（昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，景德鎮(zhèn) 333002）

在國(guó)防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)大力發(fā)展的牽引下，加之國(guó)內(nèi)低空領(lǐng)域的逐步放開，以及用戶表達(dá)出的對(duì)高品質(zhì)直升機(jī)的強(qiáng)烈愿望，我國(guó)直升機(jī)需求量增長(zhǎng)迅猛。同時(shí)，隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，軍工開放式發(fā)展體系逐步形成，航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)大幅攀升，“質(zhì)量就是市場(chǎng)、質(zhì)量就是勝算”的競(jìng)爭(zhēng)模式日益凸顯。

長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠對(duì)型號(hào)質(zhì)量管理工作相繼建立了標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，但如何高效實(shí)施型號(hào)質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)型號(hào)高質(zhì)量發(fā)展路徑，仍然是當(dāng)前面臨的新課題。型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化思路的提出，將有助于打破當(dāng)前僵局。

1 傳統(tǒng)型號(hào)質(zhì)量管理

在直升機(jī)研制、生產(chǎn)和交付過程中，型號(hào)主管領(lǐng)導(dǎo)和質(zhì)量技術(shù)員按照制定的工作業(yè)務(wù)流程實(shí)施型號(hào)質(zhì)量管理，對(duì)型號(hào)上涉及的業(yè)務(wù)模塊實(shí)施全面管控，管控模式見圖1。

圖1 傳統(tǒng)型號(hào)質(zhì)量管理模式

但隨著直升機(jī)產(chǎn)量逐年遞增，實(shí)踐證明其管控模式缺乏系統(tǒng)性、專業(yè)性，暴露出了如下問題：

1）不同型號(hào)同一專業(yè)項(xiàng)目交叉開展，極大浪費(fèi)人力資源；

2）管控業(yè)務(wù)過于延伸，導(dǎo)致數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度低，更新不及時(shí)；

3）技術(shù)員工作繁忙，過程管控能力較為薄弱，且多為蜻蜓點(diǎn)水、難于深入；

4）型號(hào)質(zhì)量管理考核標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)辦法缺失，工作質(zhì)量難以保證；

5）航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高、工序多、加工周期長(zhǎng)，過程管控難度大；

6）零件數(shù)量多、批次多，質(zhì)量追溯難以實(shí)現(xiàn)；

7）直升機(jī)設(shè)計(jì)更改數(shù)量大且貫穿制造過程，在全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上貫徹實(shí)施設(shè)計(jì)更改，保證技術(shù)狀態(tài)正確難度巨大。

因此，如何加強(qiáng)型號(hào)質(zhì)量管理，促進(jìn)其專業(yè)化發(fā)展已成為當(dāng)前亟待解決的問題。

2 型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化工作模式建立

2.1 質(zhì)量管理轉(zhuǎn)變?yōu)樽吭娇?jī)效模式

現(xiàn)代質(zhì)量管理已從符合性質(zhì)量和適用性質(zhì)量發(fā)展到經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，經(jīng)歷了一個(gè)“點(diǎn)、線、面、體、網(wǎng)”的發(fā)展軌跡[1-2]：

1）點(diǎn)：質(zhì)量檢驗(yàn)階段。

2）線：SPC—向前端的延伸/發(fā)展。

3）面：TQC（CWQC）—向所有職能領(lǐng)域的擴(kuò)展。

4）體：TQM—大質(zhì)量的系統(tǒng)化管理。

5）網(wǎng)：質(zhì)量鏈管理—跨公司質(zhì)量管理。

導(dǎo)入并實(shí)施質(zhì)量管理卓越績(jī)效模式，是世界級(jí)企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，更是型號(hào)質(zhì)量管理“成功的路線圖”，它可以提高型號(hào)質(zhì)量管理成熟度，增強(qiáng)管理科學(xué)性，獲得精細(xì)化管理系統(tǒng)方法，持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，取得更好的經(jīng)營(yíng)績(jī)效水平。

2.2 質(zhì)量管理專業(yè)化的提出

為了適應(yīng)當(dāng)代直升機(jī)質(zhì)量管理發(fā)展需求，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新質(zhì)量管理、追求卓越績(jī)效，在直升機(jī)構(gòu)型快速發(fā)展時(shí)期，我們提出了型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化的概念。型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化是指不同型號(hào)相類似的質(zhì)量業(yè)務(wù)由同一質(zhì)量專業(yè)人員實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管控的過程，包含管控的策劃、組織、管理、實(shí)施效果評(píng)價(jià)與考核等工作。

實(shí)施型號(hào)質(zhì)量專業(yè)化管控的意義是為單機(jī)技術(shù)狀態(tài)符合性提供數(shù)據(jù)支撐，并積累質(zhì)量數(shù)據(jù)，挖掘出質(zhì)量管控的薄弱環(huán)節(jié)，管理者借助信息化平臺(tái)，運(yùn)用“大數(shù)據(jù)”方法開展分析，聚焦改進(jìn)價(jià)值，運(yùn)用PCDA 循環(huán)的工作程序?qū)嵤└倪M(jìn)，不斷提升產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量，追求卓越績(jī)效，打造直升機(jī)質(zhì)量品牌，驅(qū)動(dòng)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

2.3 構(gòu)建型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化PDCA 循環(huán)模式

PDCA 循環(huán)是全面質(zhì)量管理遵循的科學(xué)程序，是質(zhì)量管理活動(dòng)的全部過程。型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化工作計(jì)劃的制訂和組織實(shí)施的過程就是PDCA 循環(huán)過程。

1）P（plan）計(jì)劃：策劃《質(zhì)量管理專業(yè)化項(xiàng)目及考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》，建立專業(yè)化項(xiàng)目，設(shè)定各專業(yè)化項(xiàng)目目標(biāo)值，按管理者標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)模式對(duì)項(xiàng)目的活動(dòng)進(jìn)行了規(guī)劃。

2）D（do）執(zhí)行：根據(jù)已知的信息，制定項(xiàng)目的行動(dòng)方案和計(jì)劃布局，再根據(jù)方案和計(jì)劃布局，提出了管理的具體運(yùn)作，如信息化管控、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)方案等規(guī)定的內(nèi)容。

3）C（check）檢查：總結(jié)執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果，按照考評(píng)要求開展檢查，分清對(duì)錯(cuò)、明確效果、找出問題。

4）A（action）處置：對(duì)總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，對(duì)成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，并予以標(biāo)準(zhǔn)化；對(duì)于失敗的教訓(xùn)也要進(jìn)行總結(jié)，引起重視、避免重現(xiàn)。

以上四個(gè)過程不是運(yùn)行一次就結(jié)束，而是周而復(fù)始的進(jìn)行。完成一個(gè)循環(huán)，各專業(yè)化項(xiàng)目達(dá)成一次目標(biāo)值，下一個(gè)循環(huán)，又達(dá)成一個(gè)新的目標(biāo)值，這樣階梯式上升。基于以上過程，構(gòu)建了以過程為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理專業(yè)化工作模式。

運(yùn)用PDCA 循環(huán)的工作模式，可以使型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化工作的思想方法和工作步驟更加條理化、系統(tǒng)化、圖像化和科學(xué)化。具有特點(diǎn)是：大環(huán)套小環(huán)、小環(huán)保大環(huán)、推動(dòng)大循環(huán)。各專業(yè)化項(xiàng)目形成了各自的PDCA 循環(huán)，層層循環(huán)，每循環(huán)一次，質(zhì)量就提高一步。通過循環(huán)把型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化項(xiàng)目各項(xiàng)工作有機(jī)地聯(lián)系起來，彼此協(xié)同，互相促進(jìn)。

3 型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化具體實(shí)施

3.1 明確實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和流程

為了全面推行型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化，從制度層面給予保障和支持，發(fā)布了《質(zhì)量管理專業(yè)化項(xiàng)目及考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》和《質(zhì)量管理績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》，對(duì)工作業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了梳理，編制了專用業(yè)務(wù)表單，規(guī)范考評(píng)工作，將自評(píng)和考核工作納入管理者標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。工作業(yè)務(wù)流程見圖2。

圖2 型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化的業(yè)務(wù)流程

3.2 項(xiàng)目推進(jìn)與先進(jìn)管理手段的融合

（1）梳理項(xiàng)目行動(dòng)方案，識(shí)別關(guān)鍵要素，形成管理者標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

每個(gè)型號(hào)質(zhì)量專業(yè)化項(xiàng)目都應(yīng)制定行動(dòng)方案，形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)內(nèi)容，并設(shè)置考核分值，每季度由考評(píng)小組對(duì)工作推進(jìn)情況進(jìn)行考核，量化打分。構(gòu)成專業(yè)化項(xiàng)目的關(guān)鍵要素見圖3。

圖3 構(gòu)成型號(hào)質(zhì)量專業(yè)化項(xiàng)目的關(guān)鍵要素

（2）業(yè)務(wù)流程再造，信息化助推管控，消除信息孤島

對(duì)專業(yè)化項(xiàng)目的業(yè)務(wù)脈絡(luò)開展梳理和分析，理清管理要求，對(duì)業(yè)務(wù)流程再造，提出信息化管控需求，實(shí)現(xiàn)過程管控的可視化。在公司內(nèi)部局域網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)信息共享，改變了以往質(zhì)量信息個(gè)人獨(dú)有的局面，消除信息孤島。

（3）運(yùn)用自動(dòng)化辦公系統(tǒng)，開展質(zhì)量數(shù)據(jù)專題發(fā)布

運(yùn)用0A 自動(dòng)化辦公系統(tǒng)，開展專業(yè)化項(xiàng)目質(zhì)量數(shù)據(jù)專題發(fā)布。

4 型號(hào)質(zhì)量專業(yè)化項(xiàng)目的實(shí)施

以單機(jī)故障下降專業(yè)化項(xiàng)目為例進(jìn)行介紹。

4.1 項(xiàng)目目標(biāo)

設(shè)定單機(jī)故障下降率KPI 指標(biāo)，年度下降率的目標(biāo)值在公司職代會(huì)中明確，集中優(yōu)勢(shì)資源和力量達(dá)成目標(biāo)，切實(shí)提升產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量。

4.2 主要實(shí)施過程

（1）方案策劃

組建單機(jī)故障管控小組，由工藝員、質(zhì)量技術(shù)員、工程技術(shù)員和檢驗(yàn)員等組成，年初策劃《單機(jī)故障下降實(shí)施方案》，制定年度下降率目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃。

（2）項(xiàng)目實(shí)施

——印發(fā)《整機(jī)質(zhì)量等級(jí)提升獎(jiǎng)考核辦法》，編發(fā)《整機(jī)質(zhì)量等級(jí)品評(píng)定指導(dǎo)手冊(cè)》，按架次開展等級(jí)品評(píng)定，對(duì)評(píng)定為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)品的架次，給予相應(yīng)的質(zhì)量提升獎(jiǎng)。

——搭建故障管控信息化平臺(tái)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)思維開展分類、識(shí)別、統(tǒng)計(jì)，挖掘改進(jìn)價(jià)值，建立故障數(shù)據(jù)庫，識(shí)別工藝、操作、設(shè)計(jì)等方面改進(jìn)機(jī)會(huì)，下達(dá)專項(xiàng)改進(jìn)計(jì)劃。

——開發(fā)故障責(zé)任人管控系統(tǒng)，實(shí)施故障責(zé)任人追溯機(jī)制，為質(zhì)量信得過個(gè)人提供數(shù)據(jù)來源，強(qiáng)化操作者和檢驗(yàn)員質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，促進(jìn)質(zhì)量把關(guān)前移。該項(xiàng)目自實(shí)施以來，已判定故障45200 條，追溯責(zé)任人401 人次。

——全面推行交叉互檢制度，要求車間在工序、站位中實(shí)施重復(fù)故障的點(diǎn)檢，結(jié)合工序驗(yàn)收提早暴露問題、提早解決問題。

（3）項(xiàng)目檢查

對(duì)照單機(jī)故障下降專業(yè)化項(xiàng)目的關(guān)鍵要素表，按月實(shí)施檢查，管控員和管控小組自評(píng)，對(duì)接主管領(lǐng)導(dǎo)審核，考評(píng)小組借助已開發(fā)的信息化平臺(tái)進(jìn)行在線監(jiān)控預(yù)抽查，同時(shí)對(duì)結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證和確認(rèn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行記錄、反饋。

（4）項(xiàng)目提升

結(jié)合檢查發(fā)現(xiàn)的問題，管控小組進(jìn)行頭腦風(fēng)暴法，修訂實(shí)施方案，并采取以下主要措施。

——對(duì)人為故障責(zé)任人和責(zé)任班組按月公布倒數(shù)排名，曬紅黑榜。

——對(duì)識(shí)別出的重復(fù)故障，還需進(jìn)一步運(yùn)用 FRACAS（故障報(bào)告、分析和糾正措施系統(tǒng)）開展糾正和歸零。

5 取得的成效

開展型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化工作，我們做到從“管”到“理”的轉(zhuǎn)變，形成了過程清晰、狀態(tài)受控的單機(jī)質(zhì)量狀態(tài)，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)穩(wěn)定向好。

5.1 單機(jī)質(zhì)量狀態(tài)集成管控

通過實(shí)施型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化工作，依托公司CPS（信息物理系統(tǒng)），形成了基于專業(yè)化管控的單機(jī)質(zhì)量狀態(tài)電子看板（見圖4），對(duì)生產(chǎn)過程中的設(shè)計(jì)更改貫徹、例外放行、單機(jī)故障、不合格品審理等18 個(gè)專業(yè)化項(xiàng)目進(jìn)行集成管控，達(dá)到質(zhì)量數(shù)據(jù)快速檢索和可追溯，實(shí)現(xiàn)單機(jī)質(zhì)量狀態(tài)數(shù)據(jù)溯源，確保整機(jī)交付質(zhì)量狀態(tài)清晰、透明。

圖4 基于專業(yè)化管控的單機(jī)質(zhì)量狀態(tài)看板

5.2 質(zhì)量數(shù)據(jù)穩(wěn)定向好

通過開展質(zhì)量專業(yè)化管控和績(jī)效考核，直升機(jī)質(zhì)量指標(biāo)穩(wěn)定向好，見圖5。

圖5 2016-2018 年直升機(jī)質(zhì)量指標(biāo)情況

6 總結(jié)

通過實(shí)施型號(hào)質(zhì)量管理專業(yè)化工作，我們獲得了型號(hào)質(zhì)量管理的“成功路線圖”。自實(shí)施以來，取得了實(shí)實(shí)在在的成效，不僅節(jié)省了人力資源，強(qiáng)化了過程管控，提高了工作效率，增強(qiáng)了管理科學(xué)性，更重要的是管理模式的變革和人的觀念的轉(zhuǎn)變，形成了追求卓越績(jī)效型號(hào)質(zhì)量管理模式，達(dá)到了持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的目的。希望這種型號(hào)質(zhì)量專業(yè)化管理的模式能給同行帶來一些啟示！