效果。同時(shí)該材料在凝結(jié)性方面相對(duì)較高，將該材料有效的運(yùn)用到軟土地基結(jié)構(gòu)當(dāng)中，可以有效實(shí)現(xiàn)地基內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的有效連接，并且形成一個(gè)強(qiáng)度更高的地基基礎(chǔ)，在后續(xù)的公路使用過程當(dāng)中具有良好的穩(wěn)定性和牢固性，因此該項(xiàng)施工技術(shù)受到了道路工程施工單位的廣泛重視。

2.3 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)針對(duì)軟土地基當(dāng)中的含水量控制有著明顯的作用，通過對(duì)該項(xiàng)技術(shù)有效應(yīng)用，可以最大限度上降低地基產(chǎn)生的不良沉降問題，對(duì)保證市政道路施工的安全性和穩(wěn)定性有著非常明顯的效果。但是在運(yùn)用運(yùn)用力管裝進(jìn)行軟土加固施工當(dāng)中，相關(guān)施工人員需要針對(duì)施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，防止產(chǎn)生不良的質(zhì)量問題，有效提高了市政公路工程的整體建設(shè)效果。在實(shí)際施工過程中，施工單位需要針對(duì)軟土地基的具體位置以及范圍加以確定，為后續(xù)的預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)提供有效的幫助，同時(shí)在在施工位置和施工范圍確定之后，工作人員需要依照現(xiàn)場(chǎng)的施工數(shù)據(jù)參數(shù)對(duì)軟土地基進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)依照實(shí)際的工程測(cè)量結(jié)果有效確定出管樁的具體施工位置，以此來保證整個(gè)加固技術(shù)的施工質(zhì)量。

3.結(jié)束語：

通過本文對(duì)市政道路軟土路基加固施工技術(shù)的分析和研究，從中可以總結(jié)出在現(xiàn)階段的公路工程路基施工當(dāng)中，必須要針對(duì)軟土路基加固施工技術(shù)加以充分的重視，依照實(shí)際的施工狀況，采取針對(duì)性的解決措施，以此來保證整個(gè)工程的順利開展。