潘 浩

安慶市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 安徽 安慶 246003

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)與城市建設(shè)速度的加快，市政建設(shè)的腳步也隨之增速，特別是市政道路橋梁事業(yè)的建設(shè)。眾所周知，橋梁工程在城市規(guī)劃中必不可缺的，對(duì)于城市的建設(shè)與發(fā)展的作用不可小覷?，F(xiàn)階段，各界人士都更加重視市政橋梁建設(shè)的技術(shù)水平，橋梁加固技術(shù)的高低對(duì)市政道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量好壞起到關(guān)鍵的作用。但是，受到不同區(qū)域地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等不同的影響，市政橋梁建設(shè)過(guò)程會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，橋梁的安全性能亟待提高，所以，對(duì)橋梁的加固就起到了其關(guān)鍵性作用。相關(guān)設(shè)計(jì)人員有積極探索行之有效的加固方法，幫助延長(zhǎng)市政道路橋梁的可利用時(shí)間，最終推進(jìn)城市建設(shè)。

1 市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)的基本原則

對(duì)于市政道路橋梁的加固設(shè)計(jì)一定要遵守嚴(yán)格的基本原則，相關(guān)部門(mén)要制定全方位、多具奧迪的考量機(jī)制，從各個(gè)方面、各個(gè)階段著手，提高加固工程的整體質(zhì)量。首先，在加固方案的制定前的階段，市政部門(mén)相關(guān)人員必須對(duì)橋梁本身有個(gè)全面的考察與綜合分析，形成完整健全的考察機(jī)制，對(duì)構(gòu)件管理效果、橋梁的疲勞狀況等進(jìn)行分析在。只有在全面掌握橋梁狀況的基礎(chǔ)之上才能真正確保遵守操作管理規(guī)范，保證加固工程的專業(yè)性、可靠性與有效性。其次，在具體施工的過(guò)程之中，要時(shí)刻監(jiān)督相關(guān)工作人員的工作進(jìn)度，從側(cè)面督促其提高其對(duì)設(shè)計(jì)方法與施工圖紙的完善，保證后續(xù)復(fù)核計(jì)算與承重管理工作的正常進(jìn)行，從而提高管理水平。

除此以外，對(duì)市政道路橋梁的修整工作一定要要堅(jiān)持“加固”的原則。主要是要求對(duì)其加固維修工作，必須要對(duì)橋梁本身的結(jié)構(gòu)有所保護(hù)，不能隨意破壞其本身的形態(tài)，對(duì)其進(jìn)行的加固工作只是要對(duì)其漏洞缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，以此提高橋梁的質(zhì)量，提高橋梁的應(yīng)用水平。對(duì)橋梁的加固，從真正意義上調(diào)整橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的受力范圍分布點(diǎn)，以此增強(qiáng)橋梁主體荷載能力。

2 市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)的方法

在具體的加固工作展開(kāi)的階段，建設(shè)工程要時(shí)刻結(jié)合橋梁的實(shí)際條件建設(shè)一個(gè)完善且切實(shí)可行的設(shè)計(jì)機(jī)制。

2.1 上部結(jié)構(gòu)加固

若是要在原有橋梁的基礎(chǔ)之上建設(shè)新的橋梁，就必須要對(duì)原有橋梁進(jìn)行加固，這必然會(huì)加大工程的難度，給工作人員帶來(lái)巨大的壓力。究其原因，主要因?yàn)樵紭蛄航?jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的使用，其內(nèi)部的多數(shù)元件都出現(xiàn)了不同程度的變形或損壞，這就導(dǎo)致了橋梁容易出現(xiàn)故障的情況，從構(gòu)建體系、材料特征等多個(gè)方面出現(xiàn)不確定因素，工作人員也無(wú)法對(duì)其全部狀況進(jìn)行快速、全面的判斷，故加固工作的展開(kāi)較難，失去了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐，設(shè)計(jì)方案自然難以施行。所以，相關(guān)工作人員的加固工作必須要對(duì)原有橋梁進(jìn)行深度的分析，盡量搜集資料，結(jié)合橋梁的真實(shí)情況來(lái)調(diào)整加固方法與技巧，從而提高整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。對(duì)于先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用大方向來(lái)說(shuō)，主要有以下幾種方法。

2.1 .1 增大梁截面

對(duì)于加固工程，增大橫截面是重要的方法之一，是改善舊橋梁中受力鋼筋結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定以及截面結(jié)構(gòu)荷載參數(shù)較低問(wèn)題的有效手段，以改善橋梁的承載能力失衡的情況。增大橫截面主要是通過(guò)調(diào)整主筋結(jié)構(gòu)，加厚橋梁的鋪設(shè)層，從而完成對(duì)主梁參數(shù)的優(yōu)化與對(duì)截面的調(diào)整。具體來(lái)講，增大橫截面主要是在柱梁板地面上增加保護(hù)層，若是出現(xiàn)主筋露出的情況，要及時(shí)對(duì)新的鋼筋與原有主筋的焊接，還要增加箍筋，保證鋼筋結(jié)構(gòu)的抗剪性能。還要注意完成最后一步，要恢復(fù)橋梁的保護(hù)層。

2.1 .2 粘貼加固

在分析市政橋梁工程的實(shí)際的道路交通量與其它交通問(wèn)題時(shí)，要注意，若是增加參數(shù)，那么必然會(huì)出現(xiàn)橋梁的主梁承載量不足的嚴(yán)重問(wèn)題，極大的威脅了橋梁的安全性。在上述情況下，要重視對(duì)主梁承載量的增加，可采用粘貼加固的方法，通過(guò)將高分子粘合材料的碳纖維布粘貼在橋梁的表面結(jié)構(gòu)上，用粘合材料來(lái)增大橋梁的整體荷載量。

2.1 .3 增設(shè)縱梁

在加固方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)要建立系統(tǒng)化處理系統(tǒng)，在督促施工人員嚴(yán)守規(guī)范的同時(shí)，保證整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的過(guò)程。施工人員在設(shè)計(jì)施工方案時(shí)，可以選擇增設(shè)高承載力的縱梁的方法，以此增加橋梁主體的承載能力。另外，還要保證新舊縱梁的準(zhǔn)確牢固的連接，確保每個(gè)縱梁不是獨(dú)立受力，而是全部縱梁形成共同受力的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，減少每一個(gè)縱梁的獨(dú)自承載量，確保其安全性與穩(wěn)定性。另外，增設(shè)縱梁的地點(diǎn)一般要在主梁的一方或兩方來(lái)設(shè)置，并加寬橋梁結(jié)構(gòu)，提高橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.2 下部結(jié)構(gòu)加固

對(duì)橋梁的加固不僅要從上部結(jié)構(gòu)出發(fā)，還要考慮下部結(jié)構(gòu)的處理，工程要遵循基本的設(shè)計(jì)原則，提高整個(gè)市政道路工程的整體質(zhì)量。

2.2 .1 擴(kuò)大基礎(chǔ)

擴(kuò)大基礎(chǔ)的方式主要是應(yīng)用于某些道路橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力不足的橋梁，特別是對(duì)于以墩臺(tái)為混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁，必須要對(duì)其整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，擴(kuò)大其基礎(chǔ)底面積，從而增大加固的效果。還要注意強(qiáng)化地基強(qiáng)度檢驗(yàn)與計(jì)算的過(guò)程，這是保障加固工程效果的重要因素。

2.2 .2 增補(bǔ)樁基

在某些情況下，可以增補(bǔ)樁基。例如，橋梁出現(xiàn)墩臺(tái)沉陷、樁基傾斜問(wèn)題時(shí)，取締傾斜的樁基或?qū)痘M(jìn)行加固，從而避免塌陷或傾斜的情況出現(xiàn)。

2.2 .3 鋼筋混凝土套箍

在道路橋梁工程使用過(guò)程中，多會(huì)出現(xiàn)墩臺(tái)整體結(jié)構(gòu)埋藏深度較淺的情況，在這個(gè)背景下可采用鋼筋混凝土套箍的方法進(jìn)行加固，減少穩(wěn)定性不足的情況。但是，要工作人員要多觀察道路橋梁結(jié)構(gòu)中是否出現(xiàn)裂縫，若有裂縫，必須要先利用鋼筋鋼筋混凝土套箍來(lái)整個(gè)結(jié)構(gòu)，避免裂縫的損害。在加固時(shí)，還可應(yīng)用一些輔助設(shè)備，減少人力投入，增強(qiáng)固定效果。通過(guò)這種方式能夠且有效減少因荷載力不足對(duì)橋梁主體的損害，從而完成對(duì)橋梁工程的加固目標(biāo)。

3 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于市政道路橋梁的加固，相關(guān)部門(mén)必須要先對(duì)橋梁的實(shí)際情況有個(gè)全面的了解，積極建立健全監(jiān)督管理機(jī)制，還要正確掌握橋梁?jiǎn)栴}，從對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的加固優(yōu)化中，增加橋梁整體的承載能力，避免橋梁結(jié)構(gòu)失衡的問(wèn)題，保證加固工程的安全可行，推動(dòng)市政工程建設(shè)。