高春雨

中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 吉林 長(zhǎng)春 130000

引言

現(xiàn)階段地鐵工程不斷增加，并逐漸成為了交通行業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)。但是地鐵在施工的過(guò)程中，受到環(huán)境等各種外界因素的作用，地鐵施工進(jìn)度不能得到很好的管理，下面將對(duì)影響地鐵土建施工進(jìn)度的各種因素進(jìn)行探索，分析地鐵施工進(jìn)度管理的弊端，并基于BIM對(duì)改進(jìn)地鐵土建施工進(jìn)度管理進(jìn)行具體的研究。

1、影響地鐵土建施工進(jìn)度管理的因素

影響地鐵土建施工進(jìn)度管理的因素大致分為三種，環(huán)境因素、人為因素以及技術(shù)因素。由于地鐵施工與所處的地理位置和地質(zhì)特征都具有非常大的聯(lián)系，所以在施工前，應(yīng)該對(duì)各種外在因素進(jìn)行仔細(xì)地考察和分析，進(jìn)行合理地安全施工，加強(qiáng)地鐵施工的進(jìn)度管理；在了解了施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境以后，應(yīng)該研究施工的技術(shù)和正確的方法，盡量使用較為合理的科學(xué)先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行施工，保證地鐵施工質(zhì)量的同時(shí)不影響施工進(jìn)度；在地鐵土建施工進(jìn)度的管理中，人為因素也是保證施工正常進(jìn)行的要點(diǎn)，管理人員如果不加強(qiáng)地鐵施工的管理，就會(huì)導(dǎo)致地鐵土建工作者的工作態(tài)度不積極，對(duì)地鐵的施工進(jìn)度就會(huì)產(chǎn)生不好的影響，進(jìn)而使地鐵的施工質(zhì)量降低。

2、地鐵土建施工進(jìn)度管理存在的弊端

在舊式的地鐵工程的建設(shè)中，通常使用二維CAD進(jìn)行設(shè)計(jì)，這種技術(shù)的整體效果并不好，不能將地鐵建設(shè)各個(gè)階段的信息有效匯總在一起，使得施工的各個(gè)部門(mén)不能有效協(xié)商，對(duì)施工的細(xì)節(jié)不能有效實(shí)施，最終影響施工的進(jìn)度管理。傳統(tǒng)的地鐵土建施工進(jìn)度管理對(duì)施工的質(zhì)量管理也不到位，經(jīng)常出現(xiàn)施工的不規(guī)范，對(duì)待施工的細(xì)節(jié)也不夠精確，導(dǎo)致地鐵的施工效率難以得到保障。還有安全管理方面的問(wèn)題，由于施工設(shè)備和條件的不健全，使得地鐵土建中管理方對(duì)機(jī)械設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全得不到有效的控制，地鐵土建工程整體來(lái)說(shuō)需要加強(qiáng)和改進(jìn)。

3、基于BIM的地鐵土建施工進(jìn)度管理的具體分析

綜合地鐵土建施工進(jìn)度管理的影響因素和弊端，我們知道了地鐵土建施工進(jìn)度的管理還有待加強(qiáng)，利用先進(jìn)的BIM技術(shù)，轉(zhuǎn)換管理的思路，有效提升地鐵土建施工的質(zhì)量和效率。

3.1 建立BIM信息平臺(tái)，改進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃編制

地鐵土建工程利用BIM技術(shù)構(gòu)建三維模型，再加上時(shí)間的維度，構(gòu)成了4D的信息模型，能夠?qū)⒌罔F土建施工的整體進(jìn)行有效的整合，包括施工的設(shè)計(jì)、施工過(guò)程以及施工結(jié)束，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)施工階段各個(gè)部門(mén)之間的有效交流和溝通，讓整個(gè)地鐵土建的施工結(jié)構(gòu)更加完整，優(yōu)化施工進(jìn)度的管理。BIM技術(shù)還能夠改進(jìn)地鐵土建工程的進(jìn)度計(jì)劃編制，根據(jù)整體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解，將整個(gè)地鐵土建工程分為幾個(gè)施工的階段，再將施工階段細(xì)致化分成小項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)各個(gè)小項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)人員對(duì)工期的預(yù)測(cè)，將信息錄入進(jìn)度計(jì)劃中，再根據(jù)錄入信息進(jìn)行資源的配備，形成一個(gè)完整的4D信息模型。通過(guò)BIM技術(shù)建立四維信息平臺(tái)，將進(jìn)度計(jì)劃的編制進(jìn)行改良，讓地鐵土建施工進(jìn)度管理得到有效的保障。

3.2 通過(guò)BIM技術(shù)進(jìn)行有效的施工進(jìn)度檢查工作

BIM技術(shù)能夠?qū)κ┕みM(jìn)度進(jìn)行有效的跟蹤和監(jiān)督，地鐵土建相關(guān)的工作人員根據(jù)BIM傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行分析判斷，如果與計(jì)劃編制的信息相符合，表明在具體的施工中并沒(méi)有問(wèn)題產(chǎn)生，如果BIM技術(shù)傳輸?shù)男畔⑴c計(jì)劃編制的信息有嚴(yán)重的偏差，管理人員就要對(duì)地鐵土建的現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行排查和分析，并對(duì)施工中的問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行合理解決，保證地鐵土建施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。BIM技術(shù)能夠有效排查地鐵土建施工中的問(wèn)題點(diǎn)，科學(xué)地控制地鐵項(xiàng)目的施工進(jìn)度。

3.3 利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)圖形化施工進(jìn)度管理

BIM技術(shù)能夠?qū)⒌罔F土建施工進(jìn)度的管理以圖形化進(jìn)行展示，讓施工進(jìn)度管理人員能夠更加便捷地看到施工的進(jìn)度，從而加快了處理施工問(wèn)題的速度。圖形化施工進(jìn)度管理要求在施工現(xiàn)場(chǎng)拍攝施工的照片，再結(jié)合工程驗(yàn)收單等信息，對(duì)竣工的土建工程進(jìn)行物資利用的確認(rèn)，然后以圖形的形式展現(xiàn)出來(lái)。還可以將地鐵土建施工現(xiàn)場(chǎng)的與計(jì)劃的BIM模型進(jìn)行比較，通過(guò)比較了解實(shí)際與計(jì)劃建筑工程進(jìn)度的不同之處，從而找到差異所在，并及時(shí)更正，保證地鐵土建工程的高效完成，通過(guò)圖形化管理有效保證施工進(jìn)度。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，是本人對(duì)地鐵土建施工進(jìn)度管理的影響因素的簡(jiǎn)述，對(duì)現(xiàn)階段地鐵土建施工進(jìn)度管理存在的缺漏之處進(jìn)行探索，并對(duì)基于BIM的地鐵土建施工進(jìn)度管理的改進(jìn)措施進(jìn)行了深入研究，地鐵土建施工進(jìn)度管理受到環(huán)境、人為以及技術(shù)方面的影響，很難有效實(shí)施，再加上的技術(shù)的落后導(dǎo)致地鐵施工的進(jìn)度管理面臨著巨大的難題。BIM技術(shù)讓管理者對(duì)施工進(jìn)度的監(jiān)督更加便利，使得地鐵的施工計(jì)劃更加完善，讓設(shè)計(jì)、施工和管理能夠進(jìn)行有效地交流溝通，讓整個(gè)地鐵土建施工進(jìn)度的管理得到改善。希望本文對(duì)地鐵土建施工進(jìn)度管理者有所裨益，利用BIM技術(shù)有效提高地鐵施工的質(zhì)量和效率，給人們的出行帶來(lái)更多的便利。