殷杰

“魚，我所欲也;熊掌，亦我所欲也。二者不可得兼，舍魚而取熊掌者也?！薄睹献印じ孀由稀?/p>

這段先秦散文，中國人都很熟悉。西方國家也有類似的民諺，意為生活中當(dāng)追求利益最大化。

近年來終于開始穩(wěn)定量產(chǎn)的F-35戰(zhàn)斗機在諸多西方盟國眼中，無疑如熊掌般珍貴。有10余個國家預(yù)付定金，望眼欲穿地排隊等待交付。遙想30余年前，F(xiàn)-16受追捧的程度，絲毫不亞于如今的F-35。怎奈世易時移，如今它在西方諸國空軍中，充其量只能算是“魚”之類的大路貨了。

不過，凡事有例外，本已打定主意要引進F-35A的希臘，卻在2018—2019財政年度國防預(yù)算中，取消了原計劃的12架F-35A采購案，轉(zhuǎn)而用這筆錢將85架F-16升級為F-16V。對此，希臘國防部副部長梅洛比·祖菲表示，可能要到2025年之后，才會考慮購買F-35A戰(zhàn)斗機。

放著上好的“熊掌”不要，卻偏要選“魚”。到底出于什么考慮，讓希臘作出如此不尋常的決策呢？

“魚腩”不俗

F-16V其實是洛克希德·馬丁公司推出的對各國現(xiàn)役F-16進行延壽改進的方案。核心是換裝AN/APG-83有源相控陣雷達和玻璃化座艙，并更新部分設(shè)備而成。該公司聲稱，改進后的F-16V是F-16家族中“最先進”的亞型，擁有接近F-35A的戰(zhàn)斗力。

在F-16V之前，最先進的F-16無疑是賣給中東油霸的F-16 E/F Block 60。該型號裝備的AN/APG-80有源相控陣火控雷達，其實就是在APG-68火控雷達的基礎(chǔ)上換裝了有源相控陣天線而已。F-16 E/F Block 60為了安裝這種雷達，特地設(shè)計了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的散熱系統(tǒng)，導(dǎo)致背脊被迫擴大以容納散熱系統(tǒng)，從而影響了飛機的機敏性。

AN/APG-83有源相控陣雷達雖然沿用了AN/APG-80雷達的技術(shù)框架，但卻加裝了液冷/氣冷換熱器，用一個小型的液冷系統(tǒng)將雷達內(nèi)部的熱量導(dǎo)出來，通過一個氣冷換熱器，用飛機既有的氣冷系統(tǒng)來進行冷卻。如此改進后，在滿足有源相控陣雷達更大散熱功率要求的同時，解決了以前被迫改動飛機結(jié)構(gòu)、破壞氣動外形、增加空重所帶來的一系列問題。

AN/APG-83是諾斯羅普公司研發(fā)的第五代有源相控陣雷達，其T/R組件采用與F-22、F-35戰(zhàn)斗機雷達相同的瓦片式設(shè)計，集成度更高、價格更低廉，但性能卻更好，而且在同等情況下發(fā)熱量也小。該型雷達天線采用模塊化設(shè)計。2～3個MMIC芯片組成一個擁有完整功能的基礎(chǔ)模塊。一定數(shù)量的基礎(chǔ)模塊組成一個小模塊，若干個小模塊共同組成雷達天線。具體而言，AN/APG-83的天線就由65個小模塊組成。如此設(shè)計，一來方便維修，二來也可使雷達天線適應(yīng)不同口徑的機頭空間，大大拓展了雷達的適裝范圍。

AN/APG-83擁有全新設(shè)計的數(shù)字化后端。這個數(shù)字化后端的尺寸、重量、發(fā)熱量與AN/APG-80相比大幅度降低，性能卻有了大幅度提高。開發(fā)商諾斯羅普公司宣稱，AN/APG-83探測距離為F-16原先使用的AN/APG-68雷達的2倍，能同時生成多個波束，波束功率達到傳統(tǒng)機械掃描雷達的3～4倍，而且分辨率高達0.3米。在接敵時，該雷達能在可能被敵人接收到的方向上降低波束功率，從而降低暴露的概率。此外，AN/APG-83有源相控陣雷達具備電子干擾的能力。由于它自身擁有頻率捷變特性和高功率，因此敵方很難對其實施全頻段阻塞式干擾。

裝備AN/APG-83后，F(xiàn)-16V的空中態(tài)勢感知能力和電子戰(zhàn)能力大增。加上該機換裝了新一代的模塊化中央計算機、通信系統(tǒng)、敵我識別系統(tǒng)、自動防撞系統(tǒng)（Auto-GCAS）、光電吊艙、JHMCS頭盔顯示器、AIM-9X格斗導(dǎo)彈，并可根據(jù)客戶需要在機體關(guān)鍵部隊噴涂Have Glass II隱身涂料，因此該機戰(zhàn)斗力較先前的型號有了明顯提升。其中，Auto-GCAS能在飛機即將撞地，而飛行員又因種種原因無法操縱飛機時，接通自動駕駛儀，自動將飛機改平，因而有助于打消飛行員的操作顧慮，有利于在實戰(zhàn)中發(fā)掘該機極限性能。

希臘空軍飛行表演隊使用F-16作為表演機

綜上所述，和一味堆砌高級設(shè)備的F-16 E/F Block 60相比，稱F-16V是F-16家族中的“最先進”亞型或許還有可商榷之處，但性價比最高的桂冠卻斷然不會旁落。

“熊掌”不熟

和成熟的F-16家族相比，F(xiàn)-35紙面性能固然不俗，但近年來，用戶在訓(xùn)練過程中卻頻頻爆出存在飛行缺氧、燃油泄漏、電池故障等缺陷。作為制造商，洛克希德·馬丁公司剛開始以種種借口推脫責(zé)任，并趁機要求漲價。但即便如此，面對大量鐵一般的事實，該公司仍不得不于2013年承認F-35存在14個設(shè)計缺陷，以及大量的軟件問題。到2017年，曾鬧出美國空軍因為制造缺陷問題，一度拒絕接收F-35的事端。2018年2月，美軍審計部門公開指責(zé)F-35的各種缺陷多達956項。

有人據(jù)此認為F-35很有可能成為一個失敗的型號。但客觀而言，任何一款戰(zhàn)斗機不可能剛出廠就能達到理想狀態(tài)。它需要在裝備使用過程中，不斷地去發(fā)現(xiàn)問題，逐步完善設(shè)備狀態(tài)、地勤維護流程及后勤供應(yīng)鏈。當(dāng)年F-15、F-16入役之初，也曾問題不斷。F-15機隊還因發(fā)動機不可靠而經(jīng)常停飛，榮膺“機庫皇后”綽號。但這些陳年往事如今已無人提及，也并不妨礙它們成為一代經(jīng)典名機。人們多指責(zé)F-35項目貪大求足，結(jié)果導(dǎo)致三款亞型在設(shè)計時互相擎肘，結(jié)構(gòu)超重和單價高漲問題一直很突出。這些都是事實。不過，也應(yīng)該看到這些年來F-35的巨大進步。三個亞型都成功瘦身1噸左右，這是個令人驚嘆的成就。經(jīng)過十多年的不斷努力，F(xiàn)-35A的單價降低目前已壓縮到9430萬美元，F(xiàn)-35B為1.224億美元，F(xiàn)-35C為1.212億美元。這也是不爭的事實。

盡管時下F-35負面新聞纏身，經(jīng)常在網(wǎng)上被很多人詬病，但如果不戴有色眼鏡的話，誰也不敢否認它即便機動性一般，也能憑借空中態(tài)勢感知和綜合航電的優(yōu)勢，在空戰(zhàn)時對三代機實施一邊倒的屠殺。任何一款新型戰(zhàn)斗機從手工作坊般試制轉(zhuǎn)到流水線生產(chǎn)的過程中，都要經(jīng)歷一個磨合期。假以時日，總裝質(zhì)量和后勤供應(yīng)鏈問題才能得到最終解決。

希臘空軍裝備155架F-16C/D戰(zhàn)斗機

希臘空軍裝備的F-16有不少是淘來的二手貨

2017年，各型F-35年產(chǎn)量為66架。2018年產(chǎn)量超過了90架，美國計劃到2023年將該型戰(zhàn)機年產(chǎn)量提高到160架。除了本國的沃斯堡工廠，意大利卡維利和日本名古屋的總裝線也陸續(xù)投產(chǎn)。這就造成F-35的不同生產(chǎn)批次可能因供貨來源問題，導(dǎo)致設(shè)備不能完全兼容?，F(xiàn)階段諸如飛行員頭盔等設(shè)備是按人定制的，毫無互換性可言。相關(guān)維修作業(yè)也得仰仗現(xiàn)代化綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)早日建成。

F-35是高度軟件化的戰(zhàn)斗機。其強大作戰(zhàn)功能的實現(xiàn)，有賴于不斷升級系統(tǒng)軟件。但與手機、電腦升級類似，F(xiàn)-35在頻繁的“打補丁”過程中，也很可能存在系統(tǒng)兼容及殘余軟件影響系統(tǒng)運行的問題。而這些軟件上的瑕疵，平日里看不見、摸不著，直到系統(tǒng)要運行時才能顯現(xiàn)出來。只是真到這種時候，飛機可能就得遇到大麻煩了。

據(jù)了解，目前F-35的基本軟件研發(fā)工作正在收尾和最后完善階段，升級更新頗為頻繁。2018年9月29日下午，一架美國海軍陸戰(zhàn)隊的F-35B在南卡羅來納州的博福特航空站基地附近島嶼墜毀，導(dǎo)致F-35機群全球停飛，再次進行全面隱患排查。但具體事故原因，五角大樓只是表示“疑因戰(zhàn)機上一段燃料管有安全顧慮”，需要重新更換可疑的燃油管。如此吱吱唔唔、語蔫不詳，總讓外人覺得似有苦衷。從美國軍方亦不敢用肯定的語氣讓燃料管來“背鍋”看，真正的事故誘因很可能與軟件缺陷有關(guān)。由此看來，F(xiàn)-35機群要想全面形成戰(zhàn)斗力，未來需要一一趟過的“暗雷”可能還著實不少。

所以，F(xiàn)-35這款新晉“熊掌”，目前還遠不能達到成熟的標(biāo)準(zhǔn)。

與土耳其矛盾甚囂塵上，壓力陡增

作為歐洲文明的發(fā)祥地，希臘在遠古時代有過輝煌的往昔。后來雖然衰落了幾千年，但由于其位于巴爾干半島和小亞細亞半島之間，扼守黑海出口的敏感地理位置，決定了該國在國際地緣斗爭中的戰(zhàn)略重要性。二戰(zhàn)結(jié)束后，在美國的軟硬兼施下，實際控制該國大部分領(lǐng)土的希臘共產(chǎn)黨放棄武裝，走了一條被事實證明大錯特錯的議會斗爭路線，結(jié)果導(dǎo)致希臘左翼勢力遭到屠殺和清洗，右翼勢力控制該國至今，并一頭扎進了以美國為首的北約懷抱，與土耳其一道，承擔(dān)著封堵蘇俄黑海艦隊南下進入地中海的戰(zhàn)略重任。

為了完成這一戰(zhàn)略重任，國小力弱的希臘在軍備投入方面從來不含糊。在從軍事預(yù)算在國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比例來看，希臘的軍費開支是北約成員國中僅次于美國和英國的第3名。2010年這一數(shù)值達2.7%，其綜合軍事實力雄居巴爾干半島之首。

以希臘空軍為例，其最高領(lǐng)率機構(gòu)是希臘空軍參謀部（參謀長為空軍中將）。海軍參謀部以下設(shè)有戰(zhàn)術(shù)空軍司令部（空軍中將）、空軍訓(xùn)練司令部（空軍少將）和空軍支援司令部（空軍少將）。戰(zhàn)術(shù)空軍司令部下轄6個飛行聯(lián)隊（轄12個戰(zhàn)斗機中隊和1個偵察機中隊）、3個空管中心、4個飛行大隊和1個防空導(dǎo)彈聯(lián)隊，此外還直轄有1個預(yù)警機中隊等特殊單位?？哲娪?xùn)練司令部下轄有1個訓(xùn)練飛行聯(lián)隊、空軍學(xué)院和若干訓(xùn)練中心/學(xué)校，擁有5個訓(xùn)練飛行中隊。空軍支援司令部下轄有2個航空聯(lián)隊和1個基建聯(lián)隊，擁有5個運輸機中隊和2個搜救直升機中隊。主要裝備有155架F-16C/D戰(zhàn)斗機（大部分升級到了Block 50+版本）和43架幻影2000系列戰(zhàn)斗機，此外還擁有4架預(yù)警機。

F-35是時下炙手可熱的“熊掌”，倍受各國追捧

希臘和近鄰?fù)炼湟蛉致匪购蛺矍俸Ｉ弦恍u嶼的歸屬問題而積怨甚深，歷史上曾多次爆發(fā)沖突。冷戰(zhàn)時，因為抗蘇需要，希土矛盾在北約框架內(nèi)被強行壓制。蘇聯(lián)解體后，希土所處的歐洲東南翼戰(zhàn)略壓力陡降，兩國間的對抗頓時趨于白熱化。在20世紀90年代的多次對峙中，希臘空軍以損失F-4戰(zhàn)斗機和F-16戰(zhàn)斗機各1架的代價，擊落了土耳其空軍3架F-16戰(zhàn)斗機。相形之下，身為北約第二大空中力量的土耳其空軍擁有900余架各式飛機，其中包括240架F-16C/D，但在作戰(zhàn)體系建設(shè)和人員綜合素質(zhì)方面卻遜于希臘。

希臘軍方也清楚自己無力與對手拼規(guī)模，因此特別注重對土耳其軍隊保持質(zhì)量優(yōu)勢。當(dāng)土耳其成為F-35項目三級伙伴國，準(zhǔn)備引進116架F-35A的消息傳來，希臘哪怕是因主權(quán)債務(wù)危機而囊中羞澀，也要勒緊褲腰帶擠出24億美元，準(zhǔn)備引進12架F-35A與之抗衡。不過，近兩年來，隨著土耳其與俄羅斯打得火熱，與美國卻齷齪不斷，美土關(guān)系出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。特別是土耳其不顧美國反復(fù)警告，執(zhí)意引進俄羅斯S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)后，美國事實上凍結(jié)了土耳其F-35A的交付工作。理論上已經(jīng)交付土方的首架F-35A戰(zhàn)斗機，至今仍然被扣在美國本土“從事訓(xùn)練工作”。從美國對外軍售的歷史記錄看，除非土耳其在政治上作出重大妥協(xié)，否則定購的F-35A大概率會打水漂。對此心知肚明的土耳其，為擺脫受制于人的局面，一方面將F-35A訂單減為50架，另一方面找韓國合作研發(fā)TFX隱身戰(zhàn)斗機。

眼見預(yù)期中的土耳其F-35A壓力并未如期而至，希臘方面自然大大松了一口氣。該國2008年GDP曾達到3544.61億美元的歷史顛峰。但經(jīng)過主權(quán)債務(wù)危機的折騰，2017年希臘GDP大幅縮水到2002.88億美元。因此，無論是希望政府，還是希臘空軍，在花錢的問題上不得不較以往更加精打細算。那么，已經(jīng)籌措的24億美元，究竟是繼續(xù)按原計劃購買12架F-35A呢？還是另作他途？希臘空軍經(jīng)過權(quán)衡，選擇了用這筆錢升級85架現(xiàn)役F-16C/D Block 50+戰(zhàn)斗機。對于初始用戶來說，購置一款新型戰(zhàn)斗機并形成戰(zhàn)斗力的成本，平均每架戰(zhàn)斗機的花費大約是采購價格的2倍以上。區(qū)區(qū)12架F-35A不僅數(shù)量過少，而且初期主要還得承擔(dān)訓(xùn)練教學(xué)任務(wù)，形成戰(zhàn)斗力需要更長的時間。

從效費比來說，2018年6月，巴林空軍花費11.2億美元購買16架全新生產(chǎn)的F-16V，單機價格7000萬美元。而此次85架F-16C/D Block 50+升級費用總計24億美元，平均每架花費2823萬美元，這已經(jīng)相當(dāng)劃算了。所以，至今仍沒走出主權(quán)債務(wù)危機陰影的希臘，在需求并不迫切的情況下，自然要“舍熊掌而取魚”了。

責(zé)任編輯：彭振忠