Clemens Hirschfeld

給您三次機(jī)會，猜一猜全球最暢銷的是哪一款車？不是大眾高爾夫，也不是大眾甲殼蟲，而是豐田卡羅拉。事實(shí)上，豐田已在全球范圍內(nèi)出售了超過4500萬輛卡羅拉。盡管這款擁有優(yōu)異銷量表現(xiàn)的緊湊級車在歐洲市場曾被冠以“Auris”之名，但這絲毫無法掩蓋其耀眼的光輝。

終于，在推出第十二代產(chǎn)品時，日本廠商改變了卡羅拉在歐洲市場的營銷策略。豐田于2019年3月率先推出該車的掀背和旅行版本，隨后啟動三廂版本的銷售。這家以新能源技術(shù)見長的日本廠商希望為全新卡羅拉的用戶提供最優(yōu)質(zhì)的混合動力系統(tǒng)，因而不再為該車提供柴油版本。在全球范圍內(nèi)，豐田已售出了超過1250萬輛混合動力車型，而卡羅拉的上市，必將使該數(shù)字進(jìn)一步增加。除了1.8升發(fā)動機(jī)（功率為122馬力）和2.5升發(fā)動機(jī)（源自豐田RAV4，功率為218馬力）外，豐田專門為全新卡羅拉開發(fā)了一款2.0升發(fā)動機(jī)（總功率為180馬力）。在馬德里進(jìn)行的動態(tài)測試中，我們駕駛的正是這款車身上貼有偽裝貼紙的2.0升版原型車。

所有混合動力車型均搭載以平順表現(xiàn)見長的CVT無級變速箱。豐田為卡羅拉的全新動力版本配備了一臺功率和扭矩分別為153馬力和190?！っ椎钠桶l(fā)動機(jī)，以及一臺功率和扭矩分別為80馬力和202?！っ椎碾妱訖C(jī)。這套動力組合為卡羅拉提供了充沛的動力，使其擁有非常不錯的性能表現(xiàn)：根據(jù)豐田官方提供的數(shù)據(jù)，該車能夠在7.9秒內(nèi)完成從靜止到100公里/小時的加速。得益于更大尺寸的動力儲存裝置，該車能夠在80公里/小時以上時擁有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。行駛在鄉(xiāng)間公路或超車道時，卡羅拉能夠?yàn)橛脩籼峁┓浅ｌ`活的駕駛感受;但當(dāng)行駛在高速公路上時，這款車依然存在動力欠佳的現(xiàn)象。

有別于德國的天氣，西班牙通常會從炎熱的夏天直接轉(zhuǎn)換到潮濕的秋天，而從未為人們留出適應(yīng)季節(jié)變化的時間。在這種環(huán)境條件下，卡羅拉的彎道性能確實(shí)讓人不敢恭維。正如豐田所述，卡羅拉車身剛度較上一代提高60%是其原因之一。豐田為新款卡羅拉配備了前麥弗遜和后多連桿的懸掛組合，并提供了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)（AVS）作為選配，從而使該車靈活性得以增強(qiáng)。該懸掛系統(tǒng)軟硬適中，可以有效地過濾路面的顛簸。在舒適模式下，卡羅拉能夠平穩(wěn)地通過鵝卵石路面。

就車身參數(shù)的可配置性而言，日本廠商為駕駛者提供了充分的自由度——這一點(diǎn)甚至要優(yōu)于保時捷911：駕駛者在懸掛、油門踏板、ABS和轉(zhuǎn)向響應(yīng)等參數(shù)上可選擇七種不同的模式，其中包含了“經(jīng)濟(jì)型”和“超級運(yùn)動”等模式，并支持用戶自定義設(shè)置。但事實(shí)上，由于不同模式間的差距并不明顯，加之駕駛者無論在哪種模式下都無法從方向盤得到充足的反饋，因此三種駕駛模式便足以滿足日常需求。

數(shù)字化駕駛艙顯示屏具有立體效果，內(nèi)飾辨識度一般，與背景中的鮮艷涂鴉圖案形成了明顯的對比。后排座椅空間不夠?qū)挸ǎ孢m性不及前排

混動系統(tǒng)輸出更強(qiáng)動力

豐田開發(fā)的第4代混合動力系統(tǒng)堪稱完美：功率為80千瓦的電動機(jī)可以在不被駕駛者察覺的情況下實(shí)現(xiàn)對制動和加速過程的優(yōu)化，而發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的多余動力可以存儲在容量為1.5千瓦時的鋰離子電池中。在馬德里擁堵的交通中，卡羅拉為我們提供了一種順暢而安靜的駕駛感受。除了行人、騎行者和交通標(biāo)志識別外，卡羅拉還標(biāo)配了車道保持、自適應(yīng)巡航控制和擁堵輔助系統(tǒng)。

自從豐田推出豐巢概念TNGA（Toyota New Global Architecture）以來，這家日本制造商先后推出了基于TNGA架構(gòu)打造的緊湊級SUV C-HR和混合動力先鋒。隨著此次換代，全新卡羅拉將成為出自該平臺的豐田緊湊級車型。得益于該平臺的使用，卡羅拉在多個方面取得了進(jìn)步。在內(nèi)部，豐田設(shè)計師通過軟質(zhì)搪塑材質(zhì)、鋼琴漆、真皮及Alcantara材質(zhì)為卡羅拉賦予了協(xié)調(diào)而融洽的氛圍。鑒于我們試駕的是一款原型車，少許縫隙和褶皺實(shí)屬在所難免。

手動調(diào)節(jié)式一體化座椅為駕乘者提供良好的側(cè)向支撐和腰部支撐，其表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們的預(yù)期。該車前排座椅空間充足，而C柱的平整線條則對后排的頭部空間帶來了些許影響。由于需要容納12伏車載電池，該車的行李廂容積被限制在313升。至于全新卡羅拉的售價，豐田目前暫未透露。

技術(shù)數(shù)據(jù)