文/ 邢 琳

2019年8月12日國際電工委員會（IEC）宣布，我國專家吳小東當(dāng)選TC125個人電動運輸設(shè)備委員會（Personal e-Transporters）主席，任期從2019年8月至2025年7月。

IEC/TC 125負(fù)責(zé)在電動/電子控制速度和（或）轉(zhuǎn)向的路上/公共交通用電氣供電交通設(shè)備等領(lǐng)域開展國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，包括安全和可靠性、防止傷害、維修、公共使用的接插站、再充電、再利用等，典型的產(chǎn)品包括電動平衡車、電動滑板車、電動送貨車等。

從電動平衡車說起

電動平衡車的前身是DEKA與美國大型醫(yī)療器材生產(chǎn)商強生（Johnson& Johnson）子公司——獨立科技（Independence Technology）合作開發(fā)的一種自動平衡式動力輪椅——iBOT。電動平衡車以鋰電池為驅(qū)動，利用物理學(xué)的動態(tài)平衡原理，通過電腦芯片控制其行進或轉(zhuǎn)向。當(dāng)身體移動時，動作中的重心會不斷改變，并達到平衡，前進、后退、拐彎、剎車，一切均由身體控制，2001年正式誕生，2006年進入中國人的視野。

與其他領(lǐng)域產(chǎn)品一樣，中國電動平衡車產(chǎn)業(yè)最初也是“野蠻生長”。2012年，電動平衡車已經(jīng)成為大街小巷隨處可見的交通工具和游藝設(shè)備，相關(guān)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，且產(chǎn)品銷往世界各地，一度占據(jù)世界市場95%以上份額。

艱難的勝訴

但是好景不長，由于知識產(chǎn)權(quán)問題和電池爆炸等安全問題，自2015年起，中國生產(chǎn)的電動平衡車接連遭遇“亞馬遜下架”和三次美國“337”調(diào)查，中國電動平衡車產(chǎn)業(yè)的冬天來臨。

337調(diào)查是指美國國際貿(mào)易委員會（USITC）根據(jù)美國《1930年關(guān)稅法》第337節(jié)（簡稱“337條款”）及相關(guān)修正案進行的調(diào)查，禁止的是一切不公平競爭行為或向美國出口產(chǎn)品中的任何不公平貿(mào)易行為。中國以“杭州騎客”為代表的電動平衡車企業(yè)積極應(yīng)訴，經(jīng)過漫長的舉證，中國勝訴。自此，中國電動平衡車企業(yè)格外重視對知識產(chǎn)權(quán)的保護，掀起了專利申請的高潮。

標(biāo)準(zhǔn)的紛爭

事關(guān)用車安全，統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)成為解決電動平衡車評價的關(guān)鍵問題。近年來，我國相繼出臺了GB/T 34667-2017《電動平衡車通用技術(shù)條件》和GB/T 34668-2017《電動平衡車安全要求及測試方法》；2017 年，電商京東聯(lián)合中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）發(fā)布了電動平衡車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CQC 1125-2016《電動平衡車安全技術(shù)規(guī)范》。此外，《電動平衡車電磁兼容通用標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)射和抗擾度要求》（送審稿）也在制定中。

與此同時，澳大利亞修訂發(fā)布了《消費品（自平衡車）安全標(biāo)準(zhǔn) 2018》，IEC發(fā)布IEC 60335-2-114:2018《使用堿性或其他非酸性電解質(zhì)電池的自平衡個人運輸裝置的安全要求》，北美地區(qū)發(fā)布UL 2272:2016《電動平衡車安全標(biāo)準(zhǔn)》等。

由于各標(biāo)準(zhǔn)之間可比性較差，電動平衡車產(chǎn)業(yè)從無標(biāo)準(zhǔn)可用，變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)太多，無法統(tǒng)一。

競爭中勝出

在產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)紛亂的情況下，世界范圍內(nèi)亟需統(tǒng)一規(guī)范，推動產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，IEC/SMB經(jīng)討論決定成立IEC/TC 125，以解決相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的制修訂問題。

委員會需要領(lǐng)導(dǎo)者，中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)需要在世界發(fā)出聲音。

上海電器科學(xué)研究院吳小東被推舉為主席候選人，參與主席競選。

吳小東長期從事信息控制、電動汽車充電設(shè)施、機器人、智能制造領(lǐng)域的技術(shù)研究與標(biāo)準(zhǔn)化工作，參與IEC、國內(nèi)智能電網(wǎng)、智能制造等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會工作，主持（承擔(dān)）國家科技部、工信部、能源局及上海重大科研產(chǎn)業(yè)項目和標(biāo)準(zhǔn)項目30多項，曾榮獲“上海市科技進步一等獎”等多項省部級獎項……

憑借優(yōu)秀的工作能力和在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的成就，吳小東在眾多競爭者中脫穎而出，當(dāng)選TC125主席。據(jù)悉，在吳小東的主持下， TC125戰(zhàn)略規(guī)劃文件已初步完成編寫，并組建了我國的主席顧問專家團隊研制NP標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)有望成為TC125的首個立項標(biāo)準(zhǔn)。

引領(lǐng)國際規(guī)范

TC125所覆蓋的產(chǎn)品范圍很廣，其使用空間定義為公共空間，從運載對象來說包含載人和載物，而又因為技術(shù)和市場需求，其產(chǎn)品形態(tài)多種多樣。

從技術(shù)發(fā)展趨勢來看，TC125覆蓋產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展融合了物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、導(dǎo)航、感知技術(shù)等，又因其產(chǎn)品運輸?shù)墓δ苄砸?，在安全（電氣安全、機械安全、信息安全、功能安全）、電磁兼容、可靠性、性能等方面都需要出臺相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進行規(guī)范和客觀評價，以避免技術(shù)性貿(mào)易壁壘或惡性競爭。

我國專家成功當(dāng)選為IEC/TC125主席，將有助于提升我國個人電動運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)在國際上的引領(lǐng)作用，推動此領(lǐng)域的技術(shù)和國家標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌，提升我國在此領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化活動中的影響力，為國際標(biāo)準(zhǔn)化做出中國的貢獻！