沈枳辰

摘? 要：隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，交通工程的發(fā)展越來越迅速，高速公路作為交通工程的重要組成部分，也是不斷發(fā)展建設(shè)著。高速公路因為某種原因有時會需要進(jìn)行改建或者擴建，這時候就需要從新進(jìn)行高速公路的建設(shè)工作，施工過程中可能會對周邊的生態(tài)環(huán)境造成一定性的破壞，需要我們根據(jù)施工方案制定合理的水土保持措施，本文以實際例子進(jìn)行分析研究，提出合理的水土保持措施，希望可以為高速公路改擴建今后發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：水土保持措施;防治分區(qū);改擴建;高速公路

新疆因為處于我國偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通問題一直是新疆制約新疆經(jīng)濟發(fā)展和日常出行的重要阻礙。經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，已經(jīng)修建了眾多的高速公路，為新疆省的經(jīng)濟發(fā)展和交通提供了巨大的便利。隨著新疆經(jīng)濟的迅速增長，原有的公路交通已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的交通需求，需要進(jìn)行合理的坤擴建和改造。但是新疆所在的地理位置環(huán)境比較特殊，在進(jìn)行高速公路的擴建和改造時，施工過程容易造成周邊的水土流失，為此本文新疆為實例進(jìn)行水土保持的研究。

1 項目及項目區(qū)概況

連霍高速新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊段改擴建工程位于新疆維吾爾自治區(qū)吐魯番地區(qū)和烏魯木齊市境內(nèi)，線路總體呈東南至西北走向，項目起點位于G30連霍高速K3467+550附近，與連霍國家高速公路G30吐魯番至小草湖段公路建設(shè)項目終點相接，終點在烏拉泊國際物流園西側(cè)，與烏魯木齊繞城高速相接。路線全長120.612km，另改移國道312共計33.82km。

2 水土流失現(xiàn)狀及影響因素

2.1 水土流失現(xiàn)狀

國家已經(jīng)對水土流失有著專門的標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，我們對該區(qū)域的水土流失情況進(jìn)行實際的勘察研究，得出下面的結(jié)論。該區(qū)域的實際侵蝕類型主要有兩種，一種為風(fēng)力侵蝕，另外一種為水力侵蝕，兩者侵蝕相互作用互相影響。托克遜縣的受到的水力侵蝕類型主要為微度和輕度，大概各占一半左右，受到的風(fēng)力侵蝕也是微度和輕度，主要為輕度風(fēng)力侵蝕，占據(jù)了風(fēng)力侵蝕的90%以上。烏魯木齊的受到的水利侵蝕類型主要為微度和輕度，主要侵蝕類型為微度侵蝕，受到的風(fēng)力侵蝕類型為微度、輕度和強烈，主要侵蝕類型為輕度，占到了風(fēng)力侵蝕的90%以上。

2.2 水土流失影響因素

該區(qū)域受到自然因素會產(chǎn)生一定的水土流失情況，但是對整個生態(tài)的影響較小，在我們進(jìn)行改建施工時，施工過程會對該區(qū)域的水土流失產(chǎn)生巨大的影響。我們在對工程改建的過程中，需要對該區(qū)域的地質(zhì)區(qū)域進(jìn)行挖掘、填埋、施工等等，都會對地質(zhì)產(chǎn)生巨大破壞，導(dǎo)致土壤的具體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)改變，在水力和風(fēng)力的侵蝕下出現(xiàn)改變，逐漸形成水土流失的情況。

3 水土保持措施總體布局及分區(qū)防治

3.1 水土保持措施布設(shè)思路

需要在國家相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行思路的布設(shè)工作，首先需要對施工中所有的施工環(huán)節(jié)和工藝進(jìn)行了解分析，根據(jù)實際的施工步驟制定相應(yīng)的水土保護(hù)措施。在進(jìn)行水土保持措施的制定時，要以施工建設(shè)和周邊生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境的和諧相處為原則，根據(jù)施工的特點盡最大可能保證不對周邊生態(tài)系統(tǒng)造成破壞。我們在對該路段進(jìn)行改建時，首先需要明確改建的實際需求和該區(qū)域的水土流失特點，將施工和水土保持聯(lián)系在一起，才能在保證施工建設(shè)質(zhì)量的同時，保證該區(qū)域的水土不因為施工產(chǎn)生巨大的破壞。

3.2 水土保持措施總體布局

不同地區(qū)的地質(zhì)氣候不同，出現(xiàn)的水土流失類型情況也不同，我們在進(jìn)行該區(qū)域的水土保持布局時，首先需要對該區(qū)域的實際水土流失特點及情況進(jìn)行深入的了解。本文主要的水土保持措施以工程措施為主，保證可以避免水土流失并對水土流失情況進(jìn)行整體的管理和整治。根據(jù)實際的調(diào)查研究我們發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域本身具有一定的水土流失現(xiàn)象，主要是受到周邊自然因素的影響作用導(dǎo)致的，我們在進(jìn)行公路的建設(shè)改進(jìn)時，可以指定一些具體的方案對原有的水土流失情況進(jìn)行整治工作，我們在施工過程中可以在合適區(qū)域進(jìn)行植被的種植活動，隨著植被的不斷生長發(fā)育，以后可以為該區(qū)域的水土流失狀況作出很大的貢獻(xiàn)，還可以美化周邊環(huán)境。我們在水土保持上以具體的工程措施為主，進(jìn)行植被的種植和其他一些臨時措施的使用，全面整體對該區(qū)域的水土流失情況進(jìn)行整治和保持。只有選擇合適的保持方法，根據(jù)實際情況進(jìn)行整體全面的治理和保持，才能保證工程水土保持布局的有效性。

3.3 水土流失分區(qū)防治

要保證在施工過程中一直對水土進(jìn)行合理保持，避免出現(xiàn)施工對水土的破壞性，才能保證水土保持措施的有效性，如果出現(xiàn)施工時不注意水土保持，施工結(jié)束后進(jìn)行努力搶修的互動，則產(chǎn)生本末倒置的情況。

3.3.1 路基工程防治區(qū)

施工前預(yù)先將土質(zhì)較好、腐殖質(zhì)含量高的表層土剝離，集中堆放，并采用防塵網(wǎng)苫蓋。根據(jù)本項目沿線地形及水流情況，受水力侵蝕地段路線兩側(cè)布設(shè)邊溝、截水溝、排水溝等排水工程防治措施。根據(jù)水文、地質(zhì)條件、環(huán)境因素及風(fēng)力侵蝕情況，邊坡防護(hù)主要采用砌石卵石護(hù)坡、混凝土方格網(wǎng)護(hù)坡、砌石導(dǎo)流壩等。施工結(jié)束后，路基兩側(cè)施工跡地進(jìn)行土地平整，農(nóng)田段落回覆表土、撒播草籽恢復(fù)植被。

3.3.2 橋梁工程防治區(qū)

施工前預(yù)先將土質(zhì)較好、腐殖質(zhì)含量高的表層土剝離，集中堆放，并采用防塵網(wǎng)苫蓋。樁基礎(chǔ)施工時設(shè)置沉淀池沉淀泥漿。施工結(jié)束后對施工跡地進(jìn)行土地平整。

3.3.3 隧道工程防治區(qū)

施工過程中設(shè)置相應(yīng)截排水溝排導(dǎo)隧洞洞臉上游匯水，與自然溝道、排水渠系順接連通，形成聯(lián)合排水系統(tǒng)，同時在排水溝出口處設(shè)計了沉砂池。此外對洞口上方穩(wěn)定邊坡設(shè)置了砌石護(hù)面。施工結(jié)束后，對隧道洞臉及明洞部分的施工跡地實施土地平整。

3.3.4 互通工程防治區(qū)

本項目部分互通為原址改擴建，施工前預(yù)先將土質(zhì)較好、腐殖質(zhì)含量高的表層土剝離，集中堆放，并采用防塵網(wǎng)苫蓋。施工過程中，為減少揚塵導(dǎo)致的水土流失，設(shè)計對施工跡地、空閑地灑水降塵。邊坡采用預(yù)制混凝土方格網(wǎng)護(hù)坡，互通區(qū)內(nèi)布設(shè)邊溝、排水溝、急流槽等。

3.3.5 附屬設(shè)施防治區(qū)

附屬設(shè)施修建過程中，為防止揚塵導(dǎo)致的水土流失，對該區(qū)域的施工跡地采取灑水降塵措施。施工結(jié)束后，進(jìn)行土地平整，回覆表土，栽植喬灌木、撒播草籽綠化并布設(shè)灌溉設(shè)施。

4 結(jié)束語

新疆地理位置偏僻，只有保證具有完善的高度公路建設(shè)體系，才能為新疆的經(jīng)濟發(fā)展和人們出行提供基礎(chǔ)的保障。為了滿足新疆日益升高的公路設(shè)施需求，需要我們對原有的公路設(shè)施進(jìn)行改建和擴建。在公路改擴建的過程中可能會影響周邊的生態(tài)系統(tǒng)，造成水土流失的現(xiàn)象，需要我們的高度重視。首先對改擴建區(qū)域的水土流失實際情況及特點進(jìn)行了解分析，制定合理的工程水土保持措施，才能保證新疆高速公路改擴建的科學(xué)合理性。

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