2019年1月23日，上海石化首批6 000 t低硫重質(zhì)船用燃料油下線，將由中國石化燃料油公司全球船供油中心負(fù)責(zé)配送國際航線船舶進(jìn)行試航。上海石化由此成為國內(nèi)首家生產(chǎn)該油品的煉化企業(yè)。

據(jù)國際海事組織（IMO）《國際防止船舶造成污染公約》規(guī)定，自2020年1月1日起，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。與目前船用燃料油含硫量不高于3.5%相比，將下降86%。這對保護(hù)環(huán)境將起到巨大的促進(jìn)作用。

根據(jù)國內(nèi)外的市場需求，中國石化確定2019年開始嘗試置換供應(yīng)低硫重質(zhì)船用燃料油。上海石化依托煉化加工能力充足、地處沿海的優(yōu)勢，率先與中國石油化工科學(xué)研究院合作，開展低硫船用燃料油配方研究。2018年9月，經(jīng)工藝調(diào)整后采樣，分析結(jié)果顯示加氫渣油樣品基本滿足生產(chǎn)條件。

技術(shù)人員開展低硫重質(zhì)船用燃料油配方研究

上海石化煉油部根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并結(jié)合自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn)，制定了渣油加氫低硫船用燃料油試生產(chǎn)方案。2018年9月，低硫重質(zhì)船用燃料油開始試生產(chǎn)。為保障低硫重質(zhì)船用燃料油順利出廠進(jìn)行行船試驗(yàn)，盡快獲得權(quán)威試驗(yàn)數(shù)據(jù)，上海石化專門研究制定了出廠標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)控指標(biāo)，并反復(fù)確認(rèn)配套分析方法的實(shí)施條件，同時積極配合做好管線置換工作。經(jīng)過近半年時間的項目攻關(guān)和對裝置生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行一系列改造后，采樣分析結(jié)果顯示，加氫渣油樣品基本滿足生產(chǎn)條件。2019年1月18日起，船用燃料油在6號煉油聯(lián)合裝置成功組織生產(chǎn)，于1月23日順利下線。

為爭取船用燃料油盡快在國際航線船舶上進(jìn)行試航，與科研攻關(guān)幾乎同步,借助中國石化一體化優(yōu)勢,上海石化積極配合中國石化燃料油公司,開展大量前期工作,以搶占全球船供油市場。上海石化一邊緊密開展科研攻關(guān)和組織生產(chǎn)，一邊全力打通儲運(yùn)環(huán)節(jié)和銷售流程。據(jù)了解，負(fù)責(zé)船用燃料油出廠最后一站的儲運(yùn)部，在最短時間內(nèi)設(shè)計出合理的出廠流程和儲罐借用方案。為保證儲運(yùn)和發(fā)貨萬無一失，該部為管道沿線閥門建立專門表單，按照表單逐一關(guān)閉、確認(rèn)、加鎖。同時，對所涉及管線和儲罐，準(zhǔn)備了三種置換用油，按照船用燃料油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由粗到細(xì)逐段置換，確保出廠油品質(zhì)量不受影響。

由于此次船用燃料油出廠借用了公司瀝青裝船管線，銜接工作至關(guān)重要。對此，銷售中心緊盯船用燃料油生產(chǎn)、儲運(yùn)和船期全流程，及時交接相關(guān)手續(xù)，將原本需要一個月才能完成的工作，壓縮到了半個月完成，順利打通了油品出廠道路。