吳卓勛

隨著我國(guó)城市軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全管理成為管理重心，而信號(hào)樓作為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中重要的組成部分，對(duì)于“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的地鐵運(yùn)輸而言，任何一個(gè)小細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能引起行車事故。為保證行車運(yùn)輸質(zhì)量，達(dá)到行車安全的目的，各軌道交通信號(hào)樓崗位就必須制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。筆者查閱相關(guān)期刊文獻(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)外專家已對(duì)地鐵廠段信號(hào)樓不同崗位的工作提出指導(dǎo)意見，但尚未形成統(tǒng)一規(guī)范的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。筆者根據(jù)多年地鐵工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合天津地鐵自身特點(diǎn)，從工作用語(yǔ)、運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作、交接班作業(yè)、停/送電作業(yè)、接/發(fā)車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、施工作業(yè)七個(gè)方面梳理信號(hào)樓作業(yè)規(guī)范。

一、工作用語(yǔ)

1、工作中采用標(biāo)準(zhǔn)普通話，語(yǔ)調(diào)適中，語(yǔ)速保持在4—6字（詞）/秒，聲音應(yīng)當(dāng)清晰、柔和，吐字應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確，句子應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)短，并盡量使用專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

2、行車作業(yè)中應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。呼喚應(yīng)答是通過呼叫方與應(yīng)答方一呼一應(yīng)的方式來(lái)確保呼應(yīng)對(duì)象準(zhǔn)確無(wú)誤、需要傳遞指令或信息正確到位的用語(yǔ)制度。各崗位之間通話呼叫、調(diào)度命令或行車指令發(fā)布、信息確認(rèn)與傳遞、執(zhí)行行車調(diào)整計(jì)劃等行車作業(yè)必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

3、撥打電話前，需提前進(jìn)行語(yǔ)言組織，列明表述的要點(diǎn)和順序，表述時(shí)必須條理清晰，通話時(shí)間盡量不要超過三分鐘。

4、受話者必須在對(duì)話前先報(bào)自己的崗位名稱。需要記錄接聽電話人崗位、姓名時(shí)，需禮貌問詢。

5、行車用語(yǔ)要簡(jiǎn)潔清楚，重要的和與安全有關(guān)的信息必須在聽懂的基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)誦，禁止用“明白”代替。

6、在操縱道岔、信號(hào)按鈕時(shí)，要“眼看、手指、口呼”。眼看：眼看所要按壓的按鈕。手指：右手中指和食指并攏成劍指，指向所要按壓的按鈕?？诤簦菏褂闷胀ㄔ捄艉簦骸澳衬车溃ㄐ盘?hào)機(jī)）”。

二、運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作

1、確認(rèn)線路出清狀態(tài)。通過施工管理系統(tǒng)，確認(rèn)管轄范圍影響行車的檢修施工全部注銷，段場(chǎng)至正線施工完成異地注銷，出庫(kù)線路空閑。

2、確認(rèn)道岔狀態(tài)良好。通過單元/鼠標(biāo)控制臺(tái)對(duì)所有列車進(jìn)路必經(jīng)的道岔進(jìn)行試驗(yàn)，查看道岔、進(jìn)路、信號(hào)機(jī)是否正常，如遇設(shè)備故障應(yīng)及時(shí)處置并上報(bào)行調(diào)。

3、確認(rèn)車輛位置信息。核對(duì)揭示板上列車停放股道與《段場(chǎng)列車運(yùn)用及停放計(jì)劃》相一致，確認(rèn)投用列車數(shù)符合當(dāng)日列車運(yùn)用計(jì)劃要求。

4、確認(rèn)通訊狀態(tài)良好。與行調(diào)、維修調(diào)度（場(chǎng)日檢）、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員完成通訊測(cè)試，確保狀態(tài)良好。

5、一切準(zhǔn)備工作完畢后，向行調(diào)報(bào)告“行車準(zhǔn)備工作完成，設(shè)備狀態(tài)良好，具備行車作業(yè)條件”，并將上報(bào)時(shí)間計(jì)入行車記事。

三、交接班作業(yè)

1、交接班工作嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)格執(zhí)行“對(duì)口”交接，做到“交不清不走，聽不明不接”。

3、接班人員出勤前需充分休息，班前4h嚴(yán)禁飲酒和含有酒精類的飲料，并按照規(guī)定提前到崗，辦理交接工作。

4、交班工作要做到“五交清”。交清安全行車情況，交清車輛運(yùn)用情況，交清施工完成情況，交清設(shè)備完好情況，交清待辦事宜和注意事項(xiàng)。

5、接班工作要進(jìn)行“五檢查”。一查《行車日志》，要求運(yùn)用車與表號(hào)順序要準(zhǔn)，達(dá)到現(xiàn)行的運(yùn)行秩序和運(yùn)行圖一致；二查揭示板，要求揭示板上列車停放位置要準(zhǔn)確，與《段場(chǎng)列車運(yùn)用及停放計(jì)劃》相一致；三查施工登記，要求施工單位地點(diǎn)時(shí)間要準(zhǔn)，施工申請(qǐng)、注銷時(shí)間與行車通告相一致；四查設(shè)備（單元臺(tái)/鼠標(biāo)臺(tái)、鐘表、電話等），要求鐘表要準(zhǔn)，單元臺(tái)/鼠標(biāo)臺(tái)上的顯示和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際一致；五查待辦調(diào)度命令和通知，要求時(shí)間、號(hào)碼、內(nèi)容要準(zhǔn)確，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)要一致。

四、段場(chǎng)停/送電作業(yè)

1、通過施工管理系統(tǒng)，確認(rèn)段場(chǎng)內(nèi)占用線路施工全部注銷，段場(chǎng)至正線施工完成異地注銷，票據(jù)齊全。

2、檢查《段場(chǎng)接觸軌、網(wǎng)停送電記錄表》停送電情況，并向維修調(diào)度（場(chǎng)日檢）確認(rèn)庫(kù)內(nèi)是否具備停、送電條件，庫(kù)內(nèi)停、送電完成后及時(shí)向維修調(diào)度（場(chǎng)日檢）報(bào)送完成時(shí)間。

3、車輛檢修作業(yè)等需要段內(nèi)送電時(shí)，本著“誰(shuí)申請(qǐng)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，申請(qǐng)人必須為資質(zhì)人員，值班員做好送電記錄。

4、停送電過程中，發(fā)生異常情況應(yīng)立即與行調(diào)聯(lián)系，并采取及時(shí)、適當(dāng)?shù)拇胧?，配合相關(guān)單位盡快處理，減少對(duì)正常行車工作的影響。

5、正常運(yùn)營(yíng)情況下，在運(yùn)行圖規(guī)定的第一列列車出庫(kù)前30分鐘，完成段場(chǎng)接觸軌/網(wǎng)送電作業(yè)。

6、原則上，各接觸軌線路在列車回庫(kù)且無(wú)其它檢修調(diào)試作業(yè)后，須進(jìn)行接觸軌停電作業(yè)。

五、接/發(fā)車作業(yè)

1、提前做好接、發(fā)車的準(zhǔn)備工作，時(shí)間留有余地。堅(jiān)持“一人操作，一人監(jiān)護(hù)”和“呼喚應(yīng)答”制度。

2、接發(fā)、車前進(jìn)行“四檢查、四明確”。一查段場(chǎng)列車運(yùn)用及停放計(jì)劃，明確車次、方向、時(shí)間、表號(hào)、車組號(hào)；二查接發(fā)車條件，明確無(wú)影響進(jìn)路的調(diào)車、施工作業(yè)；三查揭示板，明確接發(fā)車股道、位置；四查操作臺(tái)顯示，明確是否與現(xiàn)場(chǎng)一致。

3、操作者檢查排列進(jìn)路表示燈為滅燈狀態(tài)，唱出車次、方向、車號(hào)、收車股道、股道接觸軌/網(wǎng)送電情況和進(jìn)路的始端按鈕名稱，并劍指進(jìn)路的始端按鈕。監(jiān)護(hù)者核對(duì)以上內(nèi)容是否正確，重點(diǎn)核對(duì)接車股道是否空閑和空閑位置、接觸軌/網(wǎng)是否安排送電，作出明確回答。操作者按始端按鈕，劍指進(jìn)路的終端按鈕并唱出按鈕名稱，監(jiān)護(hù)者再次確認(rèn)無(wú)誤后，操作者按終端按鈕。

4、操作者和監(jiān)護(hù)者繼而復(fù)視排列進(jìn)路，復(fù)視道岔開通方向，復(fù)視信號(hào)顯示。列車行進(jìn)過程中，監(jiān)視列車運(yùn)行情況，直至完成接發(fā)車作業(yè)。操作者填寫《行車日志》，監(jiān)護(hù)者及時(shí)更新揭示板。

六、調(diào)車作業(yè)

1、車輛段調(diào)車作業(yè)由信號(hào)樓值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車員單一指揮。

2、段場(chǎng)調(diào)車作業(yè)需在《行車通告》規(guī)定的調(diào)車時(shí)間內(nèi)安排，原則上不得超出規(guī)定調(diào)車時(shí)間安排，不得在早晚高峰時(shí)段安排，不得與送電作業(yè)沖突安排。

3、辦理調(diào)車作業(yè)前做好“五確認(rèn)”。確認(rèn)調(diào)車區(qū)域內(nèi)B類施工已全部注銷，確認(rèn)調(diào)出車輛位置準(zhǔn)確，確認(rèn)調(diào)入股道狀態(tài)空閑，確認(rèn)庫(kù)內(nèi)具備調(diào)車條件，確認(rèn)軌道車具備動(dòng)車條件。

4、根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況、車輛停放股道，正確、及時(shí)地排列調(diào)車進(jìn)路、開放調(diào)車信號(hào)，全程監(jiān)控車輛的移動(dòng)軌跡，執(zhí)行“干一鉤、劃一鉤”的作業(yè)規(guī)定。

5、調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)排列完整的長(zhǎng)進(jìn)路，如特殊情況需要排列短進(jìn)路時(shí)，必須在作業(yè)前通知調(diào)車司機(jī)，得到調(diào)車司機(jī)應(yīng)答后方可通知司機(jī)動(dòng)車。

6、調(diào)車作業(yè)完畢后，二人共同核對(duì)實(shí)施的調(diào)車計(jì)劃，監(jiān)護(hù)者及時(shí)更新揭示板。

七、段場(chǎng)施工作業(yè)

1、信號(hào)樓當(dāng)值人員接班后應(yīng)首先查看當(dāng)天的施工作業(yè)計(jì)劃，對(duì)當(dāng)天的施工計(jì)劃提前做好預(yù)想。

2、申請(qǐng)登記：查驗(yàn)施工負(fù)責(zé)人有效證件及相關(guān)作業(yè)憑證，同時(shí)抽查本次施工作業(yè)人員有效證件情況（抽查比例：5人（含）以下，全部；5人以上，不少于5人）。

3、批準(zhǔn)申請(qǐng)：核對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行，在具備施工條件后方可批準(zhǔn)申請(qǐng)，同時(shí)給出施工作業(yè)令號(hào)，做好相關(guān)施工登記。

4、開始施工：當(dāng)?shù)竭_(dá)計(jì)劃開始施工時(shí)間點(diǎn)后，將填好的《施工作業(yè)令》交給施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人持令組織施工。

5、施工注銷：確認(rèn)施工結(jié)束、人機(jī)料清、設(shè)備恢復(fù)正常及防護(hù)撤除完畢后方可批準(zhǔn)注銷。

6、接觸軌線路，需要段場(chǎng)接觸軌停電組織行車設(shè)備搶修時(shí)，根據(jù)段場(chǎng)施工作業(yè)情況，在不影響列車出入段場(chǎng)的條件下，可自行申請(qǐng)接觸軌停電區(qū)域。接觸軌停電后，與搶修人員辦理施工登記手續(xù)。

7、接觸網(wǎng)線路，凡施工滿足接觸網(wǎng)1米以上的安全距離時(shí)，可在接觸網(wǎng)帶電且具備施工條件下安排搶修作業(yè)。

8、運(yùn)營(yíng)備用車停放在列檢停留庫(kù)時(shí)，為了保證備用列車能夠及時(shí)上線，段場(chǎng)運(yùn)營(yíng)期間安排的占用線路的施工作業(yè)，必須在5分鐘內(nèi)出清現(xiàn)場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

以上工作標(biāo)準(zhǔn)注重體系性、實(shí)用性，但需要循序漸進(jìn)，以期切實(shí)推行落實(shí)，保證運(yùn)輸安全，提高經(jīng)濟(jì)效益，助力城市公共交通。

（作者單位：天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司）