CCS上海分社 王亞梅

很多人第一次聽到船級(jí)社、驗(yàn)船師，大都有隔行如山的感覺(jué)，而一些對(duì)于船舶和航運(yùn)有了解的人，對(duì)于女性驗(yàn)船師大概也是這樣一種感覺(jué)吧？1999年，我收到了大學(xué)錄取通知書，在上面看到的錄取專業(yè)是“船舶與海洋工程”，自此，我便與船舶和海洋結(jié)緣。2006年我進(jìn)入中國(guó)船級(jí)社，成為一名驗(yàn)船師，成為了萬(wàn)千航運(yùn)人中的一員。

常常被問(wèn)到，“船級(jí)社是什么，驗(yàn)船師是干什么的”,從專業(yè)角度定義：船級(jí)社是從事船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)的技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)。但是對(duì)于我不滿5歲女兒的提問(wèn)，我寧愿這樣回答：船是水上交通工具，媽媽是給船舶的建造圖紙做體檢的人，讓我們的船跑得又快又安全。

2006年到2016年，工作的前十年中，我是一名船舶審圖驗(yàn)船師，主要從事船舶圖紙審核和技術(shù)支持工作。審圖，是船舶安全鏈上的重要一環(huán)，其核心是確保船舶滿足公約法規(guī)規(guī)范的技術(shù)要求，保障船舶和人命安全。審圖主要包括對(duì)總體、結(jié)構(gòu)、舾裝、輪機(jī)、電氣五大專業(yè)、幾十個(gè)系統(tǒng)、上百份圖紙、千萬(wàn)個(gè)指標(biāo)的審核。從一張張船板到整船強(qiáng)度的校核，從一個(gè)個(gè)型值到整船穩(wěn)性的評(píng)估，從一件件設(shè)備到整船系統(tǒng)的安全運(yùn)行，這個(gè)過(guò)程就像一個(gè)新生命的孕育。我們關(guān)心這個(gè)鋼鐵生命的每一項(xiàng)指標(biāo)。新船的首航，總會(huì)有莊重的儀式，每當(dāng)此時(shí)，我總有一種參與新生命開啟的莊嚴(yán)和自豪。

除了審圖，我還受命參與水上安全的應(yīng)急響應(yīng)工作。應(yīng)急，才是技術(shù)和心理的雙重考驗(yàn)。

2010年4月底，舉世矚目的上海世博會(huì)開幕在即。然而，在開幕式前一周水上設(shè)備噴水效果調(diào)試時(shí)，一艘演藝船發(fā)生了傾覆，這一突發(fā)事件直接對(duì)開幕式水上表演的安全提出了重大挑戰(zhàn)。作為應(yīng)急小組成員，我和同事們第一時(shí)間響應(yīng)到位，并連夜投入到了4艘演藝船的數(shù)據(jù)收集、計(jì)算驗(yàn)證和安全評(píng)估工作中。原來(lái)傾覆船舶的改裝未經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審圖檢驗(yàn)，空船重心從原來(lái)的2.4m上升到3.8m，增加了將近60%，且噴水表演過(guò)程中艙內(nèi)的水位不能得到有效控制，最終導(dǎo)致了船舶的傾覆。應(yīng)急小組在24小時(shí)內(nèi)形成了演藝船穩(wěn)性評(píng)估報(bào)告，并提出了調(diào)整方案和安全措施，最終，調(diào)整方案被主管當(dāng)局全部采納，保障了開幕式的安全與精彩。

2011年利比亞撤僑行動(dòng)讓我深深感到了“國(guó)家行動(dòng)”的周全和思慮深遠(yuǎn)。在這里，我想分享一個(gè)“不為人知”的故事。利比亞撤僑行動(dòng)有一個(gè)備用方案，就是緊急情況下征用附近海域的兩艘集裝箱貨船撤離海外公民。貨船撤僑，人員要集聚于上層建筑和開敞甲板，我們要考慮的不僅要考慮船舶的穩(wěn)性安全，還要評(píng)估船上設(shè)施對(duì)人員的生活需要和人身安全的保障。我當(dāng)時(shí)就領(lǐng)了這個(gè)任務(wù)，并于當(dāng)晚形成了集裝箱船撤僑行動(dòng)的初步可行性報(bào)告。所幸，一切順利，最終我們看到的是國(guó)家調(diào)用客機(jī)、租用客船順利完成了撤僑任務(wù)，備選方案并未啟用。作為這項(xiàng)事件的親歷者，我更深刻地理解了這份國(guó)家承諾的責(zé)任——那就是，“雖遠(yuǎn)必救、再難必援”。

2016年最后一天，接上級(jí)通知，我兼任亞洲船級(jí)社協(xié)會(huì)（ACS）技術(shù)官一職，新年開始我多了一個(gè)新身份——ACS 技術(shù)官。隨著造船和航運(yùn)的發(fā)展重心向亞洲和中國(guó)轉(zhuǎn)移，我們需要發(fā)出更強(qiáng)的亞洲聲音，正是在這樣的背景下，2010年由中國(guó)船級(jí)社和亞洲其他5家船級(jí)社（日本、韓國(guó)、印度、印尼、越南）共同發(fā)起成立了亞洲船級(jí)社協(xié)會(huì)。新工作第一項(xiàng)任務(wù)就是籌備新一屆技術(shù)管理委員會(huì)會(huì)議，切換到英文的工作語(yǔ)言，短短兩個(gè)星期內(nèi),我需要熟悉幾十個(gè)議題，瀏覽近千份郵件，提交近200頁(yè)的會(huì)議文檔……一切只能以時(shí)間換效果，交出新崗位上的第一份答卷，肩負(fù)責(zé)任，不勝榮光，不負(fù)使命。

2017年5月，很榮幸，我當(dāng)選了中共上海市第十一次黨代會(huì)代表，作為一名基層黨員代表，向參加小組審議的時(shí)任上海市委書記韓正做了交流匯報(bào)。

新時(shí)代，中國(guó)從未像今天這樣接近世界舞臺(tái)的中央，中國(guó)航運(yùn)從未像今天這樣全面參與世界海事事務(wù)，無(wú)論臺(tái)前、幕后，國(guó)內(nèi)、海外，一代代中國(guó)航運(yùn)人砥礪奮進(jìn)，使得更多的中國(guó)聲音正走向世界，而我們，也將不負(fù)一代代追夢(mèng)人的努力——筑夢(mèng)前行。