夏凌杰　張開(kāi)林

摘 要：鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理水平，直接關(guān)系到動(dòng)車組檢修質(zhì)量，進(jìn)而影響著動(dòng)車組運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。而目前鐵路動(dòng)車組在實(shí)際檢修設(shè)備管理工作中，還存在諸多不足，難以充分保障鐵路動(dòng)車組安全運(yùn)行?；诖?，文章細(xì)化分析鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理現(xiàn)狀，結(jié)合相關(guān)問(wèn)題，針對(duì)性的提出解決策略，促使鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理水平得到顯著提升。

關(guān)鍵詞：鐵路動(dòng)車組；檢修；設(shè)備管理

中圖分類號(hào)：U269.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）04-0189-02

Abstract： The maintenance equipment management level of EMU is directly related to the maintenance quality of EMU， and then affects the safety and stability of EMU operation. At present， there are still many deficiencies in the actual maintenance equipment management of EMU， which is difficult to fully ensure the safe operation of EMU. Based on this， the papermakes a detailed analysis of railway EMU maintenance equipment management status， and combined with related issues， proposes solutions to promote the management level of EMU maintenance equipment to be significantly improved.

Keywords： railway EMU； overhaul； equipment management

1 概述

在鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理工作中，主要管理和研究對(duì)象是檢修設(shè)備，管理目的是通過(guò)科學(xué)手段和措施，對(duì)檢修設(shè)備實(shí)現(xiàn)全過(guò)程管理，全面提升設(shè)備整體運(yùn)行效率。鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理工作對(duì)保障動(dòng)車組列車安全、可靠的運(yùn)行具有重要作用，需要相關(guān)管理部門加強(qiáng)關(guān)注實(shí)際管理工作中存在的不足，并積極采取有效措施加以優(yōu)化和改進(jìn)，在有效提升鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理水平基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展。

2 鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理現(xiàn)狀

現(xiàn)代檢修設(shè)備管理以信息化為基礎(chǔ)，從MRP逐漸發(fā)展成ERP，產(chǎn)品維修適用MEO，PDM和CAX在集成發(fā)展中成就了PLM，促使ERP和MRO獲得更多技術(shù)支持。設(shè)備管理模塊還包括人力資源管理、企業(yè)資產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)關(guān)系管理以及供應(yīng)鏈管理等方面，綜合各項(xiàng)管理之后，構(gòu)建成現(xiàn)有閉環(huán)管理模式[1]。目前動(dòng)車組檢修設(shè)備管理工作中，還存在很多問(wèn)題，要全面發(fā)揮這項(xiàng)工作的價(jià)值，就要先深入探究動(dòng)車組檢修設(shè)備管理中的現(xiàn)存問(wèn)題。

2.1 檢修設(shè)備前期管理不足

近年來(lái)，我國(guó)高鐵快速發(fā)展，而動(dòng)車組檢修設(shè)備在實(shí)用性和適用性方面尚不能跟上發(fā)展步伐，難以全面滿足動(dòng)車組列車運(yùn)行需求。同時(shí)，相關(guān)管理部門在對(duì)檢修設(shè)備進(jìn)行購(gòu)置的時(shí)候，缺乏深入、全面的調(diào)研，并且設(shè)備招標(biāo)過(guò)程中對(duì)實(shí)際檢修要求和技術(shù)條件欠缺考慮，導(dǎo)致購(gòu)置的檢修設(shè)備在功能方面存在一定不足。檢修設(shè)備在安裝調(diào)試環(huán)節(jié)，也存在一定不規(guī)范問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)安裝缺陷，影響設(shè)備正常使用。

2.2 檢修設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位

動(dòng)車組檢修設(shè)備管理工作中，制定有三包兩定制度，但是很多公用設(shè)備在實(shí)際使用與檢修當(dāng)中，并未貫徹落實(shí)相關(guān)制度，一些設(shè)備使用者不熟悉設(shè)備，在設(shè)備點(diǎn)檢工作中不夠仔細(xì)和認(rèn)知，并且大部分設(shè)備保養(yǎng)工作不到位，難以滿足設(shè)備管理對(duì)管理人員提出的會(huì)使用、會(huì)檢查、會(huì)養(yǎng)修、會(huì)排除故障以及管理好、養(yǎng)修好和使用好的要求。比如輪輞探傷設(shè)備、數(shù)控旋輪車床以及輪輞踏面檢測(cè)系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中，使用者不能對(duì)設(shè)備性能實(shí)現(xiàn)熟練的試驗(yàn)與標(biāo)定，經(jīng)常發(fā)生違章使用設(shè)備等問(wèn)題[2]。

2.3 動(dòng)車組檢修設(shè)備市場(chǎng)化程度有待提高

針對(duì)動(dòng)車組的檢修設(shè)備，目前只有個(gè)別廠家涉及到此類設(shè)備研發(fā)以及技術(shù)引進(jìn)業(yè)務(wù)，而動(dòng)車組重點(diǎn)檢修檢測(cè)設(shè)備廠家更少，基本上只有一兩家，導(dǎo)致動(dòng)車組檢修設(shè)備的市場(chǎng)化程度非常低，在購(gòu)置有關(guān)設(shè)備的時(shí)候，只有很小的選擇余地[3]。另外，動(dòng)車組檢修設(shè)備在市場(chǎng)當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)薄弱，導(dǎo)致有限的準(zhǔn)入廠家在改進(jìn)和開(kāi)發(fā)設(shè)備過(guò)程中，也缺乏積極性和創(chuàng)新性，造成現(xiàn)有設(shè)備功能不夠完善，不能充分達(dá)到檢修要求。

2.4 設(shè)備檢修體制不完善

動(dòng)車組檢修工作任務(wù)繁重，并且很多重要設(shè)備在能力配置方面存在欠缺，停臺(tái)檢修時(shí)間經(jīng)常和生產(chǎn)任務(wù)存在矛盾，既有維修模式又屬于電工和鉗工分離形式，維修效率嚴(yán)重低下，當(dāng)前設(shè)備維修體制很難滿足檢修工作要求。同時(shí)，在動(dòng)車組檢修設(shè)備管理中，不夠關(guān)注檢修人員的培訓(xùn)工作，導(dǎo)致現(xiàn)有維修人員專業(yè)素養(yǎng)有待提高，尤其面對(duì)技術(shù)含量相對(duì)較高的檢測(cè)設(shè)備和關(guān)鍵檢修環(huán)節(jié)，維修人員能力很難達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)和要求。另外，設(shè)備廠家在配件提供工作中經(jīng)常存在遲緩問(wèn)題，設(shè)備故障的描述也經(jīng)常不到位，這些問(wèn)題都造成非常用配件受到損壞之后，很難及時(shí)修復(fù)設(shè)備。在設(shè)備檢修工作結(jié)束后，缺乏必要的檢測(cè)工具和技術(shù)人員，對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。在設(shè)備維修過(guò)程中，專業(yè)化檢測(cè)和檢修工具、儀器也存在欠缺問(wèn)題。

3 加強(qiáng)鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理的對(duì)策

3.1 做好設(shè)備前期管理工作

為了有效加強(qiáng)動(dòng)車組檢修設(shè)備管理水平，鐵路部門需要提前發(fā)布檢修設(shè)備發(fā)展規(guī)劃或者計(jì)劃，給有關(guān)設(shè)備廠家提供參考，使其做好介入的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，廠家在全面掌握國(guó)內(nèi)動(dòng)車組檢修設(shè)備實(shí)際使用情況和需求基礎(chǔ)上，能夠更有針對(duì)性的引入國(guó)外技術(shù)與設(shè)備，并加強(qiáng)技術(shù)吸收與消化，充分掌握核心技術(shù)，改進(jìn)并完善現(xiàn)有檢修設(shè)備，滿足當(dāng)前設(shè)備檢修需求，確保設(shè)備使用便捷、性能突出且功能完善。另外，動(dòng)車組檢修設(shè)備管理部門，需要聯(lián)合鐵路局，全面加強(qiáng)設(shè)備的前期調(diào)研工作，安排專業(yè)素質(zhì)相對(duì)較高的人員，在設(shè)備購(gòu)置、規(guī)劃以及選型等環(huán)節(jié)系統(tǒng)化的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)設(shè)備功能、技術(shù)要求、經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及能力需求等方面加強(qiáng)調(diào)查論證，確保制定的方案都科學(xué)、合理，以免因?yàn)樗?gòu)置設(shè)備能力過(guò)?；蛘卟环犀F(xiàn)場(chǎng)需求等，導(dǎo)致設(shè)備閑置[4]。在建設(shè)動(dòng)車基地和動(dòng)車所過(guò)程中，需要始終堅(jiān)持科學(xué)性原則，在完成基礎(chǔ)工程之后，嚴(yán)格依據(jù)工藝生產(chǎn)流程、規(guī)定程序以及安裝要求進(jìn)行設(shè)備安裝工作，避免在設(shè)備安裝以及調(diào)試階段因?yàn)槌霈F(xiàn)違規(guī)操作影響到設(shè)備使用性能。

3.2 嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備使用與保養(yǎng)規(guī)范

鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理部門，需要對(duì)設(shè)備使用與保養(yǎng)規(guī)范加強(qiáng)宣傳，使各部門與使用人員樹(shù)立正確的設(shè)備使用和保養(yǎng)理念，在實(shí)際工作中嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，定期保養(yǎng)，禁止出現(xiàn)精機(jī)粗用、拼設(shè)備以及超負(fù)荷使用等現(xiàn)象。管理部門要將各方面管理職責(zé)細(xì)化分配并落實(shí)到每個(gè)管理人員身上，將設(shè)備使用情況和保養(yǎng)狀態(tài)，與對(duì)應(yīng)管理人員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，增強(qiáng)管理人員責(zé)任心。針對(duì)各檢修設(shè)備，要對(duì)其操作規(guī)程、檢修范圍、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)等實(shí)現(xiàn)完整、科學(xué)化制定，為設(shè)備使用者提供重要指導(dǎo)和參考依據(jù)，使設(shè)備始終保持安全、潤(rùn)滑、清潔以及整齊狀態(tài)。鐵路局對(duì)站段內(nèi)的各方面檢修設(shè)備也要加強(qiáng)檢查，動(dòng)車段要對(duì)內(nèi)部車間各項(xiàng)設(shè)備加強(qiáng)檢查，車間對(duì)自身設(shè)備做好自查工作，層層落實(shí)檢修設(shè)備管理制度，并開(kāi)展紅旗設(shè)備評(píng)比活動(dòng)，使設(shè)備操作人員主動(dòng)、積極的做好設(shè)備保養(yǎng)工作。

3.3 建立完善的檢修設(shè)備管理機(jī)制

鐵路動(dòng)車組要加強(qiáng)檢修設(shè)備管理，還要注意建立完善的檢修設(shè)備管理機(jī)制，為設(shè)備檢修和維修提供重要指導(dǎo)和依據(jù)。在檢修設(shè)備使用和管理當(dāng)中，積極利用狀態(tài)檢修技術(shù)，結(jié)合狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以及故障診斷結(jié)果等，對(duì)設(shè)備加強(qiáng)點(diǎn)檢保養(yǎng)工作，細(xì)化設(shè)備檢修項(xiàng)目，結(jié)合設(shè)備運(yùn)行問(wèn)題和狀態(tài)，制定完善的維修方案，通過(guò)合理有效的維修手段，提升設(shè)備維修質(zhì)量。結(jié)合動(dòng)車組檢修設(shè)備實(shí)際使用情況，要與廠家聯(lián)合，進(jìn)行共同檢修與維修，同時(shí)在雙方聯(lián)合基礎(chǔ)上，積極培養(yǎng)專業(yè)、可靠的維修隊(duì)伍，努力提升各方面維修人員自身技術(shù)能力和專業(yè)水平。另外，還要積極引進(jìn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備維修技術(shù)、設(shè)備表面工程修復(fù)技術(shù)以及設(shè)備診斷工程技術(shù)等現(xiàn)代化維修技術(shù)，以全面提升維修效率[5]。

3.4 基于市場(chǎng)化要求，更新設(shè)備檢修管理觀念

要加強(qiáng)鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理水平，不僅要建立健全的檢修設(shè)備管理機(jī)制，還要按照市場(chǎng)化設(shè)備檢修管理觀念，在實(shí)際管理當(dāng)中貫徹落實(shí)市場(chǎng)化規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。在購(gòu)置各項(xiàng)動(dòng)車組檢修設(shè)備過(guò)程中，可以通過(guò)招標(biāo)方式，在市場(chǎng)范圍內(nèi)公布招標(biāo)信息，優(yōu)選設(shè)備生產(chǎn)廠家，促使市場(chǎng)上各設(shè)備生產(chǎn)廠家積極改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)，引進(jìn)并吸收先進(jìn)技術(shù)，在技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中，提升廠家競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，構(gòu)建市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)體系，促進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域的健康發(fā)展，為加強(qiáng)檢修設(shè)備管理奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.5 對(duì)檢修設(shè)備使用和維修人員加強(qiáng)培訓(xùn)

首先，要對(duì)設(shè)備使用人員加強(qiáng)培訓(xùn)工作，制定系統(tǒng)化的培訓(xùn)計(jì)劃和制度，促使各項(xiàng)設(shè)備操作人員通過(guò)接受專業(yè)化培訓(xùn)，提升自身操作水平，充分掌握設(shè)備基礎(chǔ)構(gòu)造和基本原理，正確、規(guī)范的使用與操作設(shè)備，力求達(dá)到“三好”和“四會(huì)”。其次，對(duì)設(shè)備維修人員要加強(qiáng)培訓(xùn)，尤其要對(duì)其加強(qiáng)數(shù)控知識(shí)和數(shù)控技術(shù)方面的培訓(xùn)工作，使其充分提升專業(yè)素養(yǎng)，在實(shí)際維修工作中不出現(xiàn)違章作業(yè)和漏檢漏修問(wèn)題，并且要懂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、修理工藝以及設(shè)備構(gòu)造性能，滿足“四會(huì)”要求，構(gòu)建一支專業(yè)素質(zhì)強(qiáng)、綜合水平高的設(shè)備維修團(tuán)隊(duì)。最后，對(duì)各層管理人員、技術(shù)人員以及部門領(lǐng)導(dǎo)人員也要進(jìn)行設(shè)備培訓(xùn)，使其充分了解先進(jìn)的設(shè)備管理知識(shí)和維修技術(shù)，在管理層樹(shù)立正確管理理念基礎(chǔ)上，保證維修設(shè)備管理工作可以更加順利、高效的開(kāi)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

鐵路動(dòng)車組檢修質(zhì)量直接關(guān)系到動(dòng)車組列車運(yùn)行的安全性與可靠性，而加強(qiáng)動(dòng)車組檢修設(shè)備管理水平，保障動(dòng)車組具有良好的技術(shù)能力，是保障動(dòng)車組檢修質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，需要鐵路局和站段管理部門加強(qiáng)重視動(dòng)車組檢修設(shè)備管理工作。在動(dòng)車組實(shí)際檢修設(shè)備管理過(guò)程中，需要充分做好設(shè)備前期管理工作，落實(shí)設(shè)備使用和保養(yǎng)規(guī)范，創(chuàng)新管理機(jī)制和管理理念，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，促使動(dòng)車組檢修設(shè)備管理水平逐步提升。

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