在CES 2019上，高通最大的重頭戲之一，就是宣布推出第三代Qualcomm驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)（Qualcomm SnapdragonAutomotive Cockpit Platforms），新一代平臺(tái)包括三個(gè)全新層級(jí)：面向入門級(jí)的Performance系列、面向中端的Premiere系列和超級(jí)計(jì)算平臺(tái)Paramount系列。

全新的第三代Qualcomm驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)是基于驍龍820A平臺(tái)的升級(jí)。也許有人會(huì)說(shuō)，2019都已經(jīng)是驍龍855時(shí)代了，怎么還在說(shuō)驍龍820？請(qǐng)注意，這個(gè)820后邊可是帶了一個(gè)A的，這意味著這枚芯片組是按照車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)定制的。由于使用在汽車上，所以在能耗、散熱、PCD板布置等方面，都遠(yuǎn)比手機(jī)上來(lái)得輕松，所以驍龍820A的性能可以在汽車上得到最大效率的發(fā)揮，已經(jīng)使用過(guò)的軟硬件廠商對(duì)于這一平臺(tái)都是高度好評(píng)。而到了全新這一代，高通更是加載了豪華的異構(gòu)計(jì)算陣列：集成多核Qualcomm人工智能引擎Al Engine、QualcommSpectra ISP、第四代Qualcomm Kryo CPU、Qualcomm Hexagon處理器和第六代Qualcomm Adreno視覺(jué)子系統(tǒng)。

驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的參考設(shè)計(jì)模塊

正是因?yàn)闆](méi)有了散熱與功耗控制上的擔(dān)憂，第三代Qualcomm驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的GPU足以提供驅(qū)動(dòng)總像素值高達(dá)3200萬(wàn)的多塊屏幕（之前的驍龍820A可以驅(qū)動(dòng)6塊1080P分辨屏的屏幕），如此一來(lái)，它不僅僅可以照顧傳統(tǒng)汽車的儀表臺(tái)，中控，車內(nèi)后視鏡等處的顯示屏，更可以連帶驅(qū)動(dòng)兩塊車外后視鏡，而且這些屏幕，全部都可以擁有非常出色的像素點(diǎn)陣，視覺(jué)效果出眾。其無(wú)論是對(duì)于汽車的駕駛體驗(yàn)，還是娛樂(lè)氛圍，都能帶來(lái)完全不同于以往的體驗(yàn)。

除了由驍龍?zhí)幚砥黩?qū)動(dòng)的汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，本次CES大展上更令人印象深刻的，還有驍龍平臺(tái)所集成的C-V2X功能一一奧迪、福特和杜卡迪都在本次展會(huì)上宣布將在2022年推出搭載這一功能的汽車產(chǎn)品。C-V2X功能到底有什么用呢？在我們參與了高通在拉斯維加斯搭建的C-V2×體驗(yàn)之后，不禁讓我們嘖嘖稱奇。搭載這一移動(dòng)通信模塊的汽車，就像彼此之間有了溝通能力一樣，它們會(huì)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，互相傳遞彼此的位置信息，要是在遇上視覺(jué)盲區(qū)這些地方，在汽車儀表臺(tái)的顯示屏上，會(huì)馬上給出提示，讓駕駛者減速避讓。

車與車之間的溝通還關(guān)乎進(jìn)行方向，這樣駕駛者在路口就能提前得知對(duì)面來(lái)車的走向是否會(huì)影響自己的行進(jìn)路線，從而減少不必然的讓行等待時(shí)間，從而大幅度地提升通行效率。這一點(diǎn)可能在國(guó)內(nèi)的車主感觸不太深，而在讓行文化比較盛行的歐美，這樣的功能的確是非常有用的。不僅如此，C-V2X功能還能讓車與其附近的信號(hào)燈形成互動(dòng)，可以讓車主知道自己是否能按當(dāng)前速度順利通過(guò)下一個(gè)綠燈，還能提醒前方是否有行人等信息，以便提前做出判斷與操作。

體驗(yàn)完C-V2×功能之后，我們一度認(rèn)為其會(huì)與自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行結(jié)合，但是高通負(fù)責(zé)汽車芯片業(yè)務(wù)的Patrick Little告訴我們，在L1、2、3級(jí)別的自動(dòng)駕駛當(dāng)中，暫時(shí)還用不到C-V2X的聯(lián)網(wǎng)功能，但是最高級(jí)別的L4、5級(jí)自動(dòng)駕駛，卻會(huì)在這項(xiàng)功能當(dāng)中受益良多。隨著車聯(lián)網(wǎng)能力，特別是5G的到來(lái)，超低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)接入，會(huì)為L(zhǎng)4、5級(jí)自動(dòng)駕駛帶來(lái)更多且更有效互動(dòng)信息。

寫在最后

第三代Qualcomm驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的推出，不僅意味著高通將會(huì)在未來(lái)加大在汽車芯片領(lǐng)域的投入，意味著它將會(huì)把在智能手機(jī)領(lǐng)域積累的合作經(jīng)驗(yàn)，移植到汽車領(lǐng)域的客戶身上，屆時(shí)我們將會(huì)看到更多類似于智能手機(jī)的人性化體驗(yàn)出現(xiàn)在的汽車座艙之中，而這恰恰是過(guò)往汽車廠商的短板，特別是進(jìn)入5G時(shí)代之后，移動(dòng)處理器平臺(tái)與汽車之間還會(huì)有什么樣的結(jié)合，將是令人期待的。疾如電，穩(wěn)如山高通年度旗艦SoC驍龍855基準(zhǔn)測(cè)試記

驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的參考設(shè)計(jì)模塊

CES 2019期間，高通在美國(guó)茂宜島新發(fā)布的高通年度旗艦SoC驍龍855的基準(zhǔn)測(cè)試。本年度的跑分活動(dòng)依舊是由QualcommTechnologies產(chǎn)品管理高級(jí)總監(jiān)Travis Lanier主持。和去年一年，Travis還是首先表明了高通對(duì)于跑分測(cè)試的態(tài)度，即大家所推崇的跑分，只能測(cè)試到一塊SoC整體很少的一部分能力，主要是CPU、GPU以及內(nèi)存等，但是，這些基準(zhǔn)測(cè)試并不能衡量芯片上的大部分功能。因此，分?jǐn)?shù)固然是重要的，但是同時(shí)高通也希望大家在拿到這些終端之后，也可以關(guān)注這款終端所帶來(lái)的體驗(yàn)，以及這些體驗(yàn)是如何實(shí)現(xiàn)的。游戲、XR、性能、功效、音頻、圖像品質(zhì)和Al等表現(xiàn)是無(wú)法通過(guò)基準(zhǔn)測(cè)試來(lái)衡量出來(lái)的。

但是，不管高通的工程師心中怎么“委屈”，但是CPU、GPU的能力，畢竟還是現(xiàn)在大家感受最直觀的部分，也是用來(lái)衡量一塊SoC基本身體素質(zhì)的要素，因此也不得不跑。所以，Travis叉再次強(qiáng)調(diào)了全新驍龍855在這方面的能力：比如最新的Adren0 640，除了能圖形渲染能力提升20%之外，更是具備業(yè)界領(lǐng)先的能耗比，同時(shí)也是業(yè)界第一款在手機(jī)上支持Vulkan l.1的GPU。

而CPU方面，則算是今年驍龍855最大的變化之一。Kry0 485從過(guò)往的4+4的大小核兩級(jí)布局，升級(jí)為4+3+1的三級(jí)布局，其中最強(qiáng)悍的就是主頻高達(dá)2.9GHz的A76架構(gòu)超級(jí)內(nèi)核（Prime Core）。它的加入，主要就是為了解決高通SoC傳統(tǒng)的AP（應(yīng)用處理）能力相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不太強(qiáng)的問(wèn)題。也正因?yàn)檫@個(gè)核心的加入，讓驍龍855的CPU性能比起上一代提升了高達(dá)45%-不過(guò)這個(gè)趨勢(shì)，在之前香港4G/5G峰會(huì)上亮相的驍龍675就已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)了，只不過(guò)沒(méi)想到高通會(huì)提升得這么猛。對(duì)此Travis說(shuō)，這相當(dāng)于在驍龍845 CPU性能的基礎(chǔ)上，足足加入了一整個(gè)驍龍820的CPU性能。

但是，高通在大幅度提升CPU和GPU能力的同時(shí)，還沒(méi)有忘記重要的一點(diǎn)，就是SoC的長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作下穩(wěn)定的性能輸出。對(duì)此Travis說(shuō)，我們對(duì)兩家7納米制程竟品處理器（是誰(shuí)大家很清楚吧）進(jìn)行了常見(jiàn)的游戲基準(zhǔn)測(cè)試，可以看到其中一家7納米競(jìng)品一開(kāi)始表現(xiàn)良好，但是在5分鐘之后，游戲性能下降明顯。相信大多數(shù)用戶在玩游戲時(shí)，時(shí)長(zhǎng)都會(huì)超過(guò)5分鐘，所以在評(píng)測(cè)真正的游戲性能時(shí)，這個(gè)測(cè)試方法更有意義。而對(duì)于另一家竟品的游戲表現(xiàn)，看起來(lái)它還有很長(zhǎng)的路要走。在游戲開(kāi)始之后，7納米制程的競(jìng)品處理器與我們10納米制程驍龍845的游戲性能相當(dāng)。這話說(shuō)出來(lái)，在場(chǎng)的人都笑了，高通工程師這次對(duì)驍龍855真是信心爆棚，結(jié)果怎么樣，后續(xù)跑分結(jié)果自會(huì)說(shuō)明。