□王丙剛 潘冬峰 巢茜鈺

一、中小物流企業(yè)發(fā)展概況

中國共產(chǎn)黨十五大以來，我國中小物流企業(yè)迎來了春天，取得了長足的發(fā)展，物流業(yè)對于當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)進(jìn)程起到了毋庸置疑的作用。全國注冊的中小型物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的65%，中小物流企業(yè)銷售收入占總體物流總量的47%，由此數(shù)據(jù)可直觀看出，中小型物流企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。

目前，我國有75萬多家中小物流企業(yè)，但水平都還有所欠缺，其中一些還是由傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)換而成的，而擁有強(qiáng)大底蘊(yùn)的物流獨(dú)角獸企業(yè)還是少之又少。當(dāng)前，中國的中小物流企業(yè)占用了少量資源，提供的價(jià)位也相對較低，缺乏一個(gè)合適生存的“土壤”，發(fā)展模式也是落后的自發(fā)地發(fā)展。相比之下，大型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和利潤不斷增加，雖然大多數(shù)的中小物流企業(yè)為了爭奪市場份額,僅減少了運(yùn)費(fèi)，甚至發(fā)生運(yùn)費(fèi)低于成本的現(xiàn)象,一些中小型物流企業(yè)只能靠過載生存。

二、中小物流企業(yè)發(fā)展存在的主要問題分析

(一)經(jīng)營成本高。如何合理安排物流車輛，最優(yōu)路徑規(guī)劃，車輛的裝載率已成為了考量一家物流企業(yè)的硬性標(biāo)準(zhǔn)，這些指標(biāo)會(huì)直接反映企業(yè)的成本輸出。當(dāng)前國內(nèi)中小企業(yè)普遍面臨著基礎(chǔ)設(shè)施不健全，管理方面孱弱的問題，在實(shí)際物流作業(yè)過程中普遍出現(xiàn)空駛率高，司機(jī)自行安排行走路線的問題，其很大程度上是因?yàn)槿狈?biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，也正因?yàn)橹行∑髽I(yè)的物流往往出現(xiàn)重復(fù)，執(zhí)行力弱的現(xiàn)象，很大程度上造成了資源浪費(fèi)。同時(shí)，貨物的搬運(yùn)作業(yè)也相對比較傳統(tǒng)，由于缺乏叉車、拖車、標(biāo)準(zhǔn)托盤等一系列物流硬件設(shè)施，因此需要投入大量的勞動(dòng)力進(jìn)行原始的搬運(yùn)、裝卸工作，這不僅需要投入大量的金錢，而且造成時(shí)間成本的無謂消耗。

(二)業(yè)務(wù)效率低。物流的職業(yè)培訓(xùn)師這一行業(yè)也就是近兩年才剛剛起步，物流人才業(yè)已成為中國最稀缺的人才之一。國內(nèi)中小型企業(yè)往往都是“草根式”經(jīng)營，其經(jīng)營者很多都并不是管理方面的好手，因此中小企業(yè)粗放式管理相當(dāng)普遍。大部分中小物流企業(yè)的員工也都缺乏專業(yè)的物流領(lǐng)域知識，僅僅是通過對于物流業(yè)務(wù)長期打磨出來的熟悉和工作中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工作。正因中小物流企業(yè)自身物流管理方面的局限性,導(dǎo)致了運(yùn)輸車調(diào)配和路線選擇上的隨意性，進(jìn)一步提高了物流成本。在這個(gè)階段，許多企業(yè)都在考慮成本，不采用標(biāo)準(zhǔn)托盤，企業(yè)在運(yùn)輸過程中選擇手工搬運(yùn)，不以標(biāo)準(zhǔn)托盤為單位進(jìn)行帶板裝運(yùn)，其工作效率必然較低。在管理方面，貨物不以標(biāo)準(zhǔn)托盤作為集裝單元，而是不規(guī)則地放置，呈現(xiàn)出數(shù)量龐大、分散度高、體積小的特點(diǎn)，給中小企業(yè)貨物管理帶來了一定程度上的阻礙，更加分散了人力資源方面的配置。

(三)信息交換能力弱。中小型物流企業(yè)往往由于自身戰(zhàn)略發(fā)展眼光的局限性，不愿意在物流裝備和信息化管理建設(shè)上花費(fèi)過多的資金。其往往使用人工小推車等低端運(yùn)輸工具，即使運(yùn)用托盤也缺乏一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對于信息的運(yùn)用僅在于內(nèi)部網(wǎng)站和企業(yè)網(wǎng)站上，數(shù)據(jù)更新與外界的交流緩慢且疏離，出現(xiàn)明顯的信息滯后，形成信息孤島，服務(wù)質(zhì)量也因此大打折扣。

三、標(biāo)準(zhǔn)托盤在中小企業(yè)降本增效的應(yīng)用策略分析

(一)標(biāo)準(zhǔn)拖盤應(yīng)用的作用分析。

1.托盤作為貨物裝卸、倉儲(chǔ)、物流機(jī)械化和自動(dòng)搬運(yùn)的基本單元，在物流業(yè)務(wù)中發(fā)揮重要作用。它將靜態(tài)的貨物轉(zhuǎn)換成動(dòng)態(tài)的、可移動(dòng)的單位，使物品包裝更加規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保護(hù)了物品運(yùn)輸中的安全性。

2.降低了經(jīng)營成本。通過托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，可以顯著減少傳統(tǒng)搬運(yùn)作業(yè)，降低勞動(dòng)力使用率和包裝成本，加快商品流通速度；使用標(biāo)準(zhǔn)托盤帶板運(yùn)輸，使得集裝箱的空間利用率達(dá)到最大化，裝載率大大提高，節(jié)省下了運(yùn)輸費(fèi)用，也讓企業(yè)更具市場競爭力，緊跟時(shí)代前進(jìn)的步伐。據(jù)國外有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤從投入使用到廢棄，在運(yùn)輸貨物流通的過程中，平均節(jié)省了倉儲(chǔ)、搬運(yùn)和運(yùn)輸成本超過550多美元。

3.提升了工作效率。托盤作業(yè)不僅提升了裝卸效果，解放了勞動(dòng)力資源浪費(fèi)的問題，它也使儲(chǔ)存?zhèn)}庫的形態(tài)、船的內(nèi)部空間、鐵路等其他運(yùn)輸形式的裝卸區(qū)發(fā)生了變化。在包裝領(lǐng)域，它促進(jìn)了包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，并對裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式產(chǎn)生了重大影響。這不僅提高了物流硬件設(shè)備的空間利用率，而且保證了整個(gè)供應(yīng)鏈中貨物從裝運(yùn)地到接收地的連貫操作，大大減少了裝卸過程中重復(fù)裝卸、貨物丟失及損壞的情況。這樣，商品交易過程中出現(xiàn)的意想不到的情況也可以有效規(guī)避，服務(wù)質(zhì)量也有了明顯的提高。

(二)標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用流程。

1.托盤租賃，循環(huán)流通。托盤專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段托盤的使用基本上是企業(yè)內(nèi)部的循環(huán)。對于制造企業(yè)來說，他們所擁有的托盤并不是在企業(yè)之外的，托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)倉庫到運(yùn)輸環(huán)節(jié)的搬運(yùn)。叉車和托盤一起使用，形成一個(gè)有效的裝卸系統(tǒng)，以提高裝卸效率。但也因?yàn)槭芷鋬?nèi)部周轉(zhuǎn)方式的制約，使得貨物經(jīng)過多次人工搬運(yùn)，工作效率大大降低，同時(shí)也增加了流通成本，市場競爭力進(jìn)一步下降。西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)經(jīng)過幾十年的實(shí)踐與嘗試，最終得出租賃托盤才是未來趨勢。而共享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展也為托盤租賃提供了新的思路，充分發(fā)揮托盤的殘存價(jià)值及附加價(jià)值，得到閑置資源流動(dòng)性的最優(yōu)解。

2.統(tǒng)一尺寸，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。托盤標(biāo)準(zhǔn)化一直以來都是國內(nèi)外物流界的痛點(diǎn)所在，但由于各個(gè)國家和地區(qū)發(fā)展程度不同，一直得不到真正統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。而國內(nèi)中小企業(yè)托盤使用尚處于發(fā)展階段，甚至許多還未普及到托盤管理，因此，對于中小物流企業(yè)的托盤試點(diǎn)開展相對簡單，互相流通也都可以較好地實(shí)現(xiàn)。國內(nèi)可以采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T2934-2007)要求的1.2m×1.0m托盤作為循環(huán)公用的標(biāo)準(zhǔn)托盤。同時(shí)與托盤供應(yīng)商建立連接，實(shí)時(shí)發(fā)送托盤需求，建立托盤標(biāo)準(zhǔn)管理系統(tǒng)。

3.推動(dòng)托盤帶板運(yùn)輸。自推出“帶托運(yùn)輸”以來，形成了上下游以及生產(chǎn)車間之間有效滲透和銜接的過程。采用標(biāo)準(zhǔn)托盤進(jìn)行帶板運(yùn)輸，充分利用了集裝箱空間，提高了裝載率和周轉(zhuǎn)率。目前許多中小物流企業(yè)對帶托運(yùn)輸?shù)睦斫馊酝Ａ粼谕斜P對于運(yùn)輸空間的占用增加了成本支出上，實(shí)際上這是利用運(yùn)輸成本的提高來換取裝卸過程中的成本節(jié)約。這種對于帶托運(yùn)輸?shù)牟徽_認(rèn)識阻礙了它在國內(nèi)的滲透與實(shí)施。政府部門應(yīng)通過發(fā)布文件和在物流大會(huì)上加強(qiáng)宣傳力度，使越來越多的企業(yè)深刻認(rèn)識到它的長遠(yuǎn)價(jià)值，擺脫狹隘目光，帶動(dòng)企業(yè)積極性。此外，帶托運(yùn)輸是供應(yīng)鏈上下游一起參與的過程，涉及到多方面的利益，最終實(shí)現(xiàn)共贏的局面，因此，事先計(jì)算各方利益并進(jìn)行合理分配也尤為重要，因?yàn)檫@將影響上下游供應(yīng)鏈的積極性，參與各方互相協(xié)商并加以嚴(yán)格執(zhí)行，共同推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)托盤帶板運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

四、結(jié)語

我國中小物流企業(yè)起步較晚，在技術(shù)提供上也有所滯后。而在國外，中小物流企業(yè)發(fā)展卻是一片大好，甚至相較于一些大型物流企業(yè)還有自身的獨(dú)到優(yōu)勢，例如在自身區(qū)域內(nèi)提供細(xì)心周到的服務(wù)。如何使中小物流企業(yè)走出當(dāng)下困境，和諧共處呢？隨著物流企業(yè)對于減少成本、提高利潤與智能化的不斷追求，單元化物流已成為未來的時(shí)代主題。托盤作為一種標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、高效儲(chǔ)存和運(yùn)輸新概念，將扮演著更為重要的角色。正是通過他們的不懈努力，才能奠定單元化物流時(shí)代的基礎(chǔ)，通過與時(shí)俱進(jìn)和不斷創(chuàng)新的思維，才能在物流技術(shù)的發(fā)展中尋到更多的可能性。