胡 螢 秦成方 余敏秀

（1.中共賓陽(yáng)縣委黨校，廣西 賓陽(yáng) 530400；2.中共桂林市委黨校，廣西 桂林 541003；3.中共岑溪市委黨校，廣西 岑溪 543200）

電子商務(wù)，通常是指在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器、服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)以及相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。在電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式中，物流體系作為其中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，主要是指在一定的時(shí)間和空間里，根據(jù)客戶的實(shí)際需求，在物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)中，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來的綜合性、復(fù)雜化的物品流通體系。對(duì)于物流而言，電子商務(wù)提升了物流產(chǎn)業(yè)的地位，改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式和經(jīng)營(yíng)形態(tài)，對(duì)物流技術(shù)的進(jìn)步具有促進(jìn)作用。從相反的方向分析，發(fā)達(dá)的物流體系降低了電子商務(wù)的運(yùn)作成本，提高了電子商務(wù)的運(yùn)行效率，擴(kuò)大了電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，同時(shí)也是電子商務(wù)最終目的得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和重要保障［1］。

賓陽(yáng)位于廣西中南部、南寧市東北部，自古以來就是商賈云集之地，以“百年商埠”聞名于桂中南，不僅工商業(yè)發(fā)達(dá)，而且還有壯錦、牛角梳等豐富而優(yōu)質(zhì)的特產(chǎn)資源，具有發(fā)展電子商務(wù)的良好條件。2016年，南寧市第十二次黨代會(huì)提出“創(chuàng)新發(fā)展電子商務(wù)和信息服務(wù)業(yè)，推進(jìn)國(guó)家電子商務(wù)示范市，促進(jìn)跨境貿(mào)易電子商務(wù)發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)；與此同時(shí)，賓陽(yáng)入選“全國(guó)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村示范縣”，成為當(dāng)?shù)仉娮由虅?wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要契機(jī)。但是，落后的物流體系卻因無法滿足電子商務(wù)及時(shí)準(zhǔn)確、簡(jiǎn)捷快速的要求，成為發(fā)展的短板和瓶頸，嚴(yán)重制約了賓陽(yáng)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的騰飛。因此，如何對(duì)現(xiàn)有的電商物流體系進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化，成為賓陽(yáng)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中一個(gè)值得思考的問題。

一、賓陽(yáng)電商物流體系發(fā)展概況

賓陽(yáng)縣面積2308平方公里，轄16個(gè)鎮(zhèn)，193個(gè)行政村、40個(gè)社區(qū)居委會(huì)、1742個(gè)自然村（屯），總?cè)丝?05萬。縣城賓州鎮(zhèn)距首府南寧市中心79公里，是廣西四大古鎮(zhèn)之一和桂中南重要商品集散地。賓陽(yáng)交通便利，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，傳統(tǒng)手工業(yè)歷史悠久，民間商品生產(chǎn)起步早、知名度高，被譽(yù)為“廣西小五金之鄉(xiāng)”，農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)、旅游、歷史文化資源十分豐富［2］。

2015年3月，隨著賓陽(yáng)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的建立，傳統(tǒng)的物流體系與新興的電子商務(wù)相結(jié)合，宣告了賓陽(yáng)的電商物流體系正式形成。經(jīng)過兩年多時(shí)間的發(fā)展，賓陽(yáng)的電商物流體系已經(jīng)初具規(guī)模。

首先，賓陽(yáng)全縣現(xiàn)有順豐、圓通、申通、中通等20多家國(guó)內(nèi)主流物流企業(yè)、126個(gè)分布點(diǎn)、個(gè)體運(yùn)輸戶114戶、三輪車10165戶、202個(gè)農(nóng)家店、30多路公共交通、200多個(gè)農(nóng)村電商服務(wù)站（包括村郵樂購(gòu)）、供銷社農(nóng)資經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)77個(gè)、供銷日用消費(fèi)品經(jīng)營(yíng)網(wǎng)店74個(gè)、供銷煙花爆竹經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)105個(gè)、供銷農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)網(wǎng)店10個(gè)，初步形成了“電商+企業(yè)+網(wǎng)點(diǎn)+農(nóng)戶”的大格局。

其次，賓陽(yáng)正在逐步完善縣、鎮(zhèn)、村三級(jí)物流配送體系，現(xiàn)已建成縣級(jí)服務(wù)淘寶服務(wù)中心及菜鳥物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心1個(gè)，鎮(zhèn)級(jí)物流配送中心16個(gè)，村級(jí)物流配送服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)140個(gè)（具體建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示）；各級(jí)物流配送服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)廣泛分布于轄境內(nèi)的16個(gè)鎮(zhèn)以及行政村落，并通過“道路硬化”專項(xiàng)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)行政村100%通水泥（柏油）路的目標(biāo)，使得行政村客貨通達(dá)率達(dá)到88%以上，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到60%以上。

表1 賓陽(yáng)物流配送體系建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

注：原則上，村級(jí)不再單獨(dú)設(shè)立物流點(diǎn)，以村級(jí)電子商務(wù)服務(wù)點(diǎn)為依托開展業(yè)務(wù)。說明：標(biāo)注“＊”的項(xiàng)目不屬于補(bǔ)貼范疇之內(nèi)。

再次，賓陽(yáng)依托黎塘鎮(zhèn)作為廣西第二大鐵路樞紐的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及商貿(mào)業(yè)與工業(yè)基礎(chǔ)，推進(jìn)建設(shè)包括物流作業(yè)區(qū)、大型倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、物流信息服務(wù)中心等設(shè)施在內(nèi)的大型物流園區(qū)，積極引進(jìn)和培育一批國(guó)內(nèi)外知名的現(xiàn)代物流企業(yè)，打造商貿(mào)、建材、糖紙、糧油食品等專業(yè)物流園區(qū)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展加快，區(qū)域性物流基地雛形初現(xiàn)；在縣城環(huán)城公路邊規(guī)劃建設(shè)賓州物流園區(qū)，圍繞電子商務(wù)需求，建設(shè)停車區(qū)、組裝區(qū)、商業(yè)區(qū)，配備大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，完善物流園區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施，加強(qiáng)配送中心和末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，積極引導(dǎo)物流企業(yè)入園發(fā)展，大力發(fā)展縣城賓州現(xiàn)代商貿(mào)和專業(yè)物流，探索“電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)+物流園區(qū)”融合發(fā)展新模式，加強(qiáng)城際運(yùn)輸與城市配送的無縫對(duì)接，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)一體化和共同配送，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用等高效物流運(yùn)作系統(tǒng)（具體情況如表2所示）。

表2 賓陽(yáng)物流園區(qū)建設(shè)情況

二、賓陽(yáng)電商物流體系發(fā)展中存在的問題

通過對(duì)賓陽(yáng)電商物流發(fā)展概況的了解，充分說明了在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)之下，當(dāng)?shù)氐碾娚涛锪黧w系已經(jīng)初具規(guī)模。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，賓陽(yáng)的電商物流體系仍然存在著諸多問題，值得我們的注意和思考。

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善

物流基礎(chǔ)設(shè)施是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場(chǎng)所或組織的統(tǒng)稱，主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)載設(shè)施以及計(jì)算及信息通訊設(shè)備等［3］。根據(jù)調(diào)研的實(shí)際情況來看，賓陽(yáng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還很不完善。一方面，雖然賓陽(yáng)境內(nèi)有多條鐵路、公路交匯，但由于缺少流量較大且適合通航的河流流經(jīng)，因此難以建立具備一定吞吐能力的內(nèi)河港口以發(fā)展航運(yùn)事業(yè)。加之地形地勢(shì)的影響，也未能建立機(jī)場(chǎng)以供航空運(yùn)輸之用，從而導(dǎo)致賓陽(yáng)在物流園區(qū)、專業(yè)市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)方面相對(duì)滯后，專業(yè)市場(chǎng)規(guī)模小，沒有形成較大規(guī)模的現(xiàn)代物流業(yè)；另一方面，賓陽(yáng)現(xiàn)有的電商物流體系仍然屬于傳統(tǒng)物流的范疇，體系內(nèi)部主要由零散的小型配貨站、個(gè)體運(yùn)輸戶以及提供簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)租賃的企業(yè)等自發(fā)組織構(gòu)成，一般都是一家人或幾家人湊到一起成立一個(gè)托運(yùn)部或快運(yùn)部，沒有形成較大規(guī)模的現(xiàn)代化物流企業(yè)。這些都嚴(yán)重影響著商品的有序流通和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，制約著賓陽(yáng)電商物流體系現(xiàn)代化程度的提升。

（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低

就賓陽(yáng)電商物流體系的發(fā)展情況來說，政府對(duì)物流市場(chǎng)的管理仍沿用傳統(tǒng)的管理制度，發(fā)改部門抓項(xiàng)目申報(bào)，經(jīng)信部門抓規(guī)劃與管理，交通部門負(fù)責(zé)貨運(yùn)，郵政部門負(fù)責(zé)快遞業(yè)的備案管理等，各相關(guān)部門之間沒有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)調(diào)機(jī)制和聯(lián)席會(huì)議制度，很多部門認(rèn)為抓物流就是抓貨運(yùn)，對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為賓陽(yáng)大型制造企業(yè)少，無物不流，缺乏現(xiàn)代化物流的標(biāo)準(zhǔn)化管理意識(shí)和理念，發(fā)展現(xiàn)代物流的意識(shí)不強(qiáng)；在物流設(shè)施及裝備方面，賓陽(yáng)物流企業(yè)的購(gòu)置和使用情況更是魚龍混雜、規(guī)格不一。諸如郵政、德邦等相對(duì)較大的物流企業(yè)，其裝備更新速度相對(duì)較快，貨價(jià)、托盤、叉車、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施均由總部從規(guī)定廠商統(tǒng)一購(gòu)置，使用年限也在5年以內(nèi)，基本能適應(yīng)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的要求。但一些小型物流企業(yè)（如安能、運(yùn)德），其設(shè)備的購(gòu)置地點(diǎn)既有國(guó)內(nèi)也有國(guó)外，部分設(shè)備已使用5—10年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法跟上國(guó)際物流市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的步伐。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度較低必然成為阻礙賓陽(yáng)電商物流體系與國(guó)際接軌的又一不利因素。

（三）第三方物流發(fā)展相對(duì)滯后

根據(jù)國(guó)際通用慣例，當(dāng)?shù)谌轿锪魈峁┱叩臄?shù)量占整個(gè)物流市場(chǎng)的50%時(shí)，這個(gè)物流市場(chǎng)才是成熟的［4］。但從賓陽(yáng)的實(shí)際情況來看，第三方物流的發(fā)展卻相對(duì)滯后。首先是賓陽(yáng)提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)相對(duì)較少，數(shù)量?jī)H占到本地區(qū)物流市場(chǎng)的10%左右，而且高度分散、缺乏整合，使得規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)；其次是賓陽(yáng)很大一部分物流企業(yè)以運(yùn)輸業(yè)或個(gè)體運(yùn)輸戶為主，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，服務(wù)水平不高，它們的服務(wù)范圍基本仍以傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主，生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)以干線運(yùn)輸為主，缺乏相關(guān)的增值服務(wù)，功能較為單一，管理體制落后。即使是中國(guó)郵政、德邦物流、申通快遞等規(guī)模相對(duì)較大的物流企業(yè)，其主要業(yè)務(wù)仍以貨物運(yùn)輸、簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)為主，不具備提供綜合性服務(wù)、物流咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、總代理高增值等第三方高端物流服務(wù)項(xiàng)目的能力；再次是由于物流企業(yè)的數(shù)量增長(zhǎng)較快，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，賓陽(yáng)的絕大部分企業(yè)對(duì)第三方物流在降低生產(chǎn)成本中的作用認(rèn)識(shí)不足，存在著“重生產(chǎn)、輕物流”的傾向，認(rèn)為物流業(yè)外包會(huì)失去“第三方利潤(rùn)”，只能以價(jià)格作為唯一的競(jìng)爭(zhēng)手段，采取惡性降價(jià)來拉攏貨源，使整個(gè)行業(yè)陷入無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的意識(shí)不強(qiáng)。因此，第三方物流發(fā)展相對(duì)滯后成為賓陽(yáng)電商物流體系發(fā)展過程中存在的又一突出問題。

（四）高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才匱乏

通過實(shí)地調(diào)研和走訪，筆者發(fā)現(xiàn)無論是賓陽(yáng)的政府職能部門還是電商企業(yè)，都缺乏一個(gè)良好的高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才供給。在政府職能部門方面，賓陽(yáng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化局作為牽頭單位，未能通過招錄、雙選等方式引進(jìn)一定數(shù)量的、具備電子商務(wù)、物流管理及其相關(guān)專業(yè)技術(shù)的高素質(zhì)人才，以備本地電商物流發(fā)展之需。在電商企業(yè)方面，昆侖八桂電子商務(wù)有限公司是賓陽(yáng)成立時(shí)間最早的龍頭電商企業(yè)，但該公司的專業(yè)技術(shù)人才供給同樣存在著問題。從領(lǐng)導(dǎo)層來說，昆侖八桂電商公司的兩位老板均只有高中學(xué)歷，不具備物流管理的理論知識(shí)，更不具備電子商務(wù)的專業(yè)技術(shù)。從員工來說，該公司的員工年齡普遍在20—40周歲，學(xué)歷以大專為主，但真正畢業(yè)于電子商務(wù)、物流管理及其相關(guān)專業(yè)的員工卻不超過5人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足電商物流體系發(fā)展對(duì)高素質(zhì)人才的需求。因此，高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才的匱乏問題對(duì)賓陽(yáng)電商物流體系的發(fā)展產(chǎn)生了較大影響。

三、賓陽(yáng)電商物流體系的優(yōu)化途徑與對(duì)策

通過上文的剖析，我們進(jìn)一步掌握了賓陽(yáng)電商物流體系發(fā)展過程中所存在的問題。面對(duì)問題對(duì)癥下藥，才能切實(shí)解決所面臨的問題，為賓陽(yáng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

（一）增加經(jīng)費(fèi)投入，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1.賓陽(yáng)政府應(yīng)該充分履行資源配置職能。利用地方財(cái)政劃撥專項(xiàng)資金用于公路、鐵路、車站等物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點(diǎn)，逐步完善賓陽(yáng)的電商物流體系，加快當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

2.針對(duì)物流企業(yè)規(guī)模小、分布散的特點(diǎn)，賓陽(yáng)可以通過出臺(tái)項(xiàng)目投資優(yōu)惠政策的方式，營(yíng)造良好的投資、融資環(huán)境。吸引不同類型的社會(huì)金融資本向物流園區(qū)（樞紐、基地）、物流中心、配送中心、網(wǎng)絡(luò)信息中心等建設(shè)項(xiàng)目融通，以增加項(xiàng)目建設(shè)資金，拓寬基礎(chǔ)設(shè)施投資來源，加快相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)速度，提高建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而引導(dǎo)現(xiàn)有的各家小型物流企業(yè)向物流基地或園區(qū)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生集聚貨流效應(yīng)，使上述設(shè)施形成具備一定規(guī)模的、區(qū)域性的現(xiàn)代化物流市場(chǎng)。

3.對(duì)于從事電子商務(wù)的企業(yè)來說，應(yīng)該通過聯(lián)合經(jīng)營(yíng)、組團(tuán)訂購(gòu)、批量采購(gòu)等方式整合有限的資金，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、二維碼、RFID、智能分揀系統(tǒng)、物流優(yōu)化和導(dǎo)航集成系統(tǒng)等新興信息技術(shù)和裝備在電商物流領(lǐng)域的應(yīng)用，加強(qiáng)技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)電子商務(wù)與物流的融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)。

（二）改變傳統(tǒng)體制和理念，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平

1.改進(jìn)政府管理體制。由于電商物流產(chǎn)業(yè)具有跨行業(yè)特性，其標(biāo)準(zhǔn)化的達(dá)成需要多行業(yè)、多部門的有效協(xié)調(diào)和銜接。因此，賓陽(yáng)縣政府必須借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)的管理模式與經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)傳統(tǒng)的管理體制，成立由縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的高規(guī)格電商物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員由縣經(jīng)信局、團(tuán)縣委、縣農(nóng)業(yè)局等相關(guān)職能部門和各鎮(zhèn)人民政府組成。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，直接管理縣內(nèi)所有登記注冊(cè)的電商物流企業(yè)，主要負(fù)責(zé)制定和調(diào)整全縣的電商物流發(fā)展規(guī)劃、人員培訓(xùn)、招商引資、物流園區(qū)的日常管理和服務(wù)等。經(jīng)信、發(fā)展改革、農(nóng)業(yè)、科技、交通運(yùn)輸、工商質(zhì)監(jiān)、供銷合作社、郵政等主管部門要在國(guó)家現(xiàn)代物流工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)制下，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，突出重點(diǎn)，落實(shí)責(zé)任，形成合力。相關(guān)部門要按照本規(guī)劃確定的目標(biāo)和任務(wù)，根據(jù)電商物流發(fā)展特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際，加強(qiáng)對(duì)電商物流發(fā)展的指導(dǎo)，盡快制定具體實(shí)施方案，完善和細(xì)化相關(guān)政策措施，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作。

2.規(guī)范企業(yè)采購(gòu)行為。物流企業(yè)作為電商物流體系的“細(xì)胞”，應(yīng)該在購(gòu)置技術(shù)設(shè)施、設(shè)備、工具材料的過程中全方位地了解國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流行業(yè)相關(guān)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，并在充分熟悉供貨市場(chǎng)的情況下，選擇知名度、權(quán)威性較高的供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的預(yù)訂和采購(gòu)；除此之外，對(duì)于購(gòu)回的設(shè)備和材料，應(yīng)該在充分發(fā)揮其用途的同時(shí)，適時(shí)對(duì)其進(jìn)行更新?lián)Q代，淘汰部分不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，以滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求。

3.建立物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái)。針對(duì)賓陽(yáng)缺少物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái)的問題，當(dāng)?shù)貞?yīng)該緊緊圍繞本地電商物流體系發(fā)展需要，引導(dǎo)和扶持龍頭企業(yè)充分整合可利用資源，創(chuàng)建、培育屬于賓陽(yáng)的地標(biāo)性物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái)；鼓勵(lì)和支持電商物流企業(yè)利用信息化、智能化手段，推動(dòng)高效便捷、科學(xué)有序的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)平臺(tái)建立，實(shí)現(xiàn)地區(qū)性物流標(biāo)準(zhǔn)化信息的交流與共享。

（三）加大建設(shè)力度，構(gòu)筑地區(qū)性第三方物流

1.擴(kuò)大第三方物流建設(shè)規(guī)模。鼓勵(lì)傳統(tǒng)物流企業(yè)充分利用既有物流設(shè)施，通過升級(jí)改造，增強(qiáng)集成服務(wù)能力，加快向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；鼓勵(lì)電商企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)將自營(yíng)物流向外部開放，發(fā)展社會(huì)化第三方物流服務(wù)。支持具有較強(qiáng)資源整合能力的第三方物流企業(yè)加快發(fā)展，更好地整合利用社會(huì)分散的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流資源，減少排放和資源消耗，帶動(dòng)廣大中小企業(yè)集約發(fā)展，利用配送渠道回收包裝物等，發(fā)展逆向物流體系。

2.完善第三方物流體系。由第三方物流企業(yè)在縣、鎮(zhèn)、村三級(jí)建立跨地區(qū)綜合布局中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，延伸配送范圍，并在縣、鎮(zhèn)兩級(jí)設(shè)立一定規(guī)模的作業(yè)場(chǎng)地，用以進(jìn)行電商包裹接收、分揀、存儲(chǔ)，形成比較完善的第三方物流體系，有效破解農(nóng)村“最后一公里”物流瓶頸問題，實(shí)現(xiàn)“工業(yè)品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品返城”雙向覆蓋［5］。

3.利用信息系統(tǒng)，提高第三方物流服務(wù)水平。在電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，建立一個(gè)開放的、可共享的物流企業(yè)信息系統(tǒng)，并通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電商包裹接收登記、投遞信息反饋、跟蹤查詢和質(zhì)量管控等具體操作。各物流企業(yè)的包裹配送到中轉(zhuǎn)站后，由中轉(zhuǎn)站重新組合，合理規(guī)劃、統(tǒng)籌安排物流快遞的線路、時(shí)間、站點(diǎn)、價(jià)格等，統(tǒng)一配送到相應(yīng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村落，有效提高第三方物流的服務(wù)水平。

（四）采取不同形式，拓寬人才引進(jìn)渠道

1.通過“雙選”形式，積極從高校引進(jìn)優(yōu)秀畢業(yè)生。賓陽(yáng)在引進(jìn)人才的過程中，可以通過政府或民間一些文化團(tuán)體與高校建立就業(yè)合作平臺(tái)，引導(dǎo)本縣的機(jī)關(guān)事業(yè)單位和企業(yè)進(jìn)入校園參加就業(yè)“雙選會(huì)”。通過“雙選會(huì)”的舉行，用人單位可根據(jù)自身實(shí)際需求，采用專業(yè)技術(shù)考試、面試等不同的形式，選拔物流管理、電子商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷等專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生到賓陽(yáng)從事電子商務(wù)物流體系的開發(fā)和建設(shè)工作。

2.利用公務(wù)員、事業(yè)單位考試等形式，公開招聘具備相關(guān)專業(yè)技能的高素質(zhì)社會(huì)人才。近年來，參加公務(wù)員、事業(yè)單位考試成為廣大求職者尋找就業(yè)崗位的熱門選項(xiàng)。賓陽(yáng)可利用這一招考方式，根據(jù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)崗位面向社會(huì)公開招聘，選拔具備物流管理、電子商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷等專業(yè)技能的高素質(zhì)社會(huì)人才為賓陽(yáng)服務(wù)。

3.制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)外出務(wù)工人員回鄉(xiāng)從事電商物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)。除了上述兩種形式之外，賓陽(yáng)還應(yīng)該重視對(duì)本地人才的利用。由于縣城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、就業(yè)機(jī)會(huì)、薪酬待遇等條件都十分有限，無法滿足本地人才的就業(yè)需求。因此，賓陽(yáng)的青壯年大部分選擇了外出務(wù)工，農(nóng)村更是僅剩下老人和小孩在家中留守。介于這種情況，賓陽(yáng)可通過行使政府職能，制定出臺(tái)一系列有關(guān)電商物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，以吸引具備物流管理、電子商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷等專業(yè)技術(shù)的賓陽(yáng)籍在外務(wù)工人員回鄉(xiāng)從事與電商物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的工作。這樣不僅解決了本地青壯年的就業(yè)問題，避免了人才的流矢，而且還能更好地實(shí)現(xiàn)立足賓陽(yáng)、服務(wù)賓陽(yáng)的目的。

四、結(jié)論

綜上所述，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物正日益成為人們生活中常見的購(gòu)物方式，為完成整個(gè)電子商務(wù)交易活動(dòng)，就必須保證物流體系的暢通。隨著國(guó)家和社會(huì)各界對(duì)電子商務(wù)的重視和支持，電商物流業(yè)也會(huì)得到相應(yīng)的重視，并取得較快的發(fā)展，有效地支持了電子商務(wù)的推廣和應(yīng)用。

賓陽(yáng)作為廣西首府南寧市的主要縣區(qū)，自古以來就是商賈云集之地，以“百年商埠”聞名于桂中南，具有重要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和便利的交通優(yōu)勢(shì)。然而同沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比，賓陽(yáng)電商物流體系的發(fā)展仍然處于相對(duì)落后的狀態(tài)，不僅需要政府力量在政策、經(jīng)費(fèi)、管理等多個(gè)方面的扶持和引導(dǎo)，而且還需要民間力量（如企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體）在人才、設(shè)備等方面的支持和協(xié)作，才能有效帶動(dòng)整個(gè)賓陽(yáng)電商物流產(chǎn)業(yè)更好更快地發(fā)展，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。