高遠

摘? ?要：目前，航空市場競爭日趨激烈，復合材料相關基礎能力建設和發(fā)展極為迫切。結(jié)合國內(nèi)型號民機研制現(xiàn)狀，探討了硬件平臺建設和體系建設的思路，依賴軟硬件的保障，在加強場地、設備等硬件設施配套的同時，同步完善復合材料制造專業(yè)課程體系，同時，提出了硬件平臺建設和使用中的項目管理思路。另外，提出了在平臺建立以后應建立相應維護機制，做好日常使用管理。

關鍵詞：民用飛機? 硬件平臺? 能力建設? 項目管理

中圖分類號：V257? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）10（a）-0193-02

近年來，國際航空市場競爭激烈，航空領域技術發(fā)展迅速，世界航空制造業(yè)兩大巨頭美國波音公司和歐洲空客公司為保持其市場霸主地位，分別加快推進新一代大型客機研制的步伐[1]。新一代大型飛機基礎性能的提升，關鍵在于實現(xiàn)與這些性能相關的技術的突破，這其中最關鍵的技術之一就是復合材料結(jié)構(gòu)技術的應用問題[1]。國外航空制造企業(yè)中，如波音、空客，基本都建立了完善的技能人才培養(yǎng)體系和機構(gòu)。

國內(nèi)航空制造企業(yè)中，已有部分企業(yè)建立了體系較為完善、能夠滿足自身需求的技能人才培養(yǎng)機制和機構(gòu)，如西安飛機工業(yè)（集團）有限公司，建立了復合材料成型、膠接等專業(yè)工種的技能培訓體系[2]。

因此，針對目前國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展的需求，結(jié)合產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，加強相關基礎能力建設尤為重要，進而快速緊盯國際先進水平，降低研制成本，提高飛機經(jīng)濟性、舒適性，增強型號民機基礎競爭力。

1? 總體框架

基礎能力建設主要分為兩大塊，即硬件平臺建設和課程培訓體系建設。

硬件平臺建設方面，根據(jù)現(xiàn)有復合材料制造工藝和固化工藝，主要分為六大模塊：模具準備/脫模模塊、手工鋪貼/制袋模塊、固化模塊、手工加工模塊、復合材料修復模塊和封邊模塊，滿足各類實操需求和資源保障。

體系建設方面，按照培訓階段將難度等級分為三級：一級表示容易，適用于基礎課程認知學習及實訓練習;二級表示中等難度，適用于基礎能力提升練習;三級表示較難，適用于多模塊綜合練習及相關專業(yè)能力認定。

平臺搭建總體框架如圖1所示。

2? 建設思路

2.1 加強硬件保障

由于復合材料其獨特的可設計性，使得復合材料的成型質(zhì)量極大程度地依賴工裝、工藝過程及固化設備，因此在日常教學中應首先滿足各類硬件保障。除去預浸料、膠膜、膠、真空袋薄膜等輔料外，硬件平臺中應包含冷庫、高分子操作臺、復合材料工裝、熱壓罐、除塵設備、氣鉆、熱補儀等設備。

2.2 完善課程體系，構(gòu)建完備的教學體系

課程作為硬件平臺最大的軟件保障，首先應完善相應課程體系，確保課程有平臺支撐，平臺有課程保障。結(jié)合現(xiàn)有課程情況以及復材培訓子體系建設，擬在平臺各模塊中配套對應課程，并依托平臺和課程，構(gòu)建一套完整的綜合實訓教學體系，如圖2所示。

2.3 建立平臺維護機制，加強平臺使用管理

平臺的有效利用需要日常維護和保養(yǎng)，平臺建立以后應建立相應維護機制，做好日常使用管理。將工裝、設備定期維護保養(yǎng)設置成課程及考核點，維持平臺使用的同時也在授課中加強了職業(yè)素養(yǎng)的教育。

3? 項目管理思路

3.1 聯(lián)動機制

模具準備/脫模模塊、鋪貼/制袋模塊及固化模塊實訓的輸出成果可以作為手工加工/制孔模塊的輸入，加工、制孔后的產(chǎn)品可作為復合材料修復模塊及封邊模塊的輸入，即為單一模塊實訓解決了材料來源，又可實現(xiàn)多模塊實訓聯(lián)動。具體如圖3所示。

3.2 硬件平臺的構(gòu)型管理

硬件平臺建設直接為相關專業(yè)提供技能資質(zhì)鑒定、現(xiàn)場操作培訓等，需要進行開展構(gòu)型管理工作，確保平臺構(gòu)型與型號飛機采用相同的工藝規(guī)范、規(guī)定、技術要求等，構(gòu)型基本保持一致。

4? 結(jié)語

復材相關基礎能力建設和發(fā)展，依賴軟硬件的保障，在加強場地、設備等硬件設施配套的同時應同步完善復合材料制造專業(yè)課程體系，確保平臺有課程的支撐，同時，平臺運行過程中加強項目管理和日常管理。

參考文獻

[1] 孫璽，葉宏軍，翟全勝，等.復合材料構(gòu)件熱壓罐成型制造技術專利分析[J].纖維復合材料，2011（2）：3-6，16.

[2] 中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司公司主頁[OL].http：//www.xac.com.cn.

[3] 杜善義，關志東.我國大型客機先進復合材料技術應對策略思考[J].復合材料學報， 2008（25）：1-10.