劉雅奇，郭興華

（江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南通226010）

隨著“海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”偉大構(gòu)想的實(shí)施，對(duì)高素質(zhì)海運(yùn)人才的需求也變得越來(lái)越迫切。我國(guó)在從海洋大國(guó)、海運(yùn)大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，航海教育承擔(dān)著培養(yǎng)航海人才、提升海員隊(duì)伍素質(zhì)的重要使命[1]。目前，我國(guó)航海教育主要由本科教育和高職教育構(gòu)成，其中，高職航海教育培養(yǎng)的學(xué)生占比超過(guò)70%，本科航海教育培養(yǎng)的學(xué)生占比不足30%，而本科航海類畢業(yè)生真正能夠從事航海工作的很少，有統(tǒng)計(jì)顯示，具有本科學(xué)歷的航海類畢業(yè)生5～10年內(nèi)流失率高達(dá)70%～80%[2]?？梢?jiàn)，未來(lái)我國(guó)高級(jí)海員將以高職畢業(yè)生為主。然而，在新的形勢(shì)下，高職航海類學(xué)生普遍表現(xiàn)出學(xué)習(xí)動(dòng)力缺失、專業(yè)興趣不高等問(wèn)題，這些問(wèn)題也是高職航海教育亟待解決的。

1 高職航海教育面臨的主要問(wèn)題

1.1 學(xué)習(xí)動(dòng)力缺失

高職航海類學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力缺失，主要是由以下原因造成的：

1.1.1 學(xué)生基礎(chǔ)較差

由于最近幾年高校擴(kuò)招，全國(guó)適齡生源不斷下降，加上不少原來(lái)的高職院校升為本科，高職院校尤其是屬于艱苦行業(yè)的航海類高職院校的招生難度逐年增大，招錄分?jǐn)?shù)線逐年降低，學(xué)生的自學(xué)能力和基礎(chǔ)素質(zhì)表現(xiàn)得越來(lái)越差。

1.1.2 缺少競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和生存危機(jī)

由于現(xiàn)在的高中畢業(yè)生多是獨(dú)生子女，且大多數(shù)家庭經(jīng)濟(jì)條件比較優(yōu)越，他們?cè)谶M(jìn)入大學(xué)前都過(guò)著衣食無(wú)憂的生活，進(jìn)入大學(xué)后，缺少了升學(xué)壓力，致使他們愈發(fā)缺少競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和生存危機(jī)。

1.2 專業(yè)興趣不高，從業(yè)意愿降低

在對(duì)某校往年航海類專業(yè)學(xué)生從業(yè)意愿調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，愿意從事海員職業(yè)并長(zhǎng)期堅(jiān)持的占15%；愿意從事海員職業(yè)但不會(huì)長(zhǎng)期從事的占35%；不愿意從事但沒(méi)有更好選擇的占30%；高達(dá)20%的學(xué)生選擇放棄海員職業(yè)[3]。該高校2011-2017年航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生在行業(yè)內(nèi)的簽約率從96.62%下降到73.95%[4]。歸結(jié)其原因，主要有以下幾點(diǎn)：首先，海員職業(yè)終歸是相對(duì)封閉、艱苦的行業(yè)。海員工作的地方遠(yuǎn)離家庭，常年無(wú)法與家人團(tuán)聚甚至是無(wú)法取得聯(lián)系，生活環(huán)境相對(duì)封閉，所以一部分學(xué)生的家長(zhǎng)、親人對(duì)其出海工作持反對(duì)態(tài)度，尤其是家庭經(jīng)濟(jì)條件比較寬裕的學(xué)生，對(duì)從事海員職業(yè)的意愿就更低。其次，海陸收入差距逐漸縮小。由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)陸地上從事其他行業(yè)的人員工資水平正在逐年上升，原本比較優(yōu)越的海員薪資待遇喪失了優(yōu)越性，對(duì)人們的吸引力也隨之下降。第三，缺乏職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)引導(dǎo)。良好的職業(yè)規(guī)劃能夠增加學(xué)生的專業(yè)興趣，使學(xué)生避免就業(yè)時(shí)的盲目和短視，然而高職航海院校在對(duì)學(xué)生專業(yè)興趣的培養(yǎng)和就業(yè)引導(dǎo)上還存在缺失和不足。第四，傳統(tǒng)就業(yè)意識(shí)使然。海員職業(yè)相對(duì)于公務(wù)員、事業(yè)單位的吸引力較差，很多學(xué)生家長(zhǎng)更傾向于孩子從事后者，加上現(xiàn)在就業(yè)自由度比較高，很多學(xué)生希望能夠服從內(nèi)心的安排，從事自己喜歡的職業(yè)。

1.3 違約率攀升，忠誠(chéng)度不足

船員流失率高、服從意識(shí)差、忠誠(chéng)度不足是業(yè)界的共識(shí)。統(tǒng)計(jì)顯示，具有本科學(xué)歷的航海類畢業(yè)生5～10年內(nèi)流失率高達(dá)70%～80%，對(duì)7所航海類高職畢業(yè)生流失率統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，學(xué)生畢業(yè)5～10年的流失率高達(dá)40%～50%。違約率攀升、忠誠(chéng)度不足的主要原因可歸納為：一是對(duì)行業(yè)的不了解和缺乏職業(yè)規(guī)劃。很多航海類專業(yè)的學(xué)生在高考填報(bào)專業(yè)的時(shí)候并不是出于自己的意愿或者喜愛(ài)，在對(duì)報(bào)考航海類專業(yè)的初衷調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，真正了解航海職業(yè)并且比較喜歡的學(xué)生占比不足10%，而超過(guò)85%的學(xué)生是出于工資高、好就業(yè)、其他人推薦甚至是出于好奇盲目報(bào)考的。在大學(xué)讀書(shū)期間，缺少對(duì)專業(yè)的了解和就業(yè)指導(dǎo)，又沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃，導(dǎo)致很多學(xué)生在選擇職業(yè)、選擇工作單位的時(shí)候很盲目，出現(xiàn)跟風(fēng)現(xiàn)象。到了船上或者公司根本不像自己想象的那樣美好，或者達(dá)不到自己的職業(yè)要求，最終導(dǎo)致辭職。二是契約精神的缺失。作為國(guó)際職業(yè)的海員應(yīng)該具備較強(qiáng)的契約精神，但是，由于我國(guó)的法治化進(jìn)程相比西方國(guó)家起步較晚，法律的普及程度和履約精神還不夠，造成我國(guó)海員在履約上顯得比較隨意，開(kāi)心就做、不開(kāi)心就要求下船或者辭職的現(xiàn)象比較普遍。

1.4 動(dòng)手能力弱，服從意識(shí)差

動(dòng)手能力弱、服從意識(shí)差是當(dāng)前許多海員的一個(gè)特點(diǎn)。我國(guó)高職航海教育的評(píng)價(jià)模式是以理論考試為主、實(shí)操考試為輔。學(xué)校為提高考證通過(guò)率，在培養(yǎng)學(xué)生的時(shí)候也是重理論、輕實(shí)踐，學(xué)生往往在不理解知識(shí)和規(guī)則精神的情況下，靠死記硬背通過(guò)考試，導(dǎo)致學(xué)生在畢業(yè)后無(wú)法適應(yīng)工作崗位，動(dòng)手能力低下。很多航海類高職院校的半軍事化管理制度形同虛設(shè)，沒(méi)能很好地培養(yǎng)學(xué)生的服從意識(shí)。再就是學(xué)生自身的原因，現(xiàn)在的學(xué)生多為獨(dú)生子女，家庭給予的關(guān)懷比較多，致使他們常以自我為中心，做事不考慮其他人的感受；而對(duì)于學(xué)校來(lái)講，由于學(xué)生的心理承受能力較差，在管理學(xué)生的時(shí)候不敢管、怕出事，最終導(dǎo)致學(xué)生的服從意識(shí)變差。

2 提高航海類人才培養(yǎng)質(zhì)量的策略

2.1 培養(yǎng)職業(yè)興趣，提高專業(yè)認(rèn)同感

興趣是人認(rèn)識(shí)某種事物或從事某種活動(dòng)的心理傾向，它是以認(rèn)識(shí)和探索外界事物的需要為基礎(chǔ)的，是推動(dòng)人認(rèn)識(shí)事物、探索真理的重要?jiǎng)訖C(jī)。興趣會(huì)對(duì)人的認(rèn)識(shí)和活動(dòng)產(chǎn)生積極的影響，良好的職業(yè)興趣能夠提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性，增強(qiáng)學(xué)生探索專業(yè)知識(shí)的意識(shí)，提高專業(yè)認(rèn)同感。

航海類高職院校應(yīng)重視學(xué)生職業(yè)興趣的培養(yǎng)。在學(xué)生入學(xué)后開(kāi)展航海主題教育，邀請(qǐng)優(yōu)秀畢業(yè)生進(jìn)行言傳身教，傳播航海的樂(lè)趣；把興趣教育引入課堂，對(duì)學(xué)生進(jìn)行心理培育，利用多媒體設(shè)備展示航海的魅力；增加實(shí)踐課的比例，盡早安排學(xué)生上船進(jìn)行體驗(yàn)實(shí)習(xí)，在實(shí)踐教學(xué)中多給學(xué)生動(dòng)手的機(jī)會(huì)，增強(qiáng)學(xué)生的求知欲和成就感；建設(shè)富有特色的社團(tuán)，加強(qiáng)航海文化教育，讓學(xué)生更多地了解航海、熱愛(ài)航海。

2.2 開(kāi)展職業(yè)生涯規(guī)劃教育，加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)

職業(yè)生涯規(guī)劃是對(duì)一個(gè)人從事某一職業(yè)所承擔(dān)任務(wù)和預(yù)期計(jì)劃。結(jié)合某人的性格特點(diǎn)及愛(ài)好，分析測(cè)試其在某一領(lǐng)域預(yù)期能夠達(dá)到的成就，為其制訂職業(yè)生涯規(guī)劃，并根據(jù)這一規(guī)劃來(lái)謀求未來(lái)的職業(yè)并制訂相應(yīng)的教育和培訓(xùn)計(jì)劃。對(duì)于航海類高職院校學(xué)生來(lái)講，良好的職業(yè)生涯規(guī)劃能促進(jìn)學(xué)生職業(yè)思想的穩(wěn)定，幫助學(xué)生明確未來(lái)的發(fā)展方向，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和動(dòng)力，有助于職業(yè)規(guī)劃的順利實(shí)現(xiàn)。因此，高職航海院校有必要開(kāi)展相應(yīng)的職業(yè)生涯規(guī)劃教育，幫助學(xué)生規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，提高學(xué)生的職業(yè)價(jià)值觀和職業(yè)效能感。

職業(yè)生涯規(guī)劃可以融入教學(xué)，也可以以聘請(qǐng)企業(yè)知名專家或者校內(nèi)具有代表性的教師開(kāi)設(shè)專題講座的形式進(jìn)行。就業(yè)指導(dǎo)可幫助學(xué)生了解專業(yè)特性，結(jié)合社會(huì)需求和個(gè)人特征來(lái)分析其就業(yè)方向和擇業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，良好的就業(yè)指導(dǎo)能夠解決學(xué)生在就業(yè)選擇中的盲目從動(dòng)，增強(qiáng)學(xué)生從業(yè)的信心。

2.3 開(kāi)展校企合作，植入企業(yè)文化

校企合作是最近幾年高職院校探討的比較多的學(xué)生培養(yǎng)模式，其優(yōu)點(diǎn)不言而喻，其中需要重點(diǎn)指出的是：在校企合作辦學(xué)的模式下，應(yīng)多注重引進(jìn)企業(yè)的管理文化，讓學(xué)生熟悉公司的管理方式，以期未來(lái)學(xué)生能夠更好地適應(yīng)企業(yè)制度；充分利用企業(yè)的平臺(tái)，盡量為學(xué)生提供體驗(yàn)航海生活、鍛煉航海技能的機(jī)會(huì)。

2.4 重視半軍事化管理，培養(yǎng)忠誠(chéng)度與服從意識(shí)

航海院校引入軍事化管理最早起源于上世紀(jì)60年代的大連海事大學(xué)，而后交通部下發(fā)了《關(guān)于部屬高校航海類專業(yè)半軍事化管理的通知》，自此半軍事化管理在各大航海院校逐漸實(shí)施。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，航海類院校實(shí)施的半軍事化管理制度已日趨完善。但是伴隨著現(xiàn)代社會(huì)的迅速發(fā)展，現(xiàn)行的半軍事化管理也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，首先是現(xiàn)行的半軍事化管理不能夠適應(yīng)時(shí)代的特點(diǎn)、行業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)生的特點(diǎn)，需要對(duì)傳統(tǒng)的半軍事化管理制度進(jìn)行調(diào)整，再就是很多航海類院校的半軍事化管理僅僅是一個(gè)制度，停留在形式上，而沒(méi)有實(shí)實(shí)在在地落實(shí)到日常管理中，不能夠嚴(yán)格要求學(xué)生，對(duì)學(xué)生服從意識(shí)和忠誠(chéng)度的培養(yǎng)也就收效甚微，這種現(xiàn)象在航海類高職院校表現(xiàn)得更為突出。

2.5 增加實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)，改變考試評(píng)價(jià)模式

現(xiàn)階段，我國(guó)航海類高職院校實(shí)施的學(xué)生培養(yǎng)模式主要是以理論教學(xué)為主、以實(shí)踐教學(xué)為輔的培養(yǎng)模式。學(xué)生在學(xué)校理論學(xué)習(xí)兩年半，理論學(xué)習(xí)期間在船上認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)15～30天，理論學(xué)習(xí)結(jié)束后再在船上實(shí)習(xí)半年，通過(guò)學(xué)校的測(cè)評(píng)之后就可畢業(yè)。這種培養(yǎng)方式的弊端是在學(xué)生對(duì)船舶沒(méi)有清醒的認(rèn)識(shí)，甚至有的學(xué)生不知道什么是船首、船尾，不知道什么是吃水的情況下，讓他們?nèi)ダ斫獗芘鲆?guī)則或者船舶管理就顯得非常困難，而所謂的理論學(xué)習(xí)就變成了一份份試卷、一個(gè)個(gè)分?jǐn)?shù)，并沒(méi)有達(dá)到教學(xué)的真實(shí)目的。因此，有必要增加航海類高職院校學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)課時(shí)，將有限的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)進(jìn)行合理配置。

當(dāng)下，我國(guó)的船員考試制度是理論考試加模擬器實(shí)操考試。航海類高職院校為了提高學(xué)生的通過(guò)率，同樣是有針對(duì)性地對(duì)學(xué)生進(jìn)行考試訓(xùn)練，理論考試變成了背題庫(kù)，模擬器考試就是固定的幾個(gè)場(chǎng)景反復(fù)訓(xùn)練，這樣培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生必定不能適應(yīng)實(shí)際工作的需求。因此，航海類高職院校應(yīng)改變對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)模式，減少學(xué)生對(duì)題庫(kù)的依賴，重視學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解，增加教學(xué)中的實(shí)踐學(xué)時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和應(yīng)變能力，讓學(xué)生真正做到學(xué)以致用。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)高職航海教育也面臨著諸多問(wèn)題與挑戰(zhàn)，日益變化的時(shí)代行業(yè)特點(diǎn)、學(xué)生特點(diǎn)也對(duì)新形勢(shì)下的高職航海教育提出了更高的要求。新形勢(shì)下，對(duì)于部分高職航海類學(xué)生所表現(xiàn)出的職業(yè)興趣不濃厚、從業(yè)意愿低、學(xué)習(xí)動(dòng)力缺失、動(dòng)手能力差、服從意識(shí)差和忠誠(chéng)度不足的現(xiàn)象，作為教育工作者，我們有必要也有義務(wù)從教育教學(xué)的層面找出解決問(wèn)題的辦法，以期為我國(guó)的航海事業(yè)培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才，保障高級(jí)海員隊(duì)伍建設(shè)。