小藍(lán)托管、ofo迷路、摩拜投身美團(tuán)？？共享單車的創(chuàng)業(yè)發(fā)展從增量時(shí)代走進(jìn)存量時(shí)代，同時(shí)也走進(jìn)迷途。誰能帶領(lǐng)共享單車再次走進(jìn)高光時(shí)刻？這成了一個(gè)懸而未解的謎題。

2018年年初，一向受到用戶好評的小藍(lán)單車因融資難而無以為繼，最終留下一句“那一抹藍(lán)永遠(yuǎn)在我們心中，我們來過，再見”黯然離場，至此，小藍(lán)單車易主，被托管給滴滴出行。

此時(shí)ofo小黃車和摩拜單車這兩匹黑馬在資本的加持下似乎還未受到寒冬的影響。自2018年3月起，ofo小黃車進(jìn)駐了包括西雅圖、圣地亞哥和華盛頓在內(nèi)的25個(gè)美國城市。除美國外，澳大利亞、韓國、德國等國家也出現(xiàn)了小黃車的身影。

然而，從2018年6月開始，ofo小黃車還未在海外市場中跑遠(yuǎn)就已然開始離場。直至2018年8月，據(jù)媒體報(bào)道，一個(gè)月內(nèi)，ofo小黃車在全球范圍內(nèi)8個(gè)國家退出并暫停服務(wù)。而在國內(nèi)，ofo小黃車面臨近40億元押金管理問題以及30多億元供應(yīng)商欠款問題。甚至ofo開始嘗試與網(wǎng)貸平臺進(jìn)行合作，對自己的用戶資源進(jìn)行導(dǎo)流，希望以此來緩解公司面臨的押金管理壓力。

2018年11月28日，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威發(fā)布內(nèi)部信稱，對公司組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和升級，并在內(nèi)部信中留下頗具理想主義的青春話語“屬于我們的戰(zhàn)斗還在繼續(xù)”“哪怕是跪著也要活下去”。

在ofo小黃車為生存而低頭焦慮時(shí)，摩拜單車的日子也在市場的顛沛流離間易主換帥。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，北京摩拜科技有限公司已于2018年11月27日完成了股東工商變更。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒、投資人李斌等人不再是北京摩拜科技有限公司的股東。公告的“股東及出資信息”一欄中，公司股東僅留下王興（美團(tuán)創(chuàng)始人，占股95%）、穆榮均（美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人，占股5%）二人。

事實(shí)上，早在2018年4月4日，美團(tuán)創(chuàng)始人王興發(fā)表內(nèi)部信，就確認(rèn)美團(tuán)將以“37億元債務(wù)+現(xiàn)金+股票”全資收購摩拜。而時(shí)隔24天后的2018年4月28日，由于個(gè)人原因，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰卸任摩拜單車CEO職位，出任摩拜單車顧問。

如今，無論是創(chuàng)業(yè)者的熱望還是投資者的激情都已冷卻。共享單車行業(yè)的發(fā)展該何去何從，這取決于在共享單車行業(yè)競爭的下半場中，是否有人能探索出一個(gè)成熟、符合時(shí)代發(fā)展的商業(yè)盈利模式，讓共享單車的發(fā)展久旱逢甘霖。